當人們期待吃機場食物時 - 彭博社

華盛頓國家機場的露台餐廳。Flickr/波士頓公共圖書館超過三百五十萬美國人將在這個感恩節飛上天空，我敢打賭，很少有人期待這次旅行。如今的航空旅行以延誤、有限的腿部空間和無盡的、千篇一律的航空航站樓為特徵，這讓紐約看起來像明尼阿波利斯，明尼阿波利斯又像維也納，維也納又像洛杉磯國際機場。

如果我告訴你，人們曾經只是為了吃東西而去機場，你會相信我嗎？只是為了好玩？

要理解為什麼美國人會這樣做，我們首先必須把航空旅行業務視為多年來未曾存在的東西：一種急需市場份額的新興技術。在1965年，商業航班出現整整三十年後，時代雜誌指出，十分之八的美國人從未坐過飛機。（與2000年相比，那時一半的美國人每年至少乘坐一次往返航班。）航空公司需要向全國推廣航空旅行，而機場，正如一位作者在1940年代的商業航空運輸指南中所寫，是“航空運輸的銷售櫃枱。”手冊建議，好的機場應該擁有“高檔的候機室、售票和餐飲設施”，這些設施的存在將“留住”那些本可能選擇火車的乘客。

新奧爾良湖濱機場的胡桃木房間，開業於1930年代，試圖吸引來自新奧爾良市區的顧客。這個餐廳至今仍在營業。Flickr/波士頓公共圖書館為什麼稱為“高檔”？在1950年代和60年代，美國國內旅行者可以預期支付的往返票價比今天高40%往返票價，這意味着飛行通常是富人的專屬，或者至少是相對富裕的人。飛行的商人需要更好的就餐場所，消費者歷史學家Jan Whitaker解釋道，她寫了一本關於餐廳歷史的博客。於是，白桌布的機場餐廳應運而生。位於新澤西州紐瓦克機場的優雅餐廳Newarker，以其“火焰劍特色菜”而聞名；它開啓了紐約市高檔餐飲巨頭Restaurant Associates的職業生涯，該公司至今仍運營150家高檔餐廳。根據其1997年的國家歷史名勝登記表，國家機場的露台餐廳建於1941年，“是華盛頓人尋找高檔餐飲的熱門去處。”根據Whitaker的説法，新墨西哥州阿爾伯克基的機場餐廳甚至聘請了一位曾與傳奇廚師奧古斯特·埃斯科菲耶學習的歐洲廚師，並且“曾為美國總統和歐洲的皇室家庭烹飪。”

這些高檔餐飲場所在更大的機場生態系統中發揮了重要作用。建築師阿拉斯泰爾·戈登在他的機場文化歷史中指出，零售特許經營預計在1947年佔紐約艾德威爾德機場收入的三分之一以上。這意味着機場面臨着一個特殊的挑戰：他們必須吸引來自外部世界的非乘客。“一個目標應該是使機場對公眾和觀光者具有吸引力，”1940年代的商業航空指南寫道。“實現這個……目標將培養新的乘客。”

彭博社城市實驗室休斯頓附近的管道火災迫使一些居民撤離旅遊布達佩斯區投票禁止類似Airbnb的租賃“購買美國”爭端危及從拉斯維加斯到洛杉磯的時速200英里鐵路一位藝術家重新構想童年的空間，結果卻充滿荊棘事實證明，這並不是那麼困難。到1950年代，機場無疑是旅行中心，但奇怪的是，它們也像是旅遊景點。人們有時專門來到機場觀看飛機起飛和降落。（9/11後的安全措施並沒有造成影響。）1957年波音707的首次亮相，作為第一款商業上成功的噴氣式客機，只是進一步激發了公眾在機場閒逛的興趣，因為他們可以。並不是每個人都能飛行，或者頻繁飛行，但觀看飛機“是一種他們可以親自參與的奇蹟，”惠特克説。

所以人們來到機場餐廳慶祝生日。他們來這裏約會。一則來自克利夫蘭平報1965年的廣告召喚顧客參加克利夫蘭機場的跨年慶祝活動。1941年在西雅圖日報上的一則廣告邀請顧客“在獨特的‘天空房’中享用感恩節晚餐，同時觀看飛機的起降。”家庭、火雞和飛機——每人僅需1.25美元！

一張來自1960年代的明信片展示了一架泛美航空的波音707在德國斯圖加特上空飛行——這種景象讓機場餐廳的顧客感到興奮。Flickr/羅傑·沃爾施塔特但到了1970年代，惠特克説，目的地機場餐廳的全盛時期已經結束。許多機場“無法找到人來籤合同經營餐廳。這變得困難[因為機場餐廳]被視為失敗者，似乎取決於你是否是樞紐，”她説。問題的一部分？新鮮感已經消退，尤其是在那些乘坐飛機的人中，他們的數量越來越多。事實證明，正如小説家辛克萊·劉易斯在1929年所觀察到的那樣，“飛機旅行是人類已知的最單調和乏味的旅行方式，除了可能是在平坦的鄉村乘坐運河船。”哎。

當然，現代機場仍然有餐廳。由於國內航班上食物的稀缺（通常連一包花生都看不見），一些人甚至聲稱機場美食正在捲土重來。但是花足夠的錢買票只是為了吃一份魷魚三明治和一杯好紅酒？你瘋了嗎？

2013年12月，洛杉磯國際機場的標誌性主題大樓餐廳關閉，或許是永久關閉。該建築建於1961年，象徵着那個時代的餐廳，擁有一個曾經緩慢旋轉的太空圓頂，讓顧客可以360度欣賞機場、地平線及更遠的景色。

洛杉磯國際機場的主題大樓，曾經是一家餐廳。Flickr/monkeytime | brachiator“問題在於，它建於當時帶着家人出去吃晚餐並觀看飛機是一件很酷的事情，”機場管理公司的執行董事吉娜·瑪麗·林賽説，對*《洛杉磯時報》*説。“[現在]乘客不會離開航站樓去那裏吃晚餐，因為他們不知道再次通過安檢需要多長時間。”

特別感謝簡·惠特克的見解。