發改委主任徐紹史：廣深港高鐵就等香港段建成通車

3月5日，在全國人民代表大會二次會議記者會上，當香港記者提問如何加深內地與港澳合作，提升港澳核心競爭力，國家發展與改革委員會主任徐紹史回答時表示：“廣深港高鐵，廣東到深圳這一段已經修通了，就等着香港這一段。”

國家發展與改革委員會主任徐紹史在記者發佈會上

香港《大公報》記者，詢問之前中央一系列的惠港措施的落實情況，並稱，在去年上海自貿區設立之後，香港一直也有一種擔心，覺得上海自貿區會影響到香港自身的競爭力和動搖香港的地位，希望得到解答。

徐紹史回答：“香港與澳門問題要綜合來看，我們一直按照‘一國兩制’、‘港人治港’、‘澳人治澳’、高度自治的方針，支持香港和澳門特首、特區政府依法施政。從‘十二五’規劃開始，我們已經開始把香港和澳門單獨列了一章，謀求港澳與內地的經濟社會發展進行銜接。2003年以來，內地與港澳分別簽署了CEPA和10個補充協議。現在CEPA已成為內地貨物貿易和服務貿易開放水平最高的制度化安排。目前逐步開放了港澳的‘個人遊’，支持香港發展人民幣業務，過去的一年，香港與內地跨境人民幣實際收付量為3.55萬億元。同時，安全穩定地供應港澳所需的一些基本生活物資，如生豬、大米、天然氣、電力和生活用水等；還加強了與港澳的跨境基礎設施建設。我們開闢了深圳前海、廣州南沙和珠海橫琴作為平台，促進港澳和廣東的區域經濟合作。”

“目前‘十三五’規劃前期研究工作已經啓動，我們正在跟特區政府溝通，也正在考慮編制‘十三五’規劃的時，繼續把港澳作為單獨的一部分來考慮，以促進港澳的經濟發展，我們支持香港鞏固提升國際金融、貿易、航運中心的地位，以橫琴的開發建設為契機來推動澳門經濟適度多元發展。徐紹史特別指出，要加快跨境的基礎設施建設，港珠澳大橋目前進展順利，中央非常期待它2016年能夠正式建成通車。廣深港高鐵，廣東到深圳這一段已經修通了，就等着香港這一段，我們期待着它早日建成通車。我們非常期待和港澳合作，把深圳前海、廣州南沙和珠海橫琴這三個平台進一步開發利用好，以帶動香港、澳門和廣東的經濟發展。中央還要推動雙向投資，繼續支持境內機構到香港發債，促進香港債券市場的健康發展。當然還要做好向港澳輸送各種基本生活物資的工作。”徐紹史表示。

當提及上海自貿試驗區等內地自貿區的成立對香港的影響時，徐紹史認為，建立上海自貿試驗區是內地以開放促改革的一個重要舉措。2013年9月，上海自貿試驗區掛牌以來運行非常順利，這對香港也是一個新的發展機遇。中央政府在內地搞各種自貿試驗區過程中，還會一如既往地支持香港鞏固和提升國際金融、航運、貿易中心的地位。

2013年11月7日，設計時速達350公里的首組廣深港高速鐵路香港段列車在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線。該列車是香港特區首列高速動車組，也是我國首列出口型動車組，這標誌着中國高鐵“走出去”戰略邁出了實質性的步伐，對高鐵香港段項目也有着重要的里程碑意義。廣深港高鐵香港段通車後，該列車將在香港西九龍至廣州南區間運行，香港至廣州的旅行時間也將縮短至48分鐘之內。

廣深港高鐵的香港段列車

但是，廣深港高鐵曾一度遭遇香港民主派組織的抗議，導致工程延期。2010年FT中文網曾報道“香港政府面臨一場由兩個民主派政黨發起的、由一個高鐵項目引發的“全民公投”運動。儘管這個價值86億美元的高鐵項目週末已獲立法會通過，過去兩週導致項目延期的抗議活動也已得到平息，但這兩個政黨發起的動議還是可能造成難堪局面。”報道中還指出，“反對建設與中國高鐵網相連的26公里香港段鐵路的運動，是由年輕人發起的。這些活動人士因其出生年份而被稱為‘80後’，他們利用社交網站來宣傳和協調自己的集會。”

另外港珠澳大橋也曾經遇到阻礙，在2010年1月，香港東涌一名女子在取得法律援助後向香港高等法院提出司法複核，挑戰港珠澳大橋香港段的環境影響評估報告。2011年4月18日，香港高等法院判決環境保護署署長敗訴，認為環境評估報告沒有比較大橋興建前後空氣污染程度的變化，違反《環境影響評估條例》的要求及其立法宗旨，決定撤銷對工程批出的環境許可證。港珠澳大橋香港段工程被迫延遲動工。