幫助你找到停車位的新應用讓城市憤怒 - 彭博社

攝影：Getty Images停車讓人發瘋，這解釋了人們對一波允許人們出售街道停車位使用權的智能手機應用程序的反應。上個月，舊金山的市檢察官告知三家公司——MonkeyParking、Sweetch和ParkModo——停止運營。波士頓的類似應用程序Haystack也遭到了市長的抨擊，一位地方立法者最近提出了一項旨在關閉街道停車灰色市場的法案。記者和社交媒體哲學家認為這些應用程序體現了硅谷的無知。

通過出售公共財產的使用權獲利的倫理問題顯然是有爭議的。每個應用程序都建立了一個市場，司機在準備離開一個停車位時，可以通過等待直到有人為該信息付費而賺取幾美元。這些公司會收取佣金。批評者表示，這可能會激勵人們佔用停車位，通過製造更多的擁堵來獲利。然而，這一切並沒有發生，因為目前尚不清楚這些應用程序是否真的會有所不同。“很多人開始理論上討論一些實際上並沒有發生且可以輕易避免的情景，”MonkeyParking的創始人之一Paolo Dobrowolny説。

如果他們真的流行起來，那將是城市自己的錯。之所以有一個停車套利的機會，是因為美國主要城市的街道停車價格長期以來被低估。如果人們必須為這些停車位支付真實的價值，他們會更頻繁地移動汽車。由於他們停在原地，城市規劃者表示，主要城市中多達30%的交通是由人們在街區內盤旋尋找有人離開停車位的線索而造成的，同時在心裏咒罵。

唐·舒普，加州大學洛杉磯分校的教授，也許是世界上停車政策的權威，表示這些應用程序有其重要的目的，但並不是初創公司認為的那樣。“我喜歡它們的原因是它們揭示了公共服務的定價錯誤。像舊金山和波士頓這樣的地方正在殺死傳遞消息的人，”他説。“其中一個問題是，它們有效嗎？”

在巴爾的摩和波士頓，有10,000人註冊了Haystack

舒普並不這麼認為。他説，即使城市不干預這些應用程序，它們也可能會失敗或變成其他東西，因為讓足夠多的人蔘與真的很難。初創企業的市場已經佈滿了那些因缺乏人羣而枯萎的聰明眾包想法的殼。

創立Haystack的埃裏克·邁耶表示，在巴爾的摩和波士頓，有10,000人註冊了該應用程序。絕大多數人並沒有使用它。自應用程序推出以來，大約有1,000個停車位發生了交易。一個問題是，出售你停車位的使用權並沒有帶來太多現金。公司設定了3美元的價格；雖然允許人們出價更高，但他們幾乎從不這樣做。“你需要提供足夠的激勵來改變人們的行為。3美元幫助我們達到這個目標，但並沒有完全實現，”邁耶説。他表示，公司正在為提供停車位的人開發非貨幣激勵。目前，使用該應用程序尋找停車位的人是提供停車位的人的七倍。

這些公司推動採用的一種方式是説服市政廳的對立者與他們合作。在最初的反對聲之後，這些公司都開始宣揚公私合營的福音。Sweetch已經開放了其技術，理論上允許舊金山（或克利夫蘭，或田納西州的查塔努加）創建自己版本的這個想法。ParkingMonkey和Haystack表示他們願意與地方政府分享收入，但尚未達成這樣的協議。

各城市一直專注於更少勞動密集型的方式來收集關於空閒停車位的信息。許多城市地區，包括舊金山和波士頓，已經開始在停車位安裝傳感器網絡。這些傳感器可以為司機提供關於駕駛方向的信息，同時為城市提供數據，以制定考慮需求的定價。

安裝傳感器並不便宜。根據Worldsensing的説法，每個停車位都要鑽一個孔以便監控，並且每個傳感器的價格在200到250美元之間。該公司在莫斯科安裝了12,000個停車傳感器。該公司還收取每個傳感器每月3到10美元的網絡和數據服務費。對於 275,450個街道停車位，舊金山在這些費率下將面臨高達6900萬美元的資本投資，如果想覆蓋整個城市，每月賬單可能高達270萬美元。

像Worldsensing這樣的公司並不提議在每個停車位安裝傳感器。他們認為在停車位價格較高的地方進行戰略性部署將相對快速地獲得回報，同時顯著減少擁堵。Streetline是一家在美國一些城市安裝停車傳感器的公司，願意按需安裝硬件，從增加的停車收入中收回投資。該公司拒絕討論具體費率。根據其首席營銷官Kelly Schwager的説法，該公司目前正在與汽車公司合作，在汽車儀表盤中安裝應用程序，以與這些傳感器配對，引導司機找到空位。她預計明年會有一些應用程序投入使用。

經營傳感器公司的人員對眾包停車應用持懷疑態度——反之亦然。邁耶認為，眾包始終會有其空間，因為傳感器的經濟學無法在住宅區的無計量停車位上運作。他説，波士頓大約有150,000人生活在停車危機的社區中。

任何希望威脅像Haystack這樣的應用程序的城市，只需開始對所有街道停車收取市場價格。根據加州大學洛杉磯分校的舒普，合理定價意味着大約15%到20%的停車位在任何時候都是可用的；所有這些錢將直接流入城市的財政。更高的定價幾乎肯定會引發抗議，但舒普表示，像帕薩迪納這樣的城市通過展示將額外收入再投資於街道維護而成功提高了價格。“我認為城市在政治管理上非常無能，”他説。