哈雷-戴維森面臨早期電動摩托車競爭對手 - 彭博社
Lee Wilson
項目LiveWire，第一款哈雷-戴維森電動摩托車感謝哈雷-戴維森哈雷-戴維森的最新型號肯定會讓許多死忠騎士感到不適：一款電動摩托車。項目Livewire，目前處於測試階段，正在美國巡迴，為哈雷粉絲提供試騎，具有零排放，噪音遠低於標準哈雷，並且沒有變速箱。這款全電動摩托車缺少了許多使哈雷成為哈雷的特徵。
考慮到這是一家曾試圖註冊哈雷V型雙缸發動機獨特聲音商標的公司，電動時代不會來得容易。而電動哈雷也不會是第一款進入市場的此類摩托車。其他美國公司已經生產全電動摩托車一段時間了。零摩托車，總部位於加利福尼亞州斯科茨谷，銷售一系列電動摩托車，起價約為13,000美元。使命摩托車製造售價30,000美元的使命R賽車。該舊金山公司支持了今年TT Zero的獲勝者，即曼島TT摩托車賽的電動版本。
2014零S感謝零摩托車
哈雷進入電動摩托車市場為這個細分領域帶來了巨大的可信度，公司有充分的理由參與其中。電動摩托車對新手騎手來説不那麼令人畏懼，因為它們沒有離合器和檔位的干擾。摩托車製造商，包括哈雷，正拼命試圖吸引女性和年輕買家，這些人可能缺乏對燃油動力車輛的傳統偏見。
經驗豐富的騎手也發現電動動力有其吸引之處。不必擔心合適的檔位或完美的轉速，可以最大限度地集中精力於剎車、轉彎和加速，這反過來又能在高速行駛時提供更多的控制。更少的活動部件意味着更少的維護和修理工作。
2014年Mission Motors的Mission R電動摩托車感謝Mission Motors
哈雷表示，一個重要因素正在阻礙Project Livewire：電池技術尚未能夠提供公司所希望的續航和整體壽命。這也是電動汽車製造商面臨的挑戰，但兩輪車輛可能會在四輪車輛之前克服這一挑戰。畢竟，摩托車騎手通常習慣於更有限的續航。
Zero摩托車聲稱在充滿電的情況下可行駛最多137英里（如果購買可選的Power Tank則為170英里）。即使這是一個樂觀的數字，與哈雷Sportster這樣的車型相比，仍然令人印象深刻，根據騎手在一個受歡迎的騎手論壇上發佈的經驗，哈雷Sportster在滿油的情況下也僅能行駛180英里。（而我的1993年川崎Ninja500在超過130英里時就會開始耗盡油量）。
電動自行車的另一個優勢在於其更有限的電池，電池比特斯拉的電池更小更輕，因此，至少在理論上，通過傳統插座充電所需的時間也不應該太長。
大多數購買電動自行車的騎行者將用於兩種用途之一：城市通勤或賽道騎行。它剛剛進入早期採用階段，但它也為電動車輛提供了一個廉價的入門選擇。摩托車的價格遠低於電池驅動的轎車，而且更容易停車。給它貼上哈雷的標誌，它甚至可能變得很酷。