航運交通增加加劇了看不見的海洋污染 - 彭博社
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香港附近的貨船攝影:Scott Eells/Bloomberg在過去的二十年裏,全球海運交通增加了四倍,導致空氣和水污染水平顯著上升——但往往被忽視。一本新的研究發表在 地球物理研究快報 中,試圖衡量主要海域上貨物運輸增加的環境影響。
從1992年到2002年,全球航運急劇上升,印度洋和中國海的增長最為顯著,因為全球貿易向東轉移。高海上的情況並不一定能從陸地上看到,但來自法國的科學家記錄到在繁忙的斯里蘭卡-蘇門答臘-中國航道上,二氧化氮的濃度上升了50%。二氧化氮如果被吸入是有毒的,並且還會改變海洋的化學成分。同時,過往船隻的噪音干擾了海洋生態系統。
也許對人們影響最深遠的發生在繁忙的港口城市附近。上個月,總部位於紐約的 自然資源保護委員會 發佈了一份報告,審視中國 最繁忙港口 的污染代價。全球約四分之一的貨物交通每年通過中國前10大港口之一。儘管該國正在加強法規以遏制車輛排放,但海洋船隻的燃料標準仍然相當寬鬆。
海洋船舶通常燃燒的燃料每單位體積釋放的硫量是汽油的100到3500倍。NRDC計算出,一艘大型海洋船隻在一天內釋放的硫量相當於500,000輛柴油卡車。
雖然全球頭條新聞常常報道中國和印度對抗城市霧霾的鬥爭,但海洋污染卻在很大程度上被忽視。根據NRDC的報告,“今天在中國和其他發展中國家,船舶的空氣排放監管幾乎不存在。”
隨着海洋生態系統日益受到 全球變暖的威脅,科學家們希望新的研究能夠促使加強環境法規——包括更嚴格的海上燃料標準。