Avis租車價格像航空座位一樣，而你支付的費用更高 - 彭博社

照片由新播有限公司通過美聯社照片提供汽車租賃業務是一個以深度折扣著稱的艱難遊戲。在拉斯維加斯、佛羅里達和德克薩斯等陽光帶熱門地區，一些汽車的租金起價為每天8美元。

厭倦瞭如此低迷的定價，Avis Budget 正在借鑑航空業的做法。幾十年來，出售飛機座位的公司一直在完善收入管理的算法藝術。目標是根據航空公司積累的大量數據，以儘可能高的價格出售每個座位。現在，Avis擁有自己的軟件，稱為“需求車隊定價工具”，根據當地數據、過去的定價和其他因素調整租賃價格，覆蓋110個主要市場。

算法租車的早期結果已經出來，Avis首席執行官Ron Nelson對其“更加靈活和動態”的定價表示非常滿意。該公司週四報告了創紀錄的季度收入為25億美元，主要得益於北美夏季休閒汽車租賃價格上漲3%。這幫助推動了2.09億美元的季度淨收入，使新澤西州的Avis有望在今年創下紀錄利潤。

在北美收取更高租金的能力，包括作為企業合同的一部分的租賃，成為Avis Budget財務表現改善的最大因素。Avis表示，每增加1%的價格，公司的收入就會增加3300萬美元。其他兩家大型租車公司，Enterprise和赫茲，在價格上漲方面則不那麼激進。（赫茲今年因重大會計審查而分心。）

“當你考慮我們提供的所有不同汽車類別和租賃時長，然後將其乘以我們的位置數量和季度中的天數時，實際上有數百萬個機會來優化競爭定價，”納爾遜在一次電話會議上告訴分析師。定價工具“加速並簡化了決策過程，遠遠超出了手動操作的能力。”翻譯：軟件在提取更高租金方面遠比人類更擅長，就像航空業一樣。

Avis Budget表示，其新的定價方法對旅行者的影響微乎其微——對於典型的四天商務旅行，增加不到2美元。“在1000美元的往返機票和每晚200美元的四晚酒店的背景下，我們的價格上漲對整體旅行成本的影響是相當微不足道的，”Avis發言人約翰·巴羅斯在一封電子郵件中表示。

“絕對沒有理由認為汽車租賃，作為任何人旅行預算中最小的組成部分，不能僅僅基於旅行行業的情況實現一些增量定價，”納爾遜在週四解釋道。Avis Budget計劃在2015年初開始在澳大利亞和新西蘭使用該定價工具。歐洲計劃在年內稍晚時使用。