歐洲對法航和漢莎航空罷工的飛行員感到厭倦 - 彭博社

法航的主要飛行員工會在9月23日穿着制服在巴黎國民議會大樓附近示威攝影：埃裏克·費費爾貝格/法新社通過Getty Images航空公司飛行員工會是否已將漢莎航空和法航譴責為長期而痛苦的衰退？還是工會本身可能面臨硬着陸？

歐洲兩大國旗航空公司正處於動盪之中。漢莎航空的飛行員今天宣佈計劃 罷工，而 法航-荷航 在經歷了法航飛行員為期兩週的罷工後，努力恢復服務，這場罷工使數十萬乘客滯留，給公司造成超過2.5億歐元（3.17億美元）的損失。

工會正在抵制法航-荷航和漢莎航空削減運營成本和抵禦低成本航空公司競爭的努力。這兩家航空公司都在努力發展自己的低成本業務，員工的工資和福利將低於現有員工的待遇。

歐洲人對過去的航空罷工相當寬容。當1998年6月法航飛行員罷工威脅到當月在巴黎舉行的世界盃時，只有34%的法國人反對這一行動，根據當時的民意調查。罷工在比賽開幕前夕得到解決。

現在的情緒截然不同。在法國民調機構Tilder-LCI-Opinionway上週的一項調查中，69%的人認為法航飛行員的要求沒有理由。在德國，民調機構Forsa在春季漢莎航空飛行員罷工期間的調查 發現 71%的人認為他們的要求沒有理由。漢莎航空的飛行員表示，他們是在為普通工人發聲，並反對“蝗蟲資本家”。但報紙 圖片報 將飛行員描述為“奢侈罷工者”，他們的收入往往“是公交車司機的10倍”。高級飛行員的年收入可超過20萬美元。

削減成本對法國航空和漢莎航空至關重要，倫敦Cantor Fitzgerald的分析師Robin Byde表示。折扣航空公司易捷航空和瑞安航空在其歐洲網絡中搶佔了市場份額。儘管這兩家旗艦航空公司在高端長途服務上仍然獲得良好的回報，但Byde表示，雙方“都無法承擔一個虧損嚴重的大型短途網絡。”

這解釋了為什麼這兩家航空公司都在爭相建立低成本單位。法航-荷航已將其前荷蘭包機單位Transavia擴展到法國，並希望在其他國家發展。現在，計劃在法國以外的擴展已被放棄，以誘使飛行員結束罷工。在漢莎航空，飛行員們正在抗議該航空公司通過使用外部公司提供的機組人員來節省某些航線的費用，這些機組人員將不會享有與常規飛行員相同的福利。

法航-荷航的情況尤其緊急。在過去六年中，有五年出現虧損，因為折扣航空公司積極進入法國。雖然取消了Transavia在法國以外的擴展計劃，但該公司仍在推進在法國境內發展低成本單位的計劃。總理曼努埃爾·瓦爾斯表示，擁有16%法航股份的政府全力支持該計劃。最大的飛行員工會在9月28日取消罷工，但尚未表示是否會同意。

一些因罷工而受到影響的法航客户似乎對飛行員的憤怒遠超過對航空公司的憤怒。“法航可能會死，”巴黎投資銀行家Cyril Benoit在今天發佈在赫芬頓郵報法國網站上的一封公開信中寫道。“你們正在毀掉一切。”