烏克蘭的DIY無人機投入戰爭 - 彭博社
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阿拉哈米亞照片由馬克西姆·東迪尤克為《彭博商業週刊》拍攝八個月前,戴維·阿拉哈米亞在烏克蘭南部城市尼古拉耶夫經營一家小型IT公司。今天,作為烏克蘭國防部長的顧問,他監督着一項自三月以來從普通公民那裏籌集了約3億美元的巨大眾籌努力。這筆錢用於為烏克蘭軍隊提供從制服、水和其他基本物資到高科技裝備如偵察無人機的所有物品。
雅羅斯拉夫·馬爾凱維奇,另一位在哈爾科夫擁有小公司的IT企業家,曾是蘇聯航空技術的中心,在聽到關於俄羅斯無人機效率的故事後,向一名烏克蘭營的指揮官提出了創建無人機部隊的計劃。指揮官同意了,到他所在的營在今年夏初部署時,它是軍隊中唯一配備短程和長程無人機的營。短程無人機用於幫助守衞路障——它們配備紅外視覺設備,可以在夜間探測接近的敵軍士兵——而長程無人機則用於定位炮兵目標。
馬爾凱維奇定期前往前線説服軍隊指揮官使用空中偵察。“我們會來到一個炮兵單位,發射無人機,並在屏幕上展示20公里外的目標。這讓他們感到非常興奮,”他説。他與無人機的工作提升了馬爾凱維奇的知名度,幫助他在十月當選為烏克蘭議會成員。
一項眾籌努力用於裝備烏克蘭軍隊
烏克蘭的IT專家在為軍隊提供裝備的志願者努力中扮演了重要角色。他們可能喜歡與美國IT圈不同的音樂——他們聽的是1980年代的地下蘇聯樂隊——但他們仍然是極客。
在戰爭開始時,烏克蘭軍隊沒有無人機,而叛軍則使用複雜的俄羅斯無人機技術。“在夏天,偵察無人機本可以拯救許多生命,”在戰區的烏克蘭軍隊志願偵察員安德里·霍爾達説。現在,霍爾達和其他人表示,部隊配備了外國製造的無人機和在全國各地的車間自制的無人機。
馬克耶維奇説,從軍隊開始使用無人機的那一刻起,工程師和指揮官就意識到,在當地組裝無人機比從國外購買更便宜。西方無人機的價格超過20萬美元;烏克蘭人將成本降低到約6萬美元。大約10個非正式的技術和航空專家志願者小組每月製造約40架無人機,使用開源軟件和主要從中國購買的相機及其他零部件。
阿拉哈米亞説:“我們開始與基輔和哈爾科夫的科學研究機構合作。” “他們在空氣動力學方面幫助了我們很多。”他説,高空無人機系統現在與西方版本相當。
其他軍事硬件也在開發中,包括保護現場通信的加密設備。在衝突初期,IT志願者建立了一套無線電通信系統,使前線指揮官能夠使用平板電腦指揮士兵的行動。阿拉哈米亞説,這套系統的成本大約是軍隊從商業供應商那裏購買系統的八分之一。
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烏克蘭組裝的偵察無人機的估計成本
奧列克西·斯克裏普尼克擁有Eleks,這是一家在西部城市利沃夫僱傭一千名工人的IT公司,專門為醫院和娛樂公司(如太陽馬戲團)生產視頻會議和活動軟件。斯克裏普尼克積極參與開發新的軍事硬件,包括一種看起來像《 星球大戰第二集:克隆戰爭》中戰場機器人簡陋版本的無人裝甲戰鬥車輛。烏克蘭軍隊希望將該車輛部署對抗叛軍。
儘管當地IT活動蓬勃發展,但烏克蘭的軍隊在趕上俄羅斯方面還有很長的路要走。“俄羅斯人在2008年與格魯吉亞的戰爭後意識到他們需要開發自己的無人機,”烏克蘭軍事專家和前軍官耶夫根·斯捷潘年科説。在與分裂分子的戰爭初期,他領導了馬裏烏波爾的防禦,這是一座東部的港口城市,人口約五十萬,仍在烏克蘭控制之下。他表示,俄羅斯人“幾乎每家公司都配備了相當複雜的偵察無人機。”
根據基輔市場研究員羅曼·蘇多爾斯基的説法,IT是烏克蘭增長最快的行業,每年增長約30%。該行業每年為出口收入貢獻15億到20億美元,主要來自全球公司,包括 通用電氣、IBM和思科系統,這些公司已將編程任務外包給烏克蘭。戰爭結束後,烏克蘭的IT行業可能會成為其最重要的經濟增長引擎之一。農業和鋼鐵是烏克蘭的主要出口收入來源;根據世界鋼鐵協會的數據,2013年該國是第十大鋼鐵生產國。這兩個行業在蘇聯時期發展,需要現代化。戰爭使這一過程更加困難。
“IT人士一直以來都是獨立和國際化的,”斯克裏普尼克説,他和馬爾凱維奇一樣,剛剛贏得了議會的席位。“他們比任何人都更瞭解我們國家的糟糕狀況。因此,他們現在感到有必要走出舒適區,改變烏克蘭。”