2014年春運落幕：40天36億人次 人類最大規模遷徙

2014年中國春運於2月24日落下帷幕。從1月16日至2月24日共計40天的春運期間，運輸客流共計超過36億人次，旅客出行人次再創歷史新高，春運已成為名副其實的“人類規模最大週期性遷徙”。

2月24日，在安徽阜陽火車站，一名小朋友與出行的親人揮手告別。當日是2014春運最後一天。

根據交通部初步統計的數據，春運期間全國公路發送旅客約32.6億人次，同比增長6%；民航運送旅客4407萬人次，同比增長15.7%；水路運送旅客約4200萬人次；鐵路發送旅客約2.66億人次，增長約12%。

2月24日，旅客在蘇州火車站候車大廳排隊候車。

在春運期間，全國鐵路40天發送旅客約2.66億人次，比此前預測多運約1000萬人次，增長約12%。其中，2月6日（農曆正月初七），全國鐵路旅客發送量達到835.7萬人，比去年春運最高峯日多發送93.1萬人，創歷年春運單日旅客發送量新高。

2月24日，旅客走出天津火車站。

交通運輸部春運辦公室負責人蔡團結説，春運難，難在運量太大，大到超過運能的支撐；春運難，還難在單向運輸，數以十億計的客流節前從東部向中、西、北部單向流動，節後返回。雖然這一難解的題目不易破解，但在公路、鐵路、民航、水運運輸系統等各方合力下，旅客出行得到了最大限度的保障。

2月24日，在武漢火車站，乘客在檢票進站。

必須面對的是，春運客流總數在未來20年內仍將持續呈現增加趨勢。春運客流量未來突破40億人次，可能不久即會到來。

  中國從1954年開始有春運記錄，但那時的客流只有2300萬人次。上世紀80年代以後，隨着改革開放後農民進城務工的興起，春運成為社會現象。1984年，全國春運有5億多人次客流，1994年突破10億，2006年突破20億，2012年突破30億，客流量增長幅度呈現逐年加快的趨勢。

2月24日，一名乘客在武漢火車站站台準備搭乘G514次列車。

“春運客流人數持續增加，從一個側面反映了我國城鎮化不斷發展、農村勞動力逐漸轉移的事實，是國家發展過程中的一個現象，應該正確看待。”多年從事春運工作的北京市交通委員會主任劉曉明分析。

2月24日，一名旅客走在西寧西站站台上。

春運的核心是回家團圓。交通運輸部部長楊傳堂認為，春節的核心是人性，我們應在如何人性化地辦春運上做文章。那就是動員全社會的力量，想旅客團圓之所想，急旅客團圓之所急。

2月24日，在寧夏銀川火車站，旅客檢票進站。

讓春運走得更好，首當其衝的仍然是交通運輸行業。楊傳堂指出，從挖掘現有運輸工具潛能角度看，要緩解春運難，需要各種運輸方式“握指成拳”，鐵路、公路、航空、航運儘快形成網絡，形成便捷通道，釋放春運的壓力。