紐約市地鐵新增468張社區地圖 - 彭博社

車站地圖感謝紐約市交通局當紐約的居民和遊客走出地鐵時，他們都會遇到這樣的情況：被人羣推着走上樓梯到達街道，發現自己被放置在一個令人困惑的交叉口，並迅速朝錯誤的方向走去。大都會運輸署（MTA）和市交通局（DOT）發佈了新的社區地圖，以幫助在導航上有困難的人在離開地鐵站之前找到方向。

這468張地圖取代了之前的68個版本，這些版本是貼在地下的。儘管它們的尺寸與原版相同（46英寸乘59英寸），但新地圖將覆蓋約12個街區的較小半徑，而不是15到30個街區。“城市被劃分為多個區域，可能有10個地鐵站，”紐約Pentagram設計公司的高級設計師Hamish Smyth説，他是PentaCityGroup城市規劃師、工程師和製圖師團隊的一部分，負責製作這些地圖。“如果你的車站恰好位於地圖區域的邊緣，你可能只能看到一小塊區域，然後地圖就被切斷了。”

感謝紐約市交通局

每張地圖現在覆蓋的區域更小，但旨在更有幫助，每個車站正好位於中心。“將用户置於中心意味着你可以始終看到每個方向大約10個街區，而不是像舊地圖那樣冒着被切斷的風險，”Smyth説。這種具體性利用了DOT龐大的地圖數據庫和過去二十年計算機成像的進步。每當需要新地圖時，可以從數據庫中提取一部分，並由圖形藝術家根據PentaCityGroup設定的標準進行清理。

地鐵地圖是根據PentaCityGroup為交通部設計的行人導航標識的製圖系統進行調整的，該系統已在街道級別的地點安裝，包括Citi Bike自助租車亭。地下版本採用了更淺的調色板，以便在人工光線下更容易閲讀，而不是黑色背景。而且，儘管地面地圖的頂部指向你所面對的方向，類似於GPS，地鐵地圖通常以北方為頂部，除非與街道網格對齊更有意義。“因為你通常在地下，所以根本無法判斷哪個方向是北，”斯邁斯正確地指出。地上和地下地圖將共同建立一個統一的城市導航程序。

街道級地圖由紐約市交通部提供

乘客可以看到附近的公交和地鐵路線，以及市政和文化地標（教堂、學校、博物館等）和一些精選商家。斯邁斯表示，只有當商家是旅遊景點或足夠大以作為行人導航線索時，才會被標識。“梅西百貨長達一個街區，對於導航非常有用，”他説。“沒有商家可以支付費用以出現在地圖上。”

這幅藝術作品由傳奇意大利出生的設計師馬西莫·維涅利審查，他於今年早些時候去世，以及他的同事吉田·沃特豪斯，“他們仍然代表MTA信息設計的黃金標準，”領導Pentagram團隊並在職業生涯早期為維涅利工作的邁克爾·比魯特説。1972年，維涅利重新設計了MTA的地鐵地圖，“犧牲了地理準確性以換取清晰度，通過將紐約錯綜複雜的地鐵線路重新詮釋為一個整潔的圖表，”根據紐約時報的説法。MTA在1979年放棄了那張地圖，最終屈服於公眾的抗議，但在2008年委託維涅利設計了“週末者”，這是他1972年地圖的互動網頁版本。

儘管他們獲得了維涅利的認可，這些地圖不應該像他最初為MTA設計的那張地圖那樣有爭議。衡量它們成功與否的一個標準將是它們的使用範圍，而交通部正在盡力通過向任何想要它的城市機構提供地圖藝術作品來鼓勵採用。