埃裏克·施奈德曼：共享經濟的勉強懲罰者 - 彭博社

紐約檢察長埃裏克·施奈德曼於3月18日在紐約攝影：路易斯·蘭扎諾/彭博社互聯網對紐約檢察長埃裏克·施奈德曼並不滿意。他上週與州首任金融服務監督官本傑明·勞斯基一起上法庭，試圖阻止共享出行公司Lyft在紐約市推出其服務，原因是對其保險覆蓋的擔憂。這兩位強有力的州官員的強硬舉動引發了一場批評浪潮，來自那些對Lyft和更廣泛的共享經濟充滿熱情的人，後者是一個鬆散的術語，用於指代將有車或空房間的人與尋找搭車或住宿的人連接起來的初創公司。

檢察長“[加大了對[共享經濟的]反對力度](https://twitter.com/jeff_jordan/status/488721342233997312)，”風險投資公司安德森·霍洛維茨的投資者傑夫·喬丹抱怨道。“他反對紐約人的經濟賦權。”（出版彭博商業週刊的彭博社是安德森·霍洛維茨的投資者。）

施奈德曼的生活就是這樣，作為當地的掃興者，面對越來越多進入大城市的前沿科技公司。與Lyft的爭端是涉及威脅紐約市某個現有行業的數字初創公司的一系列法律程序中的最新一起。這一行動遵循了類似的模式：施奈德曼對一個熱門科技初創公司提出擔憂；施奈德曼被指責為某個保守行業的替罪羊，並因不理解科技而受到批評；然後達成協議或不達成協議。

約翰·卡希爾，一位競選檢察長的共和黨人，表示施奈德曼與Airbnb和Uber的早期互動 掩蓋了更大的反商業哲學。“我們有新技術，而我們目前的法規不允許它們，”他上個月對 紐約觀察者 説。“所以我們需要改變我們的監管結構。有一種方法可以在不首先去法院的情況下解決問題。”

施奈德曼同意——他只是將責任推給其他地方。在四月份的 紐約時報 的一篇評論文章中，檢察長表示“自稱為網絡自由主義者”的初創公司通過拒絕與政府真誠合作迫使他採取行動。共享經濟的支持者通常聲稱，現有法規無法處理其所促進的經濟交換類型；施奈德曼表示，在大多數情況下這並不真實。

Lyft的服務，即人們在自己的私人車輛中互相接送，確實是對紐約市傳統出租車服務的一種突破。但檢察長的首席幕僚米卡·拉舍爾認為，與Lyft的爭端是可以避免的。“他們正在經營一個可以在監管結構內運作的業務，”他説。“我認為這種緊張關係並不是固有的。”

一個主要的障礙是科技初創公司和政府機構之間的時間差異。Lyft一直渴望將其業務帶到紐約，並且該公司花了幾個月的時間與各個監管機構討論最佳方案。但事情在本月初達到了高潮，當時它宣佈將在僅提前幾天的通知下啓動。Lasher表示，Lyft在計劃上線的前兩天才向監管機構展示其保險政策。

在啓動前幾天的會議上，官員們抱怨Lyft在其計劃在該市開展業務方面誤導了他們。Lyft在給Schneiderman和Lawsky的信中承認，它沒有給他們留出太多時間。它表示願意在服務啓動後繼續對其保險進行進一步修改。但這顯然還不夠。訴訟被提起，推遲了Lyft的啓動，雙方開始發佈相互對立的新聞稿。

此事將在週五重返法庭。與此同時，Lyft一直在與城市的出租車和豪華轎車委員會合作，推出一種簡化版的服務。所有司機都將獲得商業執照，直到它能夠為希望在未來某個時候使用該服務的非專業司機制定一些更輕的監管形式。它還需要與Schneiderman和Lawsky達成協議。

“我們確實嘗試與他們會面，並在法庭程序之外繼續與他們會面，”Lyft發言人Erin Simpson説，她拒絕討論為什麼Lyft沒有推遲啓動，直到其保險問題得到解決。

幾位與總檢察長辦公室在共享經濟相關問題上打過交道的人表示，施奈德曼並不是提升對抗程度的人。優步（Uber）與監管機構發生衝突的歷史悠久，最近與他的辦公室達成了一項協議，限制其在緊急情況下的加價。它對這項協議感到滿意，以至於在全國範圍內採用了相同的政策。

另一方面是愛彼迎（Airbnb），該公司在與施奈德曼的公開鬥爭中花費了大部分時間。總檢察長對該公司發出了傳票，要求提供有關其房東的信息，其中許多人似乎違反了旨在打擊非法酒店的州法律。愛彼迎的策略是在公眾面前猛烈抨擊政府，併成功地讓人們對施奈德曼感到憤怒。但這種反彈並沒有幫助愛彼迎更接近達成協議，使其能夠在該國最大市場的執法陰影下運營。

施奈德曼的首席幕僚認為優步和萊夫特（Lyft）與愛彼迎之間有明顯的區別。拉舍爾（Lasher）表示，後者的商業模式與州法律根本相悖，而激起人們的憤怒似乎對該公司並沒有太大好處。“我認為有一種感覺，通過社交媒體激活那個選民羣體將對監管者產生寒蟬效應，”他説。“這對紐約總檢察長的影響根本不是這樣。”