烏克蘭的DIY無人機投入戰爭 - 彭博社

阿拉哈米亞照片由馬克西姆·東迪尤克為《彭博商業週刊》拍攝八個月前，戴維·阿拉哈米亞在烏克蘭南部城市尼古拉耶夫經營一家小型IT公司。今天，作為烏克蘭國防部長的顧問，他監督着一項自三月以來從普通公民那裏籌集了約3億美元的巨大眾籌努力。這筆錢用於為烏克蘭軍隊提供從制服、水和其他基本物資到高科技裝備如偵察無人機的所有物品。

雅羅斯拉夫·馬爾凱維奇，另一位在哈爾科夫擁有小公司的IT企業家，曾是蘇聯航空技術的中心，在聽到關於俄羅斯無人機效率的故事後，向一名烏克蘭營的指揮官提出了創建無人機部隊的計劃。指揮官同意了，到他所在的營在今年夏初部署時，它是軍隊中唯一配備短程和長程無人機的營。短程無人機用於幫助守衞路障——它們配備紅外視覺設備，可以在夜間探測接近的敵軍士兵——而長程無人機則用於定位炮兵目標。

馬爾凱維奇定期前往前線説服軍隊指揮官使用空中偵察。“我們會來到一個炮兵單位，發射無人機，並在屏幕上展示20公里外的目標。這讓他們感到非常興奮，”他説。他與無人機的工作提升了馬爾凱維奇的知名度，幫助他在十月當選為烏克蘭議會成員。

一項眾籌努力用於裝備烏克蘭軍隊

烏克蘭的IT專家在為軍隊提供裝備的志願者努力中扮演了重要角色。他們可能喜歡與美國IT圈不同的音樂——他們聽的是1980年代的地下蘇聯樂隊——但他們仍然是極客。

在戰爭開始時，烏克蘭軍隊沒有無人機，而叛軍則使用複雜的俄羅斯無人機技術。“在夏天，偵察無人機本可以拯救許多生命，”在戰區的烏克蘭軍隊志願偵察員安德里·霍爾達説。現在，霍爾達和其他人表示，部隊配備了外國製造的無人機和在全國各地的車間自制的無人機。

馬克耶維奇説，從軍隊開始使用無人機的那一刻起，工程師和指揮官就意識到，在當地組裝無人機比從國外購買更便宜。西方無人機的價格超過20萬美元；烏克蘭人將成本降低到約6萬美元。大約10個非正式的技術和航空專家志願者小組每月製造約40架無人機，使用開源軟件和主要從中國購買的相機及其他零部件。

阿拉哈米亞説：“我們開始與基輔和哈爾科夫的科學研究機構合作。” “他們在空氣動力學方面幫助了我們很多。”他説，高空無人機系統現在與西方版本相當。

其他軍事硬件也在開發中，包括保護現場通信的加密設備。在衝突初期，IT志願者建立了一套無線電通信系統，使前線指揮官能夠使用平板電腦指揮士兵的行動。阿拉哈米亞説，這套系統的成本大約是軍隊從商業供應商那裏購買系統的八分之一。

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烏克蘭組裝的偵察無人機的估計成本

奧列克西·斯克裏普尼克擁有Eleks，這是一家在西部城市利沃夫僱傭一千名工人的IT公司，專門為醫院和娛樂公司（如太陽馬戲團）生產視頻會議和活動軟件。斯克裏普尼克積極參與開發新的軍事硬件，包括一種看起來像《 星球大戰第二集：克隆戰爭》中戰場機器人簡陋版本的無人裝甲戰鬥車輛。烏克蘭軍隊希望將該車輛部署對抗叛軍。

儘管當地IT活動蓬勃發展，但烏克蘭的軍隊在趕上俄羅斯方面還有很長的路要走。“俄羅斯人在2008年與格魯吉亞的戰爭後意識到他們需要開發自己的無人機，”烏克蘭軍事專家和前軍官耶夫根·斯捷潘年科説。在與分裂分子的戰爭初期，他領導了馬裏烏波爾的防禦，這是一座東部的港口城市，人口約五十萬，仍在烏克蘭控制之下。他表示，俄羅斯人“幾乎每家公司都配備了相當複雜的偵察無人機。”

根據基輔市場研究員羅曼·蘇多爾斯基的説法，IT是烏克蘭增長最快的行業，每年增長約30%。該行業每年為出口收入貢獻15億到20億美元，主要來自全球公司，包括 通用電氣、IBM和思科系統，這些公司已將編程任務外包給烏克蘭。戰爭結束後，烏克蘭的IT行業可能會成為其最重要的經濟增長引擎之一。農業和鋼鐵是烏克蘭的主要出口收入來源；根據世界鋼鐵協會的數據，2013年該國是第十大鋼鐵生產國。這兩個行業在蘇聯時期發展，需要現代化。戰爭使這一過程更加困難。

“IT人士一直以來都是獨立和國際化的，”斯克裏普尼克説，他和馬爾凱維奇一樣，剛剛贏得了議會的席位。“他們比任何人都更瞭解我們國家的糟糕狀況。因此，他們現在感到有必要走出舒適區，改變烏克蘭。”