日產降低價格，削減激勵措施以追趕本田和豐田 - 彭博社

在尋找可靠、實惠的A到B點汽車時，日產正迅速趕上本田和豐田。

在上半年，日產在美國銷量上超過了現代，售出704,500輛汽車，比去年同期增長了13%。在此期間，本田售出了739,400輛汽車，但日產在2月和3月超越了其日本競爭對手。

毫無疑問，這令人印象深刻。日產、本田和豐田等公司在各個方面都瞄準市場中間，從定價到設計。儘管它們都有豪華品牌，但它們的主打產品是超可靠、略顯平淡的轎車和跨界車，專為那些不想為車頭上的華麗標誌付費的買家而設計。落入這一類別的買家數量龐大，使得市場份額的重大增長難以實現。然而，日產正在找到一些機會。

日產在兩方面做得很好。最顯著的是，它正在製造一些不錯的車輛。根據Edmunds.com的説法，Altima在2013年進行了全面改造，並在2014年進行了更新，是中型轎車細分市場的“新冠軍”。這款車“幾乎在所有方面都表現良好”並且在城市和高速公路駕駛混合中每加侖可行近40英里。

該公司也在製造合適的好車。跨界車——小型SUV——目前是美國汽車市場上最熱銷的車型，而日產的新 Rogue 表現出色。它首次提供第三排座椅，但長度僅比之前的版本稍長。經銷商於11月開始銷售，過去八個月內已售出124,500輛Rogue，比去年同期增長了17%。Road & Track 表示 這次改造使Rogue在跨界車類別中處於領先地位，與本田的CR-V和豐田的RAV4並駕齊驅。

隨着產品到位，日產也調整了定價。具體來説，它略微降低了價格，同時取消了一些長期以來用於吸引買家的豐厚激勵措施。“我們2014財年的計劃是繼續儘可能提高價格，”日產首席執行官卡洛斯·戈恩在最近的一次電話會議上表示。

該公司還 取消了所謂的階梯式激勵計劃，這是一種有爭議的激勵結構，有時會獎勵那些在月底削減價格以達到銷量目標的經銷商。

財務工程正在取得成效。在截至6月的12個月中，日產在美國的平均標價從29,110美元降至28,599美元，下降了近2%。與此同時，平均現金激勵從每輛車2,692美元降至1,794美元。將兩者相加，可以發現每輛車的額外利潤接近400美元。

因此，日產的激勵措施終於與其競爭對手保持一致。

毫不奇怪，日產今天早上表示，最近一個季度的利潤激增37%，達到1121億日元（11億美元），遠遠好於分析師的預期。