中國正建造新破冰船 盤點世界各國現役破冰船

據新華社報道，國家海洋局極地考察辦主任曲探宙5日表示，中國正在建造的新破冰船將比雪龍號短，船首船尾都會裝備破冰刀，可破1.5米厚浮冰。雪龍號為烏克蘭造，1994年啓用，設計目的是向南極考察站運送物資，可破冰1.1米厚。曲説，新船設計目的為野外研究，將有更強動力，更大甲板和實驗室。

去年聖誕前夜，載有74人的俄羅斯客船“紹卡利斯基院士”號在南極冰區遇險，正航行在南大洋的中國極地科考船“雪龍”號在2013年12月25日全速前往救援。2013年12月27日24時，兩船距離僅6.1海里。然而由於天氣狀況的持續惡化，“雪龍”號被迫決定停止破冰前進，原地待命，等待天氣轉好後繼續救援行動。

“雪龍”號極地科考船是在購進的烏克蘭破冰船基礎上改進而來，1994年服役，已完成多次南極航行。“雪龍”號長167米，寬22.6米，深13.5米，吃水9米，滿載排水量21025噸，最大航速18節，續航力20000海里。主機13200千瓦，載重10225噸。

“雪龍”號破冰船

“雪龍”號裝備先進導航、定位系統，有能容納2架直升飛機的平台和機庫。連續破冰厚度1.1米，設有海洋物理、化學、生物、氣象和潔淨實驗室200平方米，配備先進大洋調查設備。可搭載80名考察人員赴極地工作。裝備聲納、自動採水和高分辨衞星雲圖系統，隨船直升機2架。

“雪龍”號

另據香港《南華早報》1月5日報道，雪龍號此次救援遇到的挫折不會阻礙中國探索南極的雄心，中國在“雪龍”號被困後馬上宣佈將建造一艘比“雪龍”號更先進更大的新破冰船。

破冰船是什麼？

破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米時，多采用“連續式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎；如果冰層較厚，則採用“衝撞式”破冰法。衝撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地衝到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊，如此週而復始。

破冰船的長寬比例同一般海船大不一樣，縱向短，橫向寬，這樣可以劈開較寬的航道。現代破冰船船頭外殼用至少5釐米厚的鋼板製成，裏面用密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。

1864年，俄國人將一艘小輪船“派洛特”號改裝成世界第一艘破冰船，一些靠近北極的國家還擁有專門的極地破冰船。俄羅斯、美國、加拿大、日本、芬蘭等國都擁有自己的破冰船，我國的“雪龍”號也是極地破冰船。

以下是世界各國現役破冰船圖集。

俄羅斯破冰船

“50週年紀念日”（50 years anniversary）號“北極”級核動力破冰船

“北極”級（Arktika）核動力破冰船是世界上最大的破冰船，首艦1985年服役。可在北極圈內深水海域使用，破冰厚度2米。共建4艘，全長159米，寬30米，排水量25000噸，設計破冰厚度2,。8米，總功率為75000馬力，編制138人。“北極”級是第一艘到達北極點的水面艦船。

Taymyr級大型核動力破冰船

Taymyr級大型核動力破冰船船體由芬蘭建造，共建造2艘，1989-1990年服役。全長150.2米，寬29.2米，吃水9米，滿載排水量23460噸，編制110人，裝備1台反應堆功率48000馬力，航速22節。裝備一架卡-32直升機，可持續破冰船1.8米厚冰。

Kapitan Nikolayev級破冰船

Kapitan Nikolayev級破冰船由芬蘭建造，共3艘，1978-1982年服役。全長129.4米，寬26.5米，吃水8.5米，滿載排水量14917噸，航速19節，續航力10500海里/16節，裝備1架卡-32直升機。

Kapitan Sorokin級大型破冰船

Kapitan Sorokin級大型破冰船由芬蘭建造，共2艘，全長138米，寬30.5米，吃水8.5米，滿載排水量17000噸，航速19節，搭載1架卡-32直升機。

Magadan級破冰船

Magadan級破冰船，由芬蘭建造，共2艘，1982-1983年服役。全長92米，寬21.4米，吃水6.5米滿載排水量6210噸，航速16.5節，續航力15000海里/16節。

Moskva級破冰船

Moskva級破冰船，由芬蘭建造，共3艘，1960-1969年服役。全長122.2米，寬24.5米，吃水10.5米，滿載排水量15360噸，航速18節，續航力20000海里/14節，裝備2架卡-32直升機。

Yermak級破冰船

Yermak級破冰船，由芬蘭建造，共3艘，1974-1975年服役。全長134.8米，寬26米，吃水11米，滿載排水量20241噸，航速19.5節，續航力40000海里/15節。

芬蘭破冰船

Karhu級破冰船

Karhu級破冰船，共建3艘，芬蘭2艘，愛沙尼亞1艘，1986-1987年服役。全長99米，寬24.2米，吃水8米，滿載排水量9200噸，編制28人，柴電動力功率48000馬力，航速18.5節。

 

Tarmo級破冰船

Tarmo級破冰船，共建3艘，芬蘭1艘，其餘分別轉讓給拉脱維亞和愛沙尼亞。全長85.7米，寬21.7米，吃水7.3米，滿載排水量4890噸，編制45人，柴電動力功率12000馬力，航速17節，續航力7000海里/17節。

Urho級破冰船

Urho級破冰船，共建2艘，1975-1976年服役。全長104.6米，寬23.8米，吃水8米，滿載排水量9500噸，編制47人，柴電動力功率48000馬力，航速18節。

加拿大破冰船

1100型破冰船

1100型破冰船是加拿大海上警衞隊破冰船，共建6艘，1986-1987年服役，全長83米，寬16.2米，吃水5.8米，滿載排水量4662噸，編制25人，柴電動力功率15000馬力，航速16節，續航力6500海里/15節。裝備1架貝爾206型直升機。

1200型破冰船

1200型破冰船，共建4艘，1978-1988年服役，全長98.1米，寬19.1米，吃水7.1米，滿載排水量8180噸。

1300型破冰船

1300型破冰船，共建造1艘，1969年服役，全長119.6米，寬24.4米，吃水9.8米，滿載排水量14500噸。

Terry Fox級遠洋破冰船

Terry Fox級遠洋破冰船，共建1艘，全長88米，寬17.8米，吃水8.3米，滿載排水量7100噸，全柴動力功率23200馬力，航速16節，續航力1920海里/15節。

美國破冰船

Healy號（WAGB-20）破冰船

Healy號（WAGB-20）破冰船，1997年下水，1999年服役，船長128米，寬25米，吃水9.8米，最大航速18節，滿載排水量16700噸，是美國最大的破冰船，主要作為高緯度科學研究平台和執行冰區護航任務。

Polar級極地破冰船

Polar級極地破冰船，共建造2艘，1976-1978年服役。全長121.6米，寬25.6米，吃水9.8米，滿載排水量13190噸，編制134人，燃氣動力率81000馬力，航速20節，續航力28275海里/13節，裝備2架直升機。其中一艘北極星號2014年1月5日從悉尼出發，趕往南極救援中國和俄羅被困破冰船，澳大利亞海事局表示，北極星號以3節速度進行“連續式”破冰的能力能達到1.8米，通過“衝撞式”最高可破6米厚冰。

日本破冰船

白瀨號

白瀨號（AGB-5002）破冰船，1982年服役。滿載排水量17600噸，長134米，寬28米，吃水9.2米，動力30000馬力，航速19節，續航力25000海里/15節，艦員170人，搭載3架直升機，可載運1000噸貨物。

富士號

富士號（AGB-5001）破冰船，1965年服役，排水量5250噸，航速17節，破冰厚度0.8米，長100米，寬22米，吃水8.1米，編制200人，貨運能力500噸。

瑞典破冰船

Atle級破冰船

Atle級破冰船，滿載排水量9500噸，四軸推進，航速19節。

德國破冰船

極星號

極星號（Polarstern）科考破冰船。

法國破冰船

星盤號

星盤號（L’Astrolabe）為破冰調查船，屬於南極水域航行的小型破冰船。近日也參與了援救被困南極俄船的行動，但破冰失敗。