上海的哥用打車軟件年獲利超4萬 最高一天560

“你今天不打車，就跟2001年沒買房、2008年不炒股一樣會後悔。今天這邊剛宣佈獎勵12元，明天那邊就獎勵13元，我們想説，土豪公司請繼續。”最近，這則關於打車的帖子廣為流傳。

兩大打車軟件公司“火拼”不斷升級，讓滬上出租車司機賀師傅也覺得有些不可思議。去年4月開始，他分別安裝了“快的”、“嘀嘀”、“大黃蜂”“打車小秘書”四種打車軟件，返話費、返聯華卡、返現金……不到一年，賀師傅從各大軟件公司拿到的獎勵摺合人民幣高達4萬餘元。

4萬餘元獎勵是何方式？

都有記錄，有返現也有話費充值

開國產SUV，帶着“閃瞎眼”的金戒指，身邊5個手機一刻不停地響着，的哥賀師傅有些不走尋常路。外表粗獷的賀華實際卻是個十分仔細的人。2009年開始做出租車司機，一年365天，每天的營運、支出，小賬本上都記錄得清清楚楚。

打車軟件推出後，他敏感嗅到了其中的便利和好處，很快裝備4部手機，安裝了“快的”、“嘀嘀”、“大黃蜂”、“打車小秘書”幾個打車軟件。“每天各公司都有獎勵，但方式不盡相同。我特意做了一個EXCEL文檔，公司名字、日期、獎勵金額分門別類記錄在文檔裏。”賀師傅説，他每天回家後，第一件事就是將流水賬轉存到電腦上，這樣去打車軟件公司拿獎勵時，也可以對賬。

打車軟件的使用已經成為一個潮流

賀師傅在電腦裏點開1月份“嘀嘀”公司的獎勵記錄：幾乎每隔一兩天就有100元獎勵，1月份光“嘀嘀”就累計獎勵1000餘元。1月份，“快的”的獎勵為200元左右。如果將獎勵的消費卡折現，賀師傅近一年裏，總計獎勵高達3萬餘。而在他的手機裏，還有9112元的手機話費返現。

如何做到如此高獎勵？

用弟弟、弟媳營運證綁定自己支付寶

記者算了一筆賬，按照之前的獎勵模式，無論如何一年也做不到4萬元的獎勵，賀師傅如何做到？

賀師傅坦言，他營運的出租車是自己買下來的，和弟弟兩個人輪流開，弟媳也是出租車司機。按照幾家打車軟件公司規定，每個營運證每天的獎勵都有上限，但他弟弟、弟媳以及幾個同事都不會用這些軟件。因此，他每天將自己的搶單額用完後，再用其他司機的營運證號登錄，這樣就可以多接軟件打車的單子，以達到多次獎勵，而這些獎勵他都綁定自己的支付寶、銀行卡或者手機號。對於這樣的做法，賀師傅説，打車軟件公司並沒有通過技術上的手段規避，他便理解為對方默許這種做法。

最高一天獲多少獎勵？

推薦了14名乘客用軟件，獲560元

當然賀師傅認為，腦子靈活，善於研究各公司的獎勵細則，才是最關鍵的。去年，“大黃蜂”跟“嘀嘀”相互競爭客源，司機成功推薦一名乘客使用打車軟件，兩家公司從最開始的10元獎勵，到最後20元，30元，甚至高達40元。有一天，他成功推薦了14名乘客使用打車軟件，一天就拿到補貼560元。為了讓顧客裝軟件，他還提供免費的WiFi，甚至幫助顧客下載安裝註冊。

不工作時怎麼獲利？

打車軟件全開，達一定時間有獎勵

賀師傅是崇明人，初中畢業後就外出打工，但這並不影響他對數碼產品的鑽研。自從去年有了打車軟件，他就沒有交過話費，因為手機裏的獎勵用不完，連弟弟弟媳都用他的賬號上網。

昨天採訪時，恰逢賀師傅休息，但他的手機打車軟件全部開啓在線。“雖然不接單，但是每天到達一定的在線時間也有獎勵，這樣也算坐收其利。”賀師傅説，其實他做這一切完全都是因為喜歡，就像過年微信發紅包，你不在乎搶到1角、1元，而是在乎搶的這個過程，很開心。

如何看待電調做不過軟件？

長差接不到還要付費，軟件很公平

賀師傅説，打車軟件也減少了出租車的空駛率，有時候，他經常是這單活還沒結束，下一單已定好了。有一次搶了個到佘山的單子，當時心想這下要空駛回市區了。結果乘客下車後，很快就有軟件叫車從松江到田林路。

對於目前揚招難，賀師傅認為，打車軟件確實造成一些出租車只接打車軟件的業務單，棄揚招和電調不顧，但每家公司也應該找自身的原因，為什麼電調做不過軟件公司？很多時候電調的長差都落不到普通司機身上，並且司機每個月還要支付給電調平台60元電調費，這些都讓司機覺得不公平。軟件則給了司機公平競爭的機會，就看誰手快，誰終端好。軟件叫車是一種趨勢，只是不應該是目前這樣一個“無序狀”。