各國南極科考站：世界盡頭的那些“外星”建築

國家海洋局宣佈，我國第四座南極科考站“泰山站”8日正式建成開站。泰山站位於我國已有的兩個南極科考站中山站與崑崙站之間，將為南極內陸海拔最高點的崑崙站提供有力的後勤支撐。

在遙遠的南緯73°51′東經76°58′，白色的大地上多了一個紅色的小點。這將是一座夏季南極科考站，以後每個南極的夏季，都會有二十多名科考人員在這裏工作。看了現場發回的照片，小朋友都驚呆了。這……這真不是賽博坦（觀察者網注：變形金剛的木星）派來接威震天回去的飛船？

之所以建成這個樣子，為的是防風雪。上平下凸的截面可以讓建築下方的風速加快，吹開積雪。而之所以搞成軸對稱的形狀，估計是當地沒有固定的風向。在南極大陸搞建築，不考慮風雪，那就是死路一條。要麼被狂風吹散，要麼很快被積雪掩埋。

南極，真是地球上最不地球的地方。在這個世界盡頭之地，泰山站只不過是這裏諸多“外星”建築中最新的一座。

比如下面這個。

濃濃的……史塔克風味啊，這真不是那個富二代新建的滑雪度假別墅（↓）。

這是比利時在2007年建成的南極首座零碳科考站——伊麗莎白公主站(Princess Elisabeth Antarctica)。這也是一座夏季科考站，全站的電力需求都靠太陽能和風能。

上面的，也不是什麼外星基地。這是美國的阿蒙森-斯科特站(Amundsen–Scott South Pole Station)。這是一座1957年建成的大型全年南極科考站，就建在南極點上。照片上看到的建築是上世紀末建成的。

下面是阿蒙森斯科特站的巨大穹頂，這個穹頂現在已經被拆除了。

下圖是阿蒙森斯科特站的冰立方中微子觀測台，在這座建築之下的冰層中有一箇中微子探測器。

 

這個也不是汽車人丟在南極機場行李帶上的行李箱，而是南非於1997年建成的薩那伊四號站(Sanae IV)。南非從1962年就在南極建站了。

薩那伊四號站建在一個山頂上，這裏形成的氣流漩渦恰好可以捲走積雪。

上面這個既不是俄羅斯的站，也不是法國的站。諾伊邁爾三號站(Neumayer-Station III)——屬於德國。此站從1999年開始設計論證，2009年建成。

重達2500噸的建築由16根液壓支柱支撐，可以逐漸上升高度，以免被積雪掩埋。

下圖就是諾伊邁爾三號站的支腳。

兩隻手牽手的R2D2？你身邊的謝耳朵哪去了？還有，你的頭呢……

這是法國和意大利合作的康科迪亞站（Concordia Station）。這也是一座位於南極內陸的全年站，2005年建成。這裏的風不大，所以建築外形不用太考慮防風。

   

我敢説，南極站的設計師們，很多都是星戰迷。這貨，妥妥的AT-AT啊！

而且還不是一個，是一串吶！

要是評個最萌南極站，英國的哈利六號站（Halley VI ），2012年投入使用。哈利六號站有八個組件構成，每個組件都有自己的支腳和雪橇，可以分開運走。之所以選擇這樣的建築形式，是吸取了哈利五號站的教訓。

哈利五號站也是典型的高腳屋式南極站，支架可以升高。但是，悲劇的是，它建在威德爾海上的布朗特冰架上。隨着南極冰川的運動，它在的那塊冰面要飄走了。這個點非常重要，英國人從1956年就在此長期駐守。很多大時間尺度的研究，需要有一個穩定的觀測點。比如研究冰川運動，比如研究大氣狀況。人類首次發現極地臭氧空洞就是在哈利站。

隨着可移動的哈利六號建成，哈利五號站被拆除。

  去英國南極調查局(British Antarctic Survey)的網站上看了看哈利六號。發現，裏面的生活真是不錯啊。

回頭再看看我們的幾個南極站。

1985年，長城站建站。説起來長城站還不算是一個真正的“南極站”，因為它所處的南極半島邊緣的喬治王島，還沒有進南極圈。

南極遊最近幾年很熱，求各位如果像上面這位一樣還是不要去禍禍（觀察者網注：屬於東北方言，指破壞、損壞或糟蹋、浪費）這地球上最後一塊淨土了。

  中山站是我國第一個建在南極大陸的科考站，1989年建成，是一座全年站。

中山站也有南極洲最萌的油罐……

建成於2009年的崑崙站是我國第一個南極內陸站，但還只是一座夏季站。

內部裝修，很中國。

看了這麼多南極站，讓我們回望人類南極探索的黎明時期。人類的第一座南極科考站，是1904年由蘇格蘭博物學家威廉布魯斯（William Speirs Bruce）帶領的科考隊建立的。

下面是布魯斯拍攝的照片。南極、企鵝、花格尼裙和風笛。

這就是第一座南極科考站的照片。

（原文作者為果殼網網友“瘦駝”）