上海的哥用打車軟件年獲利超4萬 最高一天560
“你今天不打車,就跟2001年沒買房、2008年不炒股一樣會後悔。今天這邊剛宣佈獎勵12元,明天那邊就獎勵13元,我們想説,土豪公司請繼續。”最近,這則關於打車的帖子廣為流傳。
兩大打車軟件公司“火拼”不斷升級,讓滬上出租車司機賀師傅也覺得有些不可思議。去年4月開始,他分別安裝了“快的”、“嘀嘀”、“大黃蜂”“打車小秘書”四種打車軟件,返話費、返聯華卡、返現金……不到一年,賀師傅從各大軟件公司拿到的獎勵摺合人民幣高達4萬餘元。
4萬餘元獎勵是何方式?
都有記錄,有返現也有話費充值
開國產SUV,帶着“閃瞎眼”的金戒指,身邊5個手機一刻不停地響着,的哥賀師傅有些不走尋常路。外表粗獷的賀華實際卻是個十分仔細的人。2009年開始做出租車司機,一年365天,每天的營運、支出,小賬本上都記錄得清清楚楚。
打車軟件推出後,他敏感嗅到了其中的便利和好處,很快裝備4部手機,安裝了“快的”、“嘀嘀”、“大黃蜂”、“打車小秘書”幾個打車軟件。“每天各公司都有獎勵,但方式不盡相同。我特意做了一個EXCEL文檔,公司名字、日期、獎勵金額分門別類記錄在文檔裏。”賀師傅説,他每天回家後,第一件事就是將流水賬轉存到電腦上,這樣去打車軟件公司拿獎勵時,也可以對賬。

打車軟件的使用已經成為一個潮流
賀師傅在電腦裏點開1月份“嘀嘀”公司的獎勵記錄:幾乎每隔一兩天就有100元獎勵,1月份光“嘀嘀”就累計獎勵1000餘元。1月份,“快的”的獎勵為200元左右。如果將獎勵的消費卡折現,賀師傅近一年裏,總計獎勵高達3萬餘。而在他的手機裏,還有9112元的手機話費返現。
如何做到如此高獎勵?
用弟弟、弟媳營運證綁定自己支付寶
記者算了一筆賬,按照之前的獎勵模式,無論如何一年也做不到4萬元的獎勵,賀師傅如何做到?
賀師傅坦言,他營運的出租車是自己買下來的,和弟弟兩個人輪流開,弟媳也是出租車司機。按照幾家打車軟件公司規定,每個營運證每天的獎勵都有上限,但他弟弟、弟媳以及幾個同事都不會用這些軟件。因此,他每天將自己的搶單額用完後,再用其他司機的營運證號登錄,這樣就可以多接軟件打車的單子,以達到多次獎勵,而這些獎勵他都綁定自己的支付寶、銀行卡或者手機號。對於這樣的做法,賀師傅説,打車軟件公司並沒有通過技術上的手段規避,他便理解為對方默許這種做法。
最高一天獲多少獎勵?
推薦了14名乘客用軟件,獲560元
當然賀師傅認為,腦子靈活,善於研究各公司的獎勵細則,才是最關鍵的。去年,“大黃蜂”跟“嘀嘀”相互競爭客源,司機成功推薦一名乘客使用打車軟件,兩家公司從最開始的10元獎勵,到最後20元,30元,甚至高達40元。有一天,他成功推薦了14名乘客使用打車軟件,一天就拿到補貼560元。為了讓顧客裝軟件,他還提供免費的WiFi,甚至幫助顧客下載安裝註冊。
不工作時怎麼獲利?
打車軟件全開,達一定時間有獎勵
賀師傅是崇明人,初中畢業後就外出打工,但這並不影響他對數碼產品的鑽研。自從去年有了打車軟件,他就沒有交過話費,因為手機裏的獎勵用不完,連弟弟弟媳都用他的賬號上網。
昨天採訪時,恰逢賀師傅休息,但他的手機打車軟件全部開啓在線。“雖然不接單,但是每天到達一定的在線時間也有獎勵,這樣也算坐收其利。”賀師傅説,其實他做這一切完全都是因為喜歡,就像過年微信發紅包,你不在乎搶到1角、1元,而是在乎搶的這個過程,很開心。
如何看待電調做不過軟件?
長差接不到還要付費,軟件很公平
賀師傅説,打車軟件也減少了出租車的空駛率,有時候,他經常是這單活還沒結束,下一單已定好了。有一次搶了個到佘山的單子,當時心想這下要空駛回市區了。結果乘客下車後,很快就有軟件叫車從松江到田林路。
對於目前揚招難,賀師傅認為,打車軟件確實造成一些出租車只接打車軟件的業務單,棄揚招和電調不顧,但每家公司也應該找自身的原因,為什麼電調做不過軟件公司?很多時候電調的長差都落不到普通司機身上,並且司機每個月還要支付給電調平台60元電調費,這些都讓司機覺得不公平。軟件則給了司機公平競爭的機會,就看誰手快,誰終端好。軟件叫車是一種趨勢,只是不應該是目前這樣一個“無序狀”。