汽車評測：大眾的電動高爾夫無聊卻出色 - 彭博社

感謝大眾汽車大眾汽車終於將一款全電動汽車帶到美國。其高爾夫的插電式版本將很快與 雪佛蘭的沃藍達、 日產的聆風和 寶馬的i3等車型展開競爭。

對於一家急於吸引美國司機注意的汽車製造商來説，這是一項顯著的——雖然並不意外的——舉措。今年前九個月，大眾汽車在北美的銷量下降了11%，而整個行業的銷量卻增長了近6%。

來源：彭博數據

與此同時，E-Golf並沒有太多引人注目的特點。事實上，它的魅力部分在於其“e”特性相當低調。或許可穿戴設備如健身追蹤器和智能眼鏡的特點同樣適用於電動汽車：只有當它們停止向世界宣告自己，變得像“普通”產品時，才會真正到來。從這個角度來看，電動高爾夫可能顯得相當未來派。

這款車看起來像一輛普通的高爾夫，擁有大眾汽車喜歡炫耀的所有德國工程技術：精緻的裝配和工藝、車身面板之間的緊密縫隙，以及比預期更多的空間。它的駕駛體驗也像一輛普通的高爾夫，尤其是在時速為零到30英里之間時，表現活潑。在曼哈頓西側公路上加速到65英里每小時需要一點推動，但這輛車在紅燈變換時毫無問題地迅速超越了一輛急躁的出租車。

圖片來源 大眾汽車

功能和配件很少。控制面板在駕駛員以特定效率駕駛時不會充滿動畫的樹葉和蝴蝶。中控屏幕不會被汽車的生命體徵流程圖所佔據。

大眾汽車對電子監控的看法在其簡單性上顯得德意志風格。一個單一的儀表——模擬類型——當剎車為電池充電時，指針會傾斜到綠色區域，當踩下油門時則向另一方向移動。稍微向右，Golf顯示一個數字，顯示汽車在進入休眠狀態之前還能行駛多少英里，就像一部過度使用的 iPhone。然後是速度表：Golf似乎有些尷尬，因為它不消耗化石燃料。

汽車的電動能力在窗貼上體現，起價約為35,500美元——大約是其最便宜的燃油車價格的兩倍。目前，這個價格差距足以覆蓋近6,000加侖汽油的費用。難怪大眾汽車只在提供加州規模税收抵免的州銷售電動Golf。

圖片來源 大眾汽車

大眾汽車會賣出很多這樣的車嗎？如果類似汽車的需求是一個衡量標準，那可能不會。在一次充電後，Golf大約在83英里後就會停止——大約與BMW i3的續航相同，而遠低於更強大的 Tesla 的續航。

但這裏有個巧妙的地方：大眾汽車不需要銷售很多插電式高爾夫。它們是在同一條生產線上製造的，傳統車型也在這裏生產。工人們只需安裝一個不同的發動機和一個大電池，而這些電池也是大眾自己包裝的。

該公司基本上可以按需生產E-Golf，而不是估計需求並擔心是否會有足夠的買家出現。因此，電動車已不再是工程上的壯舉，而是供應鏈的一個小變化——比更換加熱方向盤或豪華雙離合變速器稍微複雜一點的附加功能。

大眾汽車讓電動車變得無聊，這可不是一項小成就。