美國的空乘人員剛剛將錢退還給航空公司 - 彭博社

超過16,000名美國航空的空乘人員對合並航空公司的新合同的投票結果在這個週末僅差16票。專業空乘人員協會對五年協議的狹窄拒絕意味着將由仲裁員決定涵蓋美國航空和美國航空公司空乘人員的合同條款。

“和你們中的許多人一樣，我對結果感到非常失望，”APFA主席勞拉·格拉丁在週日給空乘人員的備忘錄中寫道。合併後的航空公司總共有大約24,000名空乘人員。“看到我們的會員原本將獲得的改善被如此微弱的差距拒絕，實在令人非常失望。”

作為空乘人員與美國航空管理層達成協議的一部分，來自強制仲裁的合同將提供與 達美、 聯合和大陸航空的同行平均水平相同的薪資和福利。（與此同時，聯合航空在合併四年後仍未能與其空乘人員達成單一合同。）

APFA表示，預計平均每年約為1.11億美元——比空乘人員拒絕的臨時協議所能獲得的少8200萬美元。美國航空在協議中談判結束了利潤分享支付，這是許多空乘人員不喜歡的一個元素。“雖然我們無法在強制仲裁中達到臨時協議的價值，但沒有一名空乘人員會受到仲裁合同的傷害，”格拉丁在備忘錄中寫道。

美國航空的發言人保羅·弗拉寧根表示，該航空公司對投票結果“感到失望”。“這項臨時協議包括行業領先的薪酬和福利，並將提供比將通過仲裁確定的合同更大的經濟價值和更好的工作規則，”他在一封電子郵件中説道。

可以合理推測，仲裁的一個問題將是新合同的期限：鑑於其成員在狹窄的拒絕中留下的資金，工會可能會要求更短的期限。上週，APFA談判代表寫信給空乘人員，提醒他們拒絕不會導致進一步的談判，並且桌上的提案是工會能夠做到的最好結果。“我們的團隊從這家公司榨取了每一個可能的美元，僅在絕對必要時妥協，並達成了可能的最佳合同，”這個由14名成員組成的委員會寫道。

在美國航空的空乘人員中，該合同獲得的支持度高於美國航空的空乘人員，後者以52.2%的比例拒絕了該協議。美國航空最大樞紐達拉斯-沃斯堡的空乘人員支持該提案，芝加哥的美國員工以及位於鳳凰城和費城的兩個美國航空樞紐的員工也表示支持。美國航空最大樞紐夏洛特的空乘人員拒絕了該提案，波士頓、邁阿密、紐約和舊金山的美國空乘人員也拒絕了該提案。

“也許一些不該進入投票的情感影響了結果，”工會的發言人和遊説者安東尼·德梅奧説。仲裁定於12月3日開始。