芝加哥有更多的“大道”，而舊金山更喜歡“露台” - 彭博社

Keith Levit/Shutterstock.com對於那些訪問過 芝加哥的人來説， *天哪，這座城市有很多大道——*這真是一個準確的評估。實際上，芝加哥的道路中有35%以“大道”結束，這遠高於紐約（約20%）和費城（10%）。

我們知道這一點要感謝數據科學家Seth Kadish，他製作了一個有趣的 街道名稱後綴的城市分佈可視化。Kadish通過電子郵件表示：“我會將任何我覺得有趣的公共數據進行可視化，城市數據門户是一個很好的來源。”他30歲，住在俄勒岡州的波特蘭。“我做過 街道的地理分析，但我覺得這將是一個有趣的，儘管更簡單的可視化。”

Vizual StatistixKadish分析了六個主要城市（芝加哥、洛杉磯、新奧爾良、紐約、費城和舊金山），查看“Way”和“Drive”等各種後綴與每個城市的街道總數的比較。他沒有考慮長度——洛杉磯43英里的Sepulveda Boulevard與費城的Salter Street（僅一個街區長）具有相同的價值——沒有後綴的道路，如“Bowery”，以及像“Grove”和“Bayou”這樣的稀有後綴都被歸入“其他”類別。“沒有一條街道被遺漏！”，他指出。

彭博社城市實驗室中國的電動車革命讓貧困的農村城市被拋在了後面休斯頓附近的管道火災迫使一些居民撤離旅遊區布達佩斯地區投票禁止類似Airbnb的租賃“購買美國”爭端危及從拉斯維加斯到洛杉磯的時速200英里鐵路在卡迪什分析數據時，有幾件事引起了他的注意。“紐約很有趣，因為‘其他’類別的高比例，”他説，“其中包括像‘環路’和‘公路’這樣的後綴。”儘管他警告説自己不是歷史學家，但他猜測正是這些環路、橋樑、高速公路和小巷決定了紐約的獨特性。

“我最初也繪製了其他城市的數據，比如奧斯丁，它對‘灣’有着奇怪的偏愛，”他補充道。“除了大街，‘驅動’是唯一接近城市名稱20%（在新奧爾良）的後綴。”

其他一些理論：舊金山的眾多山丘和陡峭的蜿蜒道路必然使其成為“露台”的領頭羊。新奧爾良作為“法院”的王者，或許源於其與貴族法國的文化根源。至於芝加哥在“林蔭大道”中排名也很高，Reddit用户“planification”提供了這個解釋：

19世紀公園的另一個趨勢來自巴黎，旨在創建貫穿城市的宏偉景觀道路。部分動機是美化，但其背後的想法是，通過為人們提供開放空間，可以防止疾病的傳播。芝加哥借鑑了這個想法，創建了一個可以在城市中追溯的林蔭大道系統。

頂部圖片：基思·萊維特 / Shutterstock.com