海洋燃料供應商OW Bunker在上市幾個月後倒閉 - 彭博社

船員在新加坡的一艘加油船甲板上工作攝影師：喬納森·德雷克/彭博新聞當燃料供應商OW Bunker在3月上市，在哥本哈根證券交易所籌集了5.3億美元時，投資者歡呼：在交易的第一天，股價上漲了多達19%。到11月初，該公司的前景仍然看好。它在1500億美元的船用燃料市場中的份額——為油輪、集裝箱船和其他船隻提供動力的重質原油——為10%並且在增長。不到一週後，該公司在哥本哈根申請破產；它將被清算，原因是一個客户未支付1.25億美元的賬單，以及對油價上漲的錯誤判斷。英國國際船用燃料行業協會（IBIA）主席延斯·毛爾·約根森表示：“賒賬銷售燃料是常見做法。如果這可以發生在OW Bunker身上，那麼任何人都可能發生。”

OW Bunker以反對行業腐敗而聞名，但顯然無法阻止自己員工的錯誤判斷。其董事會成員聲稱，位於新加坡的子公司Dynamic Oil Trading的兩名經理通過繼續向一個陷入困境的交易商Tankoil Marine Services銷售燃料，超出了他們的信用額度。丹麥公訴人的發言人表示，他的辦公室正在試圖確定是否具有管轄權以及是否應該進行調查。這兩名員工否認任何不當行為，且尚未對他們提出指控。Tankoil無法聯繫以獲取評論。

加劇了Bunker的困境，最近幾個月，一位風險經理的工作是保護公司免受油價波動的影響，她押注柴油價格將上漲20%。當價格下跌時，她加大了賭注，導致更大的損失。

公司的垮台為我們打開了一個瞭解加油行業的窗口，在這個行業中，船隻和駁船充當着為全球運輸貨物的巨大船隻提供浮動加油站。燃料油是從原油中分離出石油、柴油、汽油和其他蒸餾產品後剩下的部分。它厚重且在泵入船體時難以測量，而不法分子已經找到利用這些特性並欺騙客户的方法。一種流行的技術是提高燃料的温度，從而擴大其體積。

也許最常見的欺騙手段是向貨物中混入空氣，這被稱為卡布奇諾加油，因為它會在油麪上產生泡沫，Bunker Detective的運營經理阿卜杜勒·法爾漢説，該公司位於新加坡，是一家總部位於温哥華的檢驗公司，幫助船舶租賃者解決關於燃料數量和質量的爭議。“卡布奇諾加油無處不在，”他説。此外，一些供應商使用更便宜的伊朗燃料，儘管歐盟自2012年以來已禁止進口伊朗的石油。

根據國際船舶燃料協會（IBIA）的數據，新加坡佔全球加油市場的十分之一，一直是該行業醜聞的中心。今年四月，一艘油輪的首席工程師因盜竊200噸燃料被判處18個月監禁。一個月後，三名男子因參與一項非法將船隻燃料賣回供應商的陰謀而被監禁數週。

在其倒閉之前，OW Bunker成立於1980年，以堅持在其30艘浮動油輪上使用流量計而聞名，以確保交付正確數量的燃料，並仔細記錄其燃料的來源。

該公司的受託人正在全球範圍內尋找船隻、貨物、房屋、汽車——任何可以用來償還債權人的東西——因為它正在清算。其律師不得不與銀行達成協議，以獲得支付資產搜索費用的資金。

OW Bunker倒閉對海洋燃料行業的影響仍在評估中。當地當局表示，新加坡的油料市場沒有受到干擾，因為競爭對手填補了這一空白。該公司打擊燃料作弊者的努力將超越它自身。2017年，新加坡將要求所有油料銷售商安裝流量計，以測量泵送的燃料量。鹿特丹，第二大油料港口，也計劃引入流量計。根據約根森的説法，需要更多的監管。他表示，“國際海事組織對燃料供應商沒有規則，而對航運公司有大量規則。” “如果船東在購買燃料時不那麼吝嗇，那也會有所幫助。”