騎行者：讓我們談談聚集 - 彭博社

保羅·克魯格/Flickr你熟悉“聚集”嗎？“聚集”是指在一個城市中，騎自行車的人們過得太好了，以至於他們開始互相競爭。

不，這並不是它真正的意思。“聚集”更廣為人知的是一個自行車禮儀的術語，描述了一種隨着美國許多城市自行車和自行車道的普及而出現的特定騎行行為。從某種意義上説，“聚集”是一個標誌，表明自行車道、共享單車和其他支持騎行的交通政策正在發揮作用。這讓一些人感到憤怒。

彭博社城市實驗室加利福尼亞的反超速法案可能成為交通安全的突破休斯頓附近的管道火災迫使居民撤離官員稱休斯頓地區的火災是由於SUV撞擊管道引起的倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化所以，聚集：你在紅燈前停着，周圍有一羣騎自行車的人，這時一個剛到的人從大家身邊駛過，直奔前面。這就像在Whole Foods的快速通道看到有人買了太多東西。換句話説，這種行為會在情緒正常的成年人中引發牙齒咬牙的憤怒。

就在上個月，華盛頓城市報的Gear Prudence專欄作家回答了一個關於聚集的問題。

在早高峯期間，15街的自行車道上，通常會有一排騎自行車的人在任何一個紅綠燈前等候。幾乎每天我都會看到有人在紅燈前超越所有停下來的騎車人，直接切到隊伍的前面。我意識到這並不會讓我慢下來，但這難道不顯得很無禮嗎？這也給了人們一種印象，認為許多騎自行車的人根本不在乎交通規則？這讓我如此煩惱難道不瘋狂嗎？

專欄作家布賴恩·麥肯提表示同情。“沒有什麼比這種情況更讓騎自行車通勤者煩惱的了，”他寫道。“你終於在紅燈前停下來了，然後有人像你根本不存在一樣從你面前經過。”

發現問題了嗎？這裏有一個 專門的常規 專欄 專門討論騎自行車——而且並不是在讚美華盛頓有多容易。騎自行車在華盛頓很受歡迎。這裏有超過2500輛自行車和300個站點在 首都自行車共享 交通系統中。這個城市今年將安裝 14英里 的額外自行車道。一個旨在開發 Riide，一種更智能的電動自行車的Kickstarter活動在華盛頓啓動，籌集了117,000美元。

一項由 華盛頓郵報 去年進行的 民意調查 證明了國家首都是一座自行車城市。

對問題的回答：“你是否贊成或反對華盛頓特區增加主要道路自行車道的努力？”《華盛頓郵報》然而，在特區騎自行車通勤時，你會看到很多騎行者在有人犯下無受害者罪行的情況下搖頭嘆息。你在社交媒體上經常能看到這種情況。我不敢想象特區的自行車修理工對“排隊”的蔑視。

當然，“排隊”並不是特區獨有的（這只是我恰好居住和騎行的地方）。事實上，這個術語可能起源於紐約，特別是在這篇 2009年的《自行車傻瓜紐約城》文章中。博客作者Eben Weiss 在本月的一篇文章中聲稱這個詞是他自己創造的。他經常並巧妙地寫關於“排隊”的文章，例如在一個名為 “騎自行車通勤的無尊嚴”的系列中。

無尊嚴！然而，在紐約騎自行車從未如此簡單或安全。Citi Bike有它的問題，但這些都是可以解決的——幾乎有一門 科學致力於此。Citi Bike的249名員工 甚至可能加入代表紐約地鐵和公交工人的工會，這表明共享單車是一種交通方式。紐約的行人死亡人數在春季減少了三分之一。這座城市 敢於夢想一個未來，即每兩小時就不會有一名紐約人被車輛撞死——甚至永遠不會。

事實和數據在騎自行車時往往會消失。我明白這一點。我被韋斯的生動術語吸引：魚羣，指的是一羣魚。但顯然，他和許多人更希望騎自行車的人像魚羣一樣，節奏完美。不幸的是，人不是魚。當人們騎上自行車時，有些人騎得就像離水的魚。

事實上，正是那羣魚——那些無助的共享單車用户，那些無知的騎行者——正在幫助使從 西雅圖 到 夏洛特 的街道對騎自行車的人更安全。數量上的安全是以經驗不足的騎行者的笨拙為代價的，他們的數量只在增加。昔日的邊緣自行車快遞員，穿梭於路上的時代已經過去。如今是那些騎着城市單車，以每小時0.37英里的速度，可能正朝着Shake Shack騎去的笨蛋的時代。

成羣結隊是任何騎行者在交通中顯而易見的行為，對其他騎行者沒有成本——因為騎自行車的人並不是在相互比賽。雖然在交通中飛馳，險些被車門撞到——有時，確實被車門撞到——實際上，我不確定這比走一條不那麼繁忙的自行車道更好。

這並不是要為所有騎行行為辯護。逆流而上，另一個指代不受歡迎的騎行行為的術語，實際上是危險的：這指的是騎自行車的人在街道或自行車道上逆向騎行，逆着交通流（如果你願意，可以説是向上遊騎行）。亞歷克·鮑德温為這個問題提供了個人品牌，通過 因逆流而上被逮捕 來提高人們的意識，發生在五月。

被定罪的鮭魚亞歷克·鮑德温。盧卡斯·傑克遜/路透社鮭魚，沒問題。我們可以不需要鮭魚。但成羣結隊呢？如果成羣結隊成為常態，騎行交通會受到什麼傷害也不清楚：有時你是被成羣結隊的，有時是成羣結隊的那一方，無論如何你都會到達目的地，一切都很輕鬆。

騎行並不是那麼安全和廣泛採用，以至於騎行者沒有比其他騎行者在你面前更大的擔憂（再説，這又有什麼關係呢？）。華盛頓郵報的科特蘭·米利奧寧願用車輛攻擊騎行者，也不願意給予他們任何基本的禮貌，或者説他（有點）是這麼説的。就在一年前，華爾街日報的編輯委員會成員多蘿西·拉賓諾維茨對邁克爾·布隆伯格、賈內特·薩迪克-漢、共享單車、騎行者、自行車、輪子——任何與城市單車有關的人和事發起了一場狼臉瘋狂攻擊。

也許我們需要另一個詞來形容一種令人煩惱的騎行者。那些對交通心懷怨恨、評判他人缺乏經驗、對與他共享道路的人產生懷疑，甚至可能自作主張地指責其他騎行者的人，也許有時以比成羣結隊或其他輕微行為更冒犯的方式。我們可以稱這樣的人為河豚。或者，你知道的，司機。

****更正：***此故事的早期版本錯誤地將《Bike Snob NYC》的作者稱為Chris Koelle。博主是Eben Weiss。