為什麼墨西哥在汽車生產上超過巴西 - 彭博社

工人在墨西哥塞拉亞的本田新工廠開幕儀式後，在生產線上組裝本田Fit汽車攝影：Susana Gonzalez/Bloomberg還記得在1990年代，一些預言家擔心北美自由貿易協定有一天會幫助墨西哥超越其北方高成本競爭對手的汽車生產嗎？二十年後，墨西哥正在行動，但針對另一個競爭對手：巴西。

該國有望在十多年來首次超越南美最大的國家，成為拉丁美洲最大的汽車生產國。墨西哥的崛起部分得益於美國這一最大市場的汽車銷售以近八年來最快的速度增長。這一繁榮與巴西生產在6月的下滑相吻合，因為其國內需求降温。 “人們談論墨西哥的能源和電信行業，但汽車工業將繼續作為這個國家的象徵，”位於墨西哥城的普華永道首席汽車合夥人Luis Lozano説。超越巴西，今年產量下降了17%的巴西，將使墨西哥躍升至全球汽車生產商第七位。中國排名第一，其次是美國。

墨西哥和巴西汽車生產的不同命運反映了它們最大市場的狀況。由於高昂的勞動力成本和税收，巴西製造的汽車和卡車出口成本過高，主要銷售給當地買家。墨西哥工廠生產的每10輛汽車中就有8輛出口，其中超過一半銷往美國。

2014年上半年，墨西哥的汽車產量增長了7.4%，達到160萬輛，這得益於 日產汽車、 本田汽車和 馬自達汽車的新工廠，墨西哥汽車工業協會（AMIA）表示。根據巴西汽車製造商協會Anfavea的報告，巴西截至6月的產量為147萬輛。

墨西哥靠近美國的地理位置也為其帶來了優勢，汽車製造商的勞動力成本約為美國水平的20%，根據普華永道的説法。因此，造成這一大幅增長的更廣泛原因是“墨西哥作為北美生產來源的吸引力，”LMC汽車公司的北美預測高級經理比爾·林納（Bill Rinna）表示。LMC預測墨西哥將在2016年超過巴西；其他研究人員則認為這一時間會更早。

本田、馬自達和日產在墨西哥最近開設的工廠總投資達40億美元。此外， 大眾汽車的奧迪部門正在建設一座價值13億美元的工廠，以組裝豪華Q5運動型多用途車。

在6月， 戴姆勒和日產表示，他們將在墨西哥一座新的14億美元工廠生產豪華車，包括英菲尼迪緊湊型車，這是他們四年合作以來最大的項目。本月早些時候， 寶馬表示將投資10億美元在墨西哥中部建立一座新工廠，年產約15萬輛。“在那裏生產的任何產品都可以出口”到與墨西哥簽有自由貿易協議的40多個國家，包括美國，IHS南美分析師奧古斯托·阿莫林（Augusto Amorim）表示。

巴西已經記錄了一些新的植物。今年四月，日產在雷森德開設了一個15億美元的綜合體，而奇瑞汽車在聖保羅州有一個5.3億美元的工廠，將於今年開始生產，這標誌着這家中國汽車製造商在其本國以外的首次重大投資。

然而，儘管墨西哥的汽車出口今年增長了9.7%，巴西的出貨量卻下降了37%。巴西消費者因信貸緊縮和經濟疲軟而減緩了購買。這是IHS預測今年墨西哥汽車產量將接近320萬輛，超過巴西的317萬輛的原因之一。