基石XL的真正遺產已經確定 - 彭博社

工人們在俄克拉荷馬州的布拉格為海灣沿岸項目管道的焊接準備管道。攝影：丹尼爾·阿克爾/彭博社即使參議院昨天通過了瑪麗·蘭德里的基斯通法案，結果也會是一樣的：奧巴馬總統，根據所有的説法，將會否決它，並且由於這是他的決定（因為該管道跨越國際邊界），我們可能還要對其批准/拒絕進行至少兩個月的猜測，因為他在等待內布拉斯加州最高法院對訴訟關於基斯通路線的裁決，或者等到明年共和黨掌控參議院時通過下一個基斯通法案——或者兩者兼而有之。

然而，儘管這條管道網絡的最後一段仍處於政治僵局中，市場早已向前發展。事實上，即使沒有基斯通XL，過去四年中，抵達美國海灣沿岸的加拿大石油量也增加了83%。未建成的基斯通XL導致了許多其他項目的啓動，這些項目已經在運輸原油。

加拿大原油出口到美國。彭博社

當它在2005年首次提出並於2008年提交給美國國務院評估時，基石管道旨在成為加拿大油砂的主要輸送管道。它繪製了通往美國墨 Gulf Coast的最直接路線，長達1,179英里，直達世界上最大的煉油中心。總容量設定為每天80萬桶。其粗略成本估計為50億美元。現在TransCanada表示它將超過70億美元。

隨着公眾的注意力持續集中在基石管道上，管道行業建設了更多的項目，以圍繞美國頁岩油熱潮進行重新調整。這包括完成基石管道的南段，從俄克拉荷馬州到休斯頓外的煉油廠。這實際上是美國生產商最初想要的，提供一個出口，讓他們在中部地區抽取的所有石油能夠向南流向墨 Gulf。相反，它在俄克拉荷馬州的庫欣聚集，這是美國最大的石油儲存中心，並且與國際油價相比失去了價值。不到兩年前，庫欣儲存着5000萬桶石油。現在，多虧了基石管道的南段和其他已建成的項目，庫欣幾乎是空的。

庫欣儲存的石油量彭博社

沿着墨 Gulf Coast 的煉油廠真正希望獲得加拿大石油。他們在2000年代中期花費了數十億美元升級他們的工廠，以能夠處理來自加拿大的更厚、更重的石油。現在他們想要收回那筆投資。他們正在慢慢開始收回。圍繞芝加哥積累的加拿大石油開始向南流動。更多的管道擴建計劃將在明年開始。（見2015年能源前景地圖）還有火車，開始將石油從西加拿大運往南方。卡爾加里的ARC Financial的傑基·福雷斯特告訴彭博新聞，在2015年，墨 Gulf Coast 的煉油廠每天可以處理超過400,000桶的加拿大石油。

加拿大並不是在等待美國決定是否開發自己的石油。還有計劃繞過美國墨 Gulf Coast，將石油向東和向西運送到加拿大海岸。10月30日，TransCanada 提交了其申請，建設能源東部管道，這是一個2800英里長的項目，將油砂運輸到魁北克的煉油廠。從那裏，加拿大石油可以進入東北，或者被運送到南方並繞到墨 Gulf Coast。或者它可以去歐洲。

加拿大重油的吸引力部分在於它便宜。生產商在阿爾伯塔省的售價通常比美國基準西德克薩斯原油的價格低約20到30美元。目前，西加拿大精選油的價格約為每桶58美元，低於6月份的87美元。這些價格與公司能夠盈利地生產油砂所需的價格危險接近。去年的一項研究認為這個價格點在65美元左右。

如果它最終獲得批准，基石管道幾乎肯定會建成。但它遠沒有當初TransCanada首次提交申請時的那種價值。