洛杉磯失敗的高速公路反抗的被遺忘歷史 - 彭博社

沃爾特/Flickr 城市規劃者喜歡慶祝多年來針對城市高速公路進行的勝利運動。從幾十年前對紐約下曼哈頓高速公路和波士頓及劍橋的內環的成功鬥爭，到最近針對舊金山的埃姆巴卡德羅高速公路和 密爾沃基的公園東高速公路——榮耀被 講述 和 重述，往往是出於良好的目的。當其他城市 考慮類似的努力時，這些故事既能激勵又能啓發。

但城市高速公路反抗的歷史遠比這段精彩片段所暗示的要複雜得多。正如 加州大學洛杉磯分校歷史學家埃裏克·阿維拉 提醒我們的，在 《城市歷史雜誌》的最近一期中，許多反高速公路的運動多年來都失敗了，導致居民不得不生活在他們從未想要的道路陰影下。他寫道，這些故事對我們來説往往是“看不見的”，因為生活在這些地區的人們往往缺乏政治或主流文化的聲音：

然而，我們不知道的是失敗者的故事，那些在傳統政治鬥爭的條件下與高速公路作鬥爭的城市男女，他們未能打包搬走，並且通過表達文化傳統來登記他們對不受歡迎基礎設施存在的不滿。

阿維拉關注洛杉磯大都會區比佛利山莊和博伊爾高地的不同命運。比佛利山莊憑藉其財富所能積累的所有研究和諮詢報告，在1975年擊敗了一項將穿過其中心的高速公路項目。而博伊爾高地這個以西班牙裔為主的地區則沒有這樣的資源，多年來目睹了六條高速公路切割過這個社區，包括兩處相距不到兩英里的大型互通立交。

儘管當地居民抗議，但六條主要高速公路切割了博伊爾高地。通過谷歌地圖這並不是説博伊爾高地的居民沒有抗議這些計劃。早在1957年，直言不諱的當地人就挑戰他們認為將“屠殺我們城鎮”的高速公路。但許多有能力的居民選擇逃往郊區，而不是留下來抗爭。而較貧困的居民則以一種不情願的態度接受了搬遷援助，高速公路官員後來誤解為支持——甚至暗示這些人光榮地決定“他們不應該妨礙進步。”

彭博社城市實驗室官員稱休斯頓地區火災由SUV事故引起加利福尼亞州的反超速法案可能成為交通安全的突破休斯頓附近的管道火災迫使居民撤離倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化阿維拉寫道：

沒有與推土機和警長的戲劇性對峙，沒有戴着防毒面具和使用擴音器衝擊公共聽證會，沒有憤怒家庭主婦反對像羅伯特·摩西這樣的超級規劃者的集會，也沒有關於歷史遺蹟和景觀被破壞的全國性抗議。洛杉磯的高速公路反抗完全缺乏這樣的戲劇性：一個處於種族接替中的社區屈服於州際公路的巨頭並不令人驚訝，而比佛利山莊沒有屈服也不令人驚訝。

多年來，當地藝術家們描繪了博伊爾高地居民對交錯其社區的洛杉磯高速公路的挫敗感。這些美學抗議——阿維拉稱之為“弱者的武器”——缺乏更成功的高速公路反抗的協調力量。但無論如何，它們記錄了一種持續的社會不安，並作為對許多城市交通項目“空間不公”的警示故事。

阿維拉總結道：

這樣的意識無法彌補已經造成的損害，但它可以幫助結束在城市美國中孤立和忽視種族貧困空間的持續計劃。

博伊爾高地的歷史提醒我們，最重要的是，僅僅因為一條高速公路出現在城市的一部分，並不意味着該部分城市希望它在那裏。如果從後視鏡看這有點顯而易見，那麼在新一輪城市高速公路拆除的推動中，這也被有些忽視——這對該運動本身是有害的。這項努力可能比它意識到的獲得更多支持。