殼牌石油應對氣候變化的傑基爾與海德方法 - 彭博社

攝影：埃弗雷特收藏在四月，皇家荷蘭殼牌率領70家公司呼籲世界各國政府將温室氣體排放限制在一個能夠控制全球變暖的水平。“萬億噸公報，”這個名稱源於科學家認為可以在保持全球變暖不超過工業化前水平2攝氏度的情況下，添加到大氣中的熱量捕獲氣體的數量，被描述為“來自認真對待氣候變化科學的企業的全球號召，要求採取積極的政策響應。”

儘管有其誇耀的語言，殼牌仍然資助和支持幾個追求相反目標的團體：阻礙萬億噸公報所讚揚的全球氣候政策的出現。

例如，加利福尼亞州日益激烈的氣候政策鬥爭。該州於2006年實施的全球變暖政策，已經對發電廠和大型工業設施的排放進行監管。該政策將於1月1日擴展到包括交通燃料，這佔該州熱量捕獲排放的36%。

該政策的目標是到2020年將加利福尼亞州的排放量減少到1990年的水平。根據萬億噸公報的標準，這是一項極其温和的舉措。根據加利福尼亞州空氣資源委員會的數據，該州需要以五倍的速度削減排放，才能接近公報所要求的步伐。

然而，加利福尼亞的氣候法規正受到石油支持團體的猛烈攻擊，他們表示將石油納入氣候法規相當於一種“隱性燃油税”，這將對加利福尼亞的工薪家庭造成最嚴重的影響，彭博商業週刊上週報道。

最活躍的團體，加州司機聯盟，成立僅兩個月，自稱為“汽車駕駛者、小企業、燃料供應商和消費者的運動”，希望阻止法規在1月1日擴展到交通燃料。該團體在全州範圍內投放了在線廣告、廣播廣告，以及近乎整版的報紙廣告，包括洛杉磯時報，以粗體字敦促讀者“停止隱性燃油税”，他們表示這將“使汽油價格上漲16到76美分每加侖。”

（外部專家稱這些估計嚴重誇大。一項由加州大學伯克利分校哈斯商學院的教授塞維林·博倫斯坦進行的分析顯示，價格上漲最有可能在每加侖9¢到10¢之間。）

根據聯盟發言人傑瑞·阿澤維多的説法，加州司機聯盟迄今為止獲得的所有資金均來自西部石油協會（WSPA）。WSPA的27個成員中包括三家由殼牌擁有或共同擁有的企業。殼牌發言人喬納森·法倫拒絕發表評論。WSPA發言人塔珀·霍爾未回覆多次請求以尋求評論。

傑里米·萊蓋特，碳追蹤倡議的主席，一個研究能源公司面臨的氣候風險的非營利智庫，表示向反對氣候規則的團體提供資金和支持背叛了任何令人愉悦的承諾。“石油公司知道他們的業務面臨生存威脅，”他説。“他們正在走上一條毀滅的道路，並盡一切可能將其延續到未來，包括綠色洗滌和公然的虛偽。”

殼牌支持其他反對地區氣候規則的團體。澳大利亞石油生產與勘探協會，其中包括一名殼牌高管在其16人董事會中，稱讚該國在7月廢除了其碳政策，使澳大利亞成為第一個撤銷碳排放定價的發展中國家。

殼牌並不是唯一一家存在氣候矛盾的大型石油公司。BP 在其網站上聲明支持氣候行動：“這一挑戰的規模如此之大，以至於政府必須通過設定明確、穩定和有效的碳政策框架來採取行動。”BP與殼牌一樣，是WSPA的成員，並在澳大利亞石油生產與勘探協會的董事會中有一名高管。BP發言人斯科特·迪恩拒絕發表評論。