美國式的行李費用終於在加拿大出現歐洲會是下一個嗎？ - 彭博社

加拿大航空在週四宣佈了一項新的25美元國內托運行李 費用，這是在其主要競爭對手 西捷航空宣佈將採用這一做法的三天後，該做法現在在美國航空公司中或多或少已成為標準。

對於華爾街分析師和許多旅客來説，西捷在週一宣佈後的唯一問題是，加拿大航空會等多少天——如果不是幾個小時——才會跟進。加拿大航空今天表示，其最便宜的Tango票價的費用將“使其與北美行業的現行做法保持一致。”加拿大航空和西捷航空均表示，該費用只會影響約20%的國內乘客，即購買最便宜票價的乘客。“加拿大在行李費用派對上來得有些晚，” 科文集團的分析師赫蘭·貝克爾今天在客户報告中寫道，預測這一舉措將使加拿大航空的年收入增加6000萬加元（5500萬美元）和每股收益20美分。

北美航空公司和大西洋彼岸的航空公司對行李費用日益增長的熱情采取了不同的應對方式。大型歐洲航空公司在許多短途航班上仍然不向旅客收取托運行李費用，但他們以一種考慮到行李的方式對票價進行細分。 英國航空為日間旅行者或那些將物品擠進足夠小以適合機艙的包中的人創建了所謂的“手提行李”票價。西班牙的伊比利亞航空為大多數國內航班提供五種票價，從基本票價——最便宜的——到商務靈活票價。基本票價不包括托運行李；如果選擇在機場託運一件行李，費用為15歐元（19美元）。

加拿大航空做了一些類似的事情。它出售 五種票價——這僅僅是經濟艙——加上兩種商務艙票價。美國航空也採取了類似的方法，提供三種經濟艙票價，儘管最便宜的票價（選擇）與下一個等級（選擇加）之間的價格上漲將免費托運行李與優先登機捆綁在一起，降低了每種產品價格的透明度。

從商品銷售的角度來看，分段票價的方法更為優雅，因為旅客的行李費用在線處理，而不是在機場。“在線預訂您的托運行李比在機場便宜得多，而且麻煩少得多，” 易捷航空在其網站上告訴預訂機票的人。關於行李費用的方法旨在避免任何零售驚喜——這也是 捷藍航空總裁羅賓·海斯在夏季與分析師的電話會議上讚揚歐洲方法的原因之一，分析師們急切想知道捷藍何時以及如何引入托運行李費用。

在五月，波特航空公司開創了加拿大首個國內行李費用，收費25美元。它的網絡規模小於西捷航空和加拿大航空，而西捷航空的技術基礎設施直到最近才允許收取托運行李費用，這使得加拿大航空因競爭原因無法評估國內行李費用。在一份新聞稿中，西捷航空表示，新費用將保持票價低廉，“這對您有利，並使更多加拿大人擺脱高昂的航空旅行費用。”因此，以新的視角看待行李費用：它們可以讓您自由。