美國航空公司正在滿載飛機並創下紀錄利潤 - 彭博社

乘客在羅利-達勒姆國際機場排起了長隊照片由Sara D. Davis/Getty Images拍攝好奇美國航空公司是如何在埃博拉威脅到旅客出行的情況下，仍然成功將國內票價提高10美元，並且油價下跌似乎削弱了提高票價的理由嗎？仔細看看大型航空公司在夏季旅行期間的財務報告。

飛機座位滿員，預計將會更加擁擠，而更高的票價並沒有影響對機票的需求。換句話説：我們真的很喜歡飛行，這一點顯而易見。這在美國尤其如此，航空公司能夠比國際市場更緊密地將座位供應與需求對接。美國航空公司、聯合大陸航空、西南航空和捷藍航空都在週四報告了創紀錄的季度利潤，就在一週前達美航空表示其第三季度利潤超過10億美元。“總體趨勢是需求強勁，收入環境良好，成本在下降，”標準普爾分析師Jim Corridore在一封電子郵件中表示。

這些利潤的產生是因為航空公司將對航空旅行的強勁需求轉化為更高的票價。達美航空上週將大多數往返票價提高了10美元，西南航空、聯合航空和美國航空迅速跟進，依據達拉斯的票務追蹤網站FareCompare.com。

上個季度最引人注目的統計數據之一來自西南航空，這家航空公司與國內市場關係最為密切。其客座率在夏季飆升至84.4%，高於一年前的80.8%。由於其網絡的特點，航程較短且每天航班較多，西南航空在737飛機的滿載率方面歷來落後於三家較大的網絡航空公司。這一差距可能正在縮小。

在2009年的同一時期，西南航空的客座率略低於75%被認為是一個令人難以置信的成就，考慮到美國經濟疲軟和該航空公司不同的網絡。在從達拉斯洛夫菲爾德出發的22個新航班中，西南航空首席執行官加里·凱利在週四表示，客座率超過90%。西南航空的首席財務官塔米·羅莫對該航空公司的財務表現表示：“我們感到非常興奮。”

達美航空今夏的客座率超過86%，比去年夏天高出0.4個百分點，捷藍航空的客座率同樣如此，增長了1.2個百分點。聯合航空的乘客載量幾乎上升了1個百分點，達到了83.9%。

美國航空，全球最大的航空公司，夏季創下了9.42億美元的利潤，並表示可能在第四季度和全年再創紀錄。聯合航空收入達11億美元，超出分析師的預期。西南航空的3.29億美元利潤同樣創下紀錄，阿拉斯加航空集團的2億美元利潤也是如此，該集團是阿拉斯加航空和地平線航空的母公司。

即使是杰特藍航空，這家華爾街分析師通常因其高增長和弱財務回報而厭惡的航空公司，在夏季季度也創下了公司收入記錄，達到了7900萬美元，儘管每股24美分的利潤低於分析師的預測。