Lyft終於在紐約上線，但沒有任何共享服務 - 彭博社

感謝 Lyft經過幾周的挫折和僵局，Lyft 找到了將其汽車服務帶到紐約市的方法：只需放棄其商業模式的核心。這家共享乘車初創公司允許普通擁有私家車的人使用其服務向其他人出售乘車服務，將於週五以更傳統的、類似 Uber 的服務形式推出，僅部署持牌的出租車司機。

Lyft 一直想來紐約 已經有一段時間了，在過去的兩週裏，Lyft 與州和市官員的爭執成為了共享經濟初創公司與地方政府之間的日常衝突。大城市中類似初創公司的命運為 Lyft 的磨難增添了陰霾。在去年，另一家共享乘車公司 Sidecar 在當地推出後，僅堅持了幾周。

Lyft 的經歷開局並不順利。該公司本月初首次預告其即將到來，設定了 7 月 11 日作為啓動日期。然後，州檢察長辦公室和一家金融服務監管機構的官員因保險問題提起訴訟以阻止啓動。爭執變得有些激烈，紐約州檢察長埃裏克·施奈德曼 因厭惡未來而受到 Lyft 支持者的抨擊，而他的辦公室則指控 Lyft 以不誠實的方式進行談判。

即使不考慮與強大州官員的對抗，Lyft 也沒有解決一個更基本的問題：在紐約市，使用無執照司機運營汽車服務是非法的。

然而，現在，Lyft 表示在大蘋果市一切已回到正軌。該公司承諾將開始提供一種有限版本的服務，僅使用通過城市出租車和豪華轎車委員會獲得許可的司機——換句話説，基本上就是為紐約市強大的黃色出租車、綠色出租車和黑色轎車提供服務的同一批司機——同時努力實現其更廣泛的拼車願景。“這項協議是為 Lyft 的點對點模式在紐約找到立足之地的第一步，”該公司在週五的官方網站上寫道。“社區驅動的交通——鄰居駕駛鄰居的私家車——確保在交通選擇有限的地方提供更廣泛的可負擔乘車服務。”

Lyft 能否説服紐約監管機構同意這一願景並沒有保證。出租車和豪華轎車委員會專員 Meera Joshi 表示，她不打算對僱傭司機的許可要求進行根本性改變，這似乎為 Lyft 在其他地方運營的服務類型留下了很少的空間。如果沒有這一業務方面，Lyft 實質上將成為 Uber 的競爭對手，而 Uber 在該市已經有很強的存在。