隨着馬來西亞航空撤退，競爭對手亞航持續增長 - 彭博社

隨着馬來西亞航空公司努力求生，該國另一家大型國際航空公司亞航正在快速增長。這家低成本航空公司已經訂購了更多飛機，並正在進入印度和日本等新市場。上個月，亞航表示它正在與日本電子商務巨頭樂天及其他幾家合作伙伴合作，推出一家低成本航空公司，亞航在新合資企業中持有49%的股份。該公告是在與當地合作伙伴的另一項合資企業開始在印度飛行幾周後發佈的。

投機者們樂在其中。今天，一家掙扎中的日本航空公司在有報道稱亞航老闆託尼·費爾南德斯可能還沒有停止擴張後，突然吸引了投資者的關注。*《日經亞洲評論》*報道説，這家馬來西亞公司正在考慮收購天馬航空，這是日本第三大航空公司，引用了熟悉情況的人士。

費爾南德斯迅速駁斥了這些報道。

從未見過如此胡説八道。亞航對日本的天馬航空沒有興趣。我們與天馬航空沒有進行過討論。我們專注於新航空公司

—— 託尼·費爾南德斯 (@tonyfernandes) 2014年8月19日

天馬航空的一位發言人也告訴彭博新聞，天馬航空並未與亞航進行談判，但亞航和金融機構正在討論為這家掙扎中的航空公司提供支持的可能性。儘管如此，這家日本航空公司的股票並沒有放棄其漲幅，最終上漲近28%。天馬航空確實需要幫助：它在第二季度虧損了58億日元（5700萬美元），並在7月31日表示存在“重大不確定性”將會生存下來。即使在今天的激增之後，該公司的股票今年仍下跌了40%。

無論如何，正在擴張的亞航將需要更多的飛機。在公司於7月15日在法恩伯勒航空展上表示計劃購買50架A330-900neo飛機後，空客將亞航交易的掛牌價格估計為137.5億美元。難怪空客首席執行官法布里斯·佈雷吉爾在宣佈交易的新聞發佈會上給了費爾南德斯一個大吻在臉頰上。

隨着馬來西亞航空的問題從壞變得更糟，費爾南德斯的競爭環境發生了變化。它的老對手可能會成為更強的競爭者。香港隆投資銀行分析師丹尼爾·黃在8月11日發佈的一份報告中指出，馬來西亞航空在重組時將“專注於較短的區域和國內網絡，並縮減飛機機隊和員工人數”。如果精簡後的馬來西亞航空專注於短途航班，黃表示，一個“輸家”將是亞航。

另一方面，亞航X，這家在四小時以上航班上飛行空客A330-300噴氣機的附屬公司，可能會在馬來西亞航空削減一些長途航線時獲得提振。目前，該業務正在遭受附帶損害。長途市場“疲軟，過剩產能處於峯值”，馬來亞銀行投資研究分析師莫欣·阿齊茲在週四發佈的一份報告中寫道。MH370的神秘失蹤“導致消費者信心下降。”（閲讀：沒有人想上飛機。）

亞航X在週二宣佈，第二季度虧損了1.288億林吉特（4080萬美元），約為去年同期虧損的四倍。“我們的產能擴張對短期盈利表現造成了壓力，”首席執行官阿茲蘭·奧斯曼-拉尼在一份聲明中表示。

儘管如此，費爾南德斯通過推特表示，亞航X在最近一個季度“儘管經歷瞭如此多的動盪”仍然交出了“出色的表現”。他補充説，今年下半年“看起來很棒”，2015年將是“一個精彩的一年。”