縮減版的離岸公園夢想 - 彭博社

新聖彼得碼頭碼頭公園是新的河濱步道嗎？

多年來，似乎所有城市都只談論水濱開發。受到聖安東尼奧成功的鼓舞，像 費城 和 密爾沃基 都投資於自己的歷史河濱步道項目。

河濱步道不會消失。（特別是費城，正在加緊建設一些 引人注目的 開發 沿着 舒伊爾基爾河。）但在幾個城市——即 紐約、倫敦和華盛頓特區——最令人興奮的新水主題開發正在採取不同的形式。

彭博社城市實驗室旅遊布達佩斯區投票禁止類似Airbnb的租賃“購買美國”爭端風險200英里每小時的鐵路從拉斯維加斯到洛杉磯一位藝術家重新想象童年的空間，結果頗具挑戰性房地產開發商Naftali在邁阿密海灘尋找佛羅里達的交易在佛羅里達，聖彼得堡剛剛宣佈了八個城市提議的 新聖彼得碼頭的最終設計，作為歷史悠久的聖彼得堡碼頭的最新版本。該市的碼頭自1889年作為鐵路橋樑首次建成以來，在過去的125年中經歷了多次演變。正在考慮的最終設計如下。

這些碼頭設計有一個問題：聖彼得堡曾嘗試過建造這種碼頭公園。就在去年，它被居民否決了。

“前景碼頭”，由FR-EE與Civitas + Mesh設計。新聖彼得碼頭“碼頭公園”，由Rogers Partners Architects + Urban Designers, ASD, Ken Smith設計新聖彼得碼頭“發現海灣生活”，由VOA設計新聖彼得碼頭“目的地聖彼得碼頭”，聖彼得設計集團新聖彼得堡碼頭“ALMA，”阿方索建築師新聖彼得堡碼頭“rePier，”由羅斯·巴尼建築師設計新聖彼得堡碼頭“新月，”由ahha!設計新聖彼得堡碼頭“藍色碼頭，”由W建築與景觀建築設計新聖彼得堡碼頭這些設計與 非常 不同於 透鏡，由邁克爾·馬爾茨建築設計的碼頭公園，在2012年初由設計評審團選定。或者，從邁克爾·馬爾茨贏得的設計競賽中的其他決賽選手 比亞克·英格爾斯集團 和 西8的設計來看也是如此。透鏡設計在 2013年8月的公投中被否決，該公投獲得了 63%的皮納拉斯縣選民支持。

“透鏡”，由邁克爾·馬爾茨建築設計。縣選民在2013年8月通過了一項公投，推翻了該設計方案。聖彼得堡市然而，聖彼得關注市民，這個組織曾反對透鏡提案，似乎對目前正在考慮的下一代決賽選手表示贊同。最新設計的共同點——以及將八個決賽選手與2012年批准、2013年推翻的透鏡設計區分開來的地方——是對標誌性倒金字塔設計的保護，該設計建於1973年。

這個故事與近年來美國城市嘗試的一些再利用項目所遭遇的NIMBY式反對截然不同。首先，聖彼得堡走在了前面：在高線開放的幾十年前，這座城市已經將一段老舊的基礎設施轉變為文化設施。而這就是人們喜歡的碼頭。聖彼得關注市民特別不贊成邁克爾·馬爾茨的設計，以及一般性地改變倒金字塔方案。

選民似乎同意聖彼得關注市民的觀點。雖然支持透鏡的活動人士抱怨選票公投措辭不當——要求選民投贊成票以表示反對——但近三分之二的人仍然這樣做了。

1973年倒金字塔展館的保護要求可能會對該地點造成負擔，限制其作為新地標目的地的潛力。畢竟，新聖彼得堡碼頭仍然需要完成所有新碼頭公園所需的事情，例如紐約的44號碼頭（由Heatherwick工作室設計）或華盛頓特區的11街橋公園（由OMA和OLIN設計）——只是沒有一個華麗的設計方案來承載所有這些新功能。

目的地聖彼得堡碼頭新聖彼得堡碼頭考慮一下目的地聖彼得堡碼頭，這是八個決賽選手之一。圖表的説明包括（但不限於）：一個釣魚碼頭、纜車站、水上出租車站、皮划艇碼頭、一個“宏偉的吊牀”、餐廳、瀑布、小型活動草坪、零售和其他類型的空間。所有這些新用途都與聖彼得堡幾十年來一直使用的中央設計相結合。

這個設計方案並不是唯一一個重新利用倒金字塔方案的方案。（一些決賽選手提供了更明顯的改編。）像所有其他決賽選手一樣，這個方案為碼頭增加了大量的編程。離岸公園似乎要求為所有人提供所有事物。“當你走向碼頭頭時，每60秒你將遇到一個新的、獨特的聖彼得堡體驗，”該方案承諾。

尚待觀察的是，聖彼得堡是否能夠為最終可能是一項昂貴的1970年代設計的翻新工程建立足夠的支持。現在，城市將要求居民團結起來支持一個更為謙遜的方案，這個方案包括所有的功能但沒有任何花哨的設計。

這種方法很可能會奏效。（而且聖彼得堡因迅速轉向新的計劃來解決碼頭問題而值得稱讚，那個金字塔正在老化，碼頭的通道也在崩潰。）然而，如果縮小版的碼頭公園概念未能激勵人們，城市可能就沒有其他選擇了。