波音將進一步增加其暢銷的737飛機的生產量 - 彭博社

一名員工在華盛頓州倫頓的波音工廠工作。攝影：邁克·凱恩/彭博社由於客户需求的推動，波音計劃在2018年每月生產52架737中型飛機。 最新的增產於週四宣佈，廣受期待，因為波音高管在最近幾個月表示，客户正在催促提高737的生產率，該機型有三種變體，並與空客的熱門A320系列競爭，後者的座位數為150到190人，航程超過3200英里。

波音目前有超過4000架737的未完成訂單，而空客的A320系列則有超過4700架的積壓訂單——這證明了航空公司正在快速更換舊的、燃油效率較低的機型，而來自亞洲到歐洲的新興航空公司正在擴展航班。在接下來的二十年裏，波音預測航空公司和飛機租賃公司將需要大約25000架單通道飛機，按目錄價格計算，價值約2.56萬億美元。

“十多年來，我們看到737的需求持續強勁，每月增產至52架反映了對737 MAX和下一代737等飛機的需求，”波音商用飛機市場副總裁蘭迪·廷塞斯在新聞稿中表示。

737項目約佔波音商業飛機業務的75%，波音首席財務官Greg Smith在8月表示，客户一直在要求提高產量以幫助減少飛機的等待時間。當然，從公司位於華盛頓州Renton的組裝廠生產更多的737也是實現更高利潤的一大步，因為新飛機的大部分款項是在交付時支付的。在737的積壓訂單中，大約有2200個訂單是針對波音正在開發的新一代737 MAX，以取代當前的737系列。西南航空預計將在2017年獲得第一架新飛機。

計劃中的一個潛在障礙可能是工人不滿，波音最大的兩個工會對公司最近採取的削減成本的激進舉措表示不滿。去年，波音威脅如果國際機械師協會未能接受新的合同條款，將把其新型大型噴氣機777X的工作轉移出普吉特海灣地區。最近，它還在推動工程工作從該地區轉移，激怒了專業工程員工協會。在最近的一篇博客文章中，Teal Group航空分析師Richard Aboulafia將工人士氣和勞資關係形容為“有毒的勞資關係超級基金清理場所。”

波音發言人Doug Alder表示，公司與機械師的合同有效期至2024年，並且“737產量的增加承認了波音員工的巨大努力，他們在我們能夠繼續提高產量並儘快將飛機交付給客户方面發揮了重要作用。”