巴黎旨在通過減少汽車來結束其污染困境 - 彭博社

梅爾-尼克/肖特斯特克.com在城市污染問題上，巴黎市長安妮·伊達爾戈顯然已經準備好迎戰。在週日對法國媒體的講話中，巴黎首位女性市長宣佈了可能是任何主要世界城市實施的最嚴厲的反污染措施：到2020年，巴黎將完全禁止燃燒柴油。普通汽車將被徹底禁止進入污染最嚴重的道路，這些道路將僅對電動車和混合動力車開放。同時，城市最中心的地區（前四個 區）將只允許居民車輛、送貨和緊急服務進入，將巴黎的右岸核心區域轉變為半步行區。作為平衡，到2020年，單車道的數量將翻倍，同時城市將資助擴展電動自行車共享計劃，以鼓勵更多人騎上兩輪車。“我希望我們成為榜樣，”市長伊達爾戈宣稱。她似乎在用行動證明自己的承諾。

如果這些計劃聽起來很激進，那是因為問題也很嚴重。巴黎市中心常常被有毒煙霧籠罩，有人聲稱這減少了普通市民的平均壽命六個月。如果這些計劃聽起來很激進，那是因為問題也很嚴重。巴黎市中心仍然交通擁堵，常常被有毒煙霧覆蓋，法國媒體聲稱這導致巴黎大都市區普通市民的平均壽命減少了 六個月。在過去的一年裏，巴黎已經採取了一些前所未有的措施來應對這個問題。在今年三月的一次污染高峯期間，城市甚至採取了 禁止奇數號牌汽車進入 巴黎市區，以減少城市交通。結合免費的公共交通，這項措施產生了或許令人驚訝的效果：它 確實有效，二氧化氮和顆粒物水平大幅下降——在某些地方下降了多達30%。

彭博社城市實驗室能源轉移公司表示德克薩斯州NGL管道發生爆炸旅遊布達佩斯區投票禁止Airbnb式租賃“購買美國”爭端危及從拉斯維加斯到洛杉磯的時速200英里鐵路一位藝術家重新構想童年的空間，結果頗具挑戰性自三月上任以來，伊達爾戈一直在推行反污染措施，以支持這一強硬立場。她已經開始逐步淘汰使用柴油的城市公交車，這在法國是一個特別的國家難題，因為之前的國家政策大力推廣其使用。現在，柴油的顆粒物和二氧化氮排放量激起了官方的反彈，巴黎希望將燃燒這種燃料的發動機趕出道路。值得指出的是，公路運輸佔巴黎顆粒物污染的25%，只是城市問題的一個來源。另一個相當大的部分——總共23%——來自木材取暖。你可能會期望城市首先解決這個問題——實際上，他們確實如此。自2015年1月1日起，所有木材取暖將會在巴黎市區內被禁止。

這些措施在更多以汽車為主的城市中似乎難以想象，但今年不擁有汽車的巴黎人比例已上升至60%。不可否認的是，這些計劃將使在私人車輛中穿行巴黎變得更加困難。巴黎的核心區域將對外來車輛變得不可通行，主要幹道被指定為“污染峽谷”（包括香榭麗舍大街和裏沃利街）將禁止除超低排放車輛外的所有車輛通行。或許是為了預測抗議，市長伊達爾戈提出了尚不明確的豁免政策，針對偶爾使用柴油車的低收入家庭，以及週末的例外情況。

騎自行車的人和電動車司機將受益。提議在全市範圍內將自行車道數量翻倍的計劃將特別針對長途通勤者。新的車道將使從郊區進入巴黎市中心變得更加容易，通過提供新的路線穿越 環城大道 ，同時還將有新的東西向和南北向的保護自行車幹道。這些措施在更多以汽車為主的城市中似乎難以想象，但正如巴黎官員所指出的，巴黎市中心不擁有汽車的居民比例正在快速上升。2001年，無車巴黎人的比例為40%。今年，這一數字已上升至60%。巴黎政府可能正在朝着新的方向加速前進，但他們似乎有順風相助。

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