步行能力下降在中國肥胖問題中扮演着重要角色 - 彭博社

可見的空氣污染只是中國中產階級步行減少的一個原因。路透社/阿莉·宋在中國快速變化的城市景觀中，中國中產階級在城市建設與肥胖率之間的關係上可能承受着最大的負擔，一項新的研究表明。

最近發表在 預防醫學 期刊上的一篇論文研究了肥胖、收入和建築環境之間的關係，重點關注中國的兩個主要城市，上海和杭州。研究團隊由馬裏埃拉·阿爾豐索領導，她是紐約大學工程學院的助理研究教授，也是富布賴特學者，曾花費多年時間在美國開發步行性測量，並現在將這一工作擴展到中國。

估計全球五分之一的超重或肥胖人羣現在生活在中國。阿爾豐索和她的同事發現，和其他國家一樣，鄰里設計——步行性——與居民的身體活動水平之間存在聯繫。然而，他們還發現，在中國，收入、肥胖和身體活動之間的關係並不是線性的。在那裏，最貧困和最富裕的人羣都比中產階級更不容易肥胖。

彭博社城市實驗室中國的電動車革命正在讓貧困的農村城市落後休斯頓附近的管道火災迫使一些居民撤離旅遊區布達佩斯地區投票禁止類似Airbnb的租賃“購買美國”爭端危及從拉斯維加斯到洛杉磯的時速200英里鐵路“我們發現，更適合步行的地方與步行增加和肥胖減少相關，但我們發現中等收入人羣特別受到他們所居住的建築環境類型的影響，”阿爾豐索在一封電子郵件中寫道。“這與高收入人羣更可能肥胖的發現相悖。我們認為實際上是中產階級，因為他們更可能生活在不太適合步行的地方，並且是那些採用快餐/西方飲食的人。高收入人羣能夠負擔得起居住在適合步行的地方，他們更清楚什麼才是真正的健康飲食。低收入人羣通常仍然生活在市中心（更適合步行），只是住在較小/破舊的單元中，並且無法獲得西方食物。”

中國的肥胖問題很嚴重，並且正在加劇。根據研究人員引用的數據，一項在10箇中國省份進行的最新研究發現，20至69歲的人中有34%超重，估計全球每五個超重或肥胖的人中就有一個現在生活在中國。

這項新研究考察了上海的三種不同類型的社區，上海有2200萬人口，而相對較小的鄰近城市杭州則有600萬人口。第一種是“城市中心”，是20世紀前期發展的遺產。第二種是“內郊”，主要是在1980年代和1990年代建設的。第三種是自2000年以來主要形成的“外郊”。

兩座城市中每種類型的社區都使用一種細緻的方法進行了步行可達性評估，該方法是根據美國模型特別為此環境調整的：伊rvine-明尼蘇達庫存-中國（IMI-C）。除了在北美環境中首次部署的162個“微觀尺度”特徵 在北美環境中進行計數（包括長椅、街道樹木、人行道和路緣切口等物理方面），此版本還增加了另外124個在中國環境中特別相關的項目。這些包括可見的空氣污染、人行道上停放的汽車和被阻塞的自行車道。結果使用 地方狀態 數據分析平台進行分析，該平台由Alfonzo開發了多年。

研究人員對兩座城市的1000多名居民進行了調查，記錄了他們的身體質量指數（BMI），並詢問了有關收入、交通、飲食習慣和鍛鍊的問題。

他們發現，中等收入社區的居民BMI較高，而這些社區的步行可達性排名也較低。較新的郊區和較老的市中心更具步行可達性。

Alfonzo表示，中國房地產開發行業的許多人看到了建設更適合行人和自行車的社區的好處，但政府的法規和規劃指南往往禁止這種設計。“我與房地產開發相關的每個人都知道步行可達性是什麼，並且知道它很重要，”Alfonzo説。“政府還沒有完全意識到。他們不知道步行可達性會影響他們想要的這些事情。”

阿爾豐索認為，更好的數據可以幫助理解更適宜步行的地方如何為整個中國社會提供經濟和健康的好處。她希望擴展她的研究，不僅關注中國繁榮城市中城市設計的健康影響，還關注環境和經濟效應。也許不久的將來，她説，對這些影響的理解將導致消除中國步行發展政策障礙。