維珍美國在首次公開募股後飛漲 - 彭博社

維珍美國航空在時代廣場的納斯達克市場慶祝其於11月14日的首次公開募股攝影：Zef Nikolla/NASDAQ維珍美國航空在作為一家上市公司的首日上漲了30%——進一步證明了現在是進入航空業的絕佳時機。該股票在週五收於30美元，航空公司在以23美元的價格出售其首次公開股份後籌集了3.07億美元。

“每個人都在航空界尋找一些被低估的東西，希望能看到反彈，”彭博情報的高級航空分析師喬治·弗格森説。“現在投資者對航空公司有很大的需求。”

在經歷了非常艱難的開局七年後，維珍美國航空在跨州航班上建立了一個細分市場，提供時尚的飛機客艙、白色皮革座椅，以及可以從座椅後方的視頻屏幕上點餐的食品和飲料。其服務和美學為該航空公司贏得了眾多旅遊行業獎項和乘客的讚譽。對於潛在投資者而言，更重要的是，維珍美國航空已經抑制了其增長並實現了盈利——即使在與美國三大全服務航空公司競爭的許多最有利可圖的航線上。該航空公司在2014年前九個月賺取了5600萬美元，而去年同期則虧損400萬美元。

與同行一樣，維珍美國航空也因近期原油價格的急劇下降而享受到了較低的航空燃油價格。彭博美國航空公司指數今年上漲了近60%，得益於強勁的旅行需求，這使航空公司在票價上擁有定價權，以及燃油價格的下跌。維珍美國航空的另一個優勢是，其非燃料費用——主要是員工和機場成本——低於其更大競爭對手的費用。

維珍美國航空最近從達拉斯開通了飛往紐約、華盛頓和加利福尼亞的新航班，並計劃在冬季擴展服務，增加紐約和邁阿密之間的航班。該公司53架空客飛機的主要部分部署在舊金山和洛杉磯的航線上。它計劃在未來兩年內增加10架新的空客A320，其中約三分之二的座位容量將增強其最繁忙航線的頻率。其餘的將用於一兩個新目的地，可能包括夏威夷。維珍美國航空在2020年之前沒有進一步的飛機計劃，屆時將開始採購新的空客A320neo，這是製造商更節能的現有窄體機型版本。

儘管維珍美國航空在美國當前強勁的需求中享受着樂趣，但它仍將是一個小眾參與者，行業由巨頭主導，費格森表示。前三名航空公司都是全球網絡的一部分，爭奪企業客流——這是維珍美國航空可能遭受損失的市場。“小型航空公司和低成本航空公司並沒有看到與大型全服務航空公司相比的收益改善，”他説。這在很大程度上是因為美國航空公司在行業整合後實施的運力限制，這進一步集中在亞特蘭大、芝加哥、達拉斯-沃斯堡、底特律、邁阿密和舊金山等大型“堡壘樞紐”的角色。

儘管加州與紐約、波士頓和華盛頓之間的高票價航線競爭激烈，維珍美國航空仍然享有比競爭對手更高的收入溢價，首席執行官大衞·庫什在週五的電話採訪中表示。他對平躺牀的重要性——他的航空公司沒有這種設施——表示不屑，稱其為“在[跨大陸]航線上的一種被高估的產品”，除了夜間航班外。