馬航最新消息：中國工作組呼籲輿論勿傳恐襲謠言 避免干擾調查
馬航最新消息：馬航飛機失蹤第七日，焦急等待中謠言四起，從“在南寧機場迫降”到“已在越南墜毀”，從“5人辦理登機卻未成行”到“假護照持有者是亞洲面孔”，再從“飛機曾折返馬六甲”到“越南發現穿着救生衣的屍體”。針對媒體上流傳着失聯客機疑遭恐襲的説法，中國工作組昨日（13日）在吉隆坡表示，希望大家保持理性，不信謠不傳謠，避免影響和干擾相關專業工作。
圖為3月11日，馬來西亞方面在吉隆坡國際機場附近的一家酒店召開新聞發佈會
針對馬來西亞航空公司失聯客機疑遭劫持或恐怖襲擊的説法，中國政府聯合工作組負責人14日在吉隆坡表示，我們已注意到社會輿論中有一些涉恐的説法，在相關國家的專業部門尚未得出調查結論之前，我們對此類説法不予評論。希望大家保持理性，不信謠不傳謠，避免影響和干擾相關專業工作。調查如有進展，我們將及時公佈。
昨天，秦剛在主持外交部例行記者會時表示，目前圍繞馬航失聯客機的消息“很多、很混亂，難以一一核實”。與此同時，在馬來西亞前方的中方工作組要求馬方統一渠道發佈權威的信息。
樂東網民散佈“馬航”謠言 被行拘10日
3月13日，記者從海南省公安廳網警總隊獲悉，樂東黎族自治縣公安局網警大隊在省公安廳網警部門的直接指揮下，迅速查處陳某斌在騰訊微博散佈謠言一案，根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十五條第一款第一項之規定，對其執行行政拘留10日的處罰。
海南省公安廳網警總隊在工作中發現，騰訊微博網民“愛情來敲門”於3月11日在其微博散佈謠言稱：“失聯飛機有可能進入潛艇，恐怖分子準備炸三亞鳳凰機場”。省廳立即要求樂東公安局網警大隊依法處理。經警方查實，涉及新疆恐怖主義和馬11日陳某斌在海南省三亞市某度假公司上班空閒時，就拿自己的手機打開網頁瀏覽新聞，其中看到好多新聞都是來西亞飛機失蹤的信息，陳某斌感覺很好玩，就登錄其騰訊微博賬號在網上發佈了該虛假信息。
“自説自話”：無統一發布渠道
自8日清晨人們確認馬航MH370失聯後，謠言就一直沒有中斷。從“在南寧機場迫降”到“已在越南墜毀”，從“5人辦理登機卻未成行”到“假護照持有者是亞洲面孔”，再從“飛機曾折返馬六甲”到“越南發現穿着救生衣的屍體”……
在眾多謠言中，很多被冠以“官方”的字樣。它們大多是由所謂官方某一位負責人所表述，被媒體報道出來，然後再由當事人或者所在機構進行否認。到現在，人們都沒有辦法查出問題出現在哪個環節。
據新華社消息，信息混亂已在馬來西亞引發一些不滿和詬病。馬來西亞新聞門户網站“馬來西亞內幕”在一篇評論中説：“馬來西亞人的情緒現從耐心等待搜尋失聯航班轉為尷尬和不滿。”
不少民眾反映，當局目前要麼是不公佈信息，要麼公佈的信息相互矛盾，讓人感覺“混亂、缺乏協調”。
印尼獨立航空分析師格里•蘇亞特曼説：“公眾壓力可能會導致指揮結構和搜救的統一立場破裂，這不是我們想要的……一旦破裂，信息和(當局)可信性將成為問題，胡亂猜測將壓倒人們的常識。”
此外，還有一些“謠言”是由於翻譯上的問題造成的，畢竟這涉及多國之間的溝通。昨天，當馬民航局官員公佈飛行員最後的通話內容時，簡單的一句“好的，晚安”也被一些媒體翻譯成“好的，收到”。
越南軍方稱有飛機已經降落的謠言也被指是由於發言人翻譯錯誤。在馬航第一場新聞發佈會上，發言人沒有使用失事一詞，而是使用了降落，並稱正在和飛機降落地點聯繫。
人們更易傳播有害無益的謠言
網友“人到中年一隻花”在社交媒體上發文稱，“好幾百人，上百噸的飛行器，説沒就沒了，這麼長時間了，沒有任何解釋，沒有消息。”這句話或許代表了大多數人的心聲，為MH370焦急，這種關心無處安放。馬來西亞媒體上刊文稱，對MH370的關心讓人們更容易傳播和相信有害無益的謠言。
馬來西亞《星報》網站3月10日發表題為《謠言工廠開足馬力》的文章。針對“有消息稱失聯飛機降落在南寧”，作者菲利普•格林蓋寫道，馬航負責運營管理的副總裁福阿德•哈努吉對此進行否認後，他將闢謠信息發佈在網上，但是仍然收到人們的留言，人們不相信官方的否認聲明。
他繼續寫道，“幾乎所有我在推特上關注的人都成了這架失聯航班的專家。人們都在發佈讀到或看到的有關消息。就連我那些不關心重大新聞的姐妹們和外甥也在發佈着相關信息。隨後，他調查了一些相信這些‘謠言’的人，人們沒有分析自己的行為，只是表示，自己非常關心這架飛機。”
外交部發言人秦剛在昨天的例行記者會結束前表示，馬航客機失聯事件的主體是馬來西亞航空公司，無論是事件處理還是相關調查均應由馬方承擔主要責任。目前在相關海域有多個國家參與搜救活動，這就需要加強溝通、協調和整合，這也要求馬方承擔相關責任。同時，中方願意與馬方加強溝通，也願意與其他國家救援力量加強協調配合。
“謠言和猜測都無濟於事，”格林蓋説。面對MH370，我們能做的不多，如果“祈福”是其一**，“不傳播謠言”就是其二了。**
謠言不會因澄清馬上停止
新華社聯合武漢大學互聯網科學研究中心對馬航失聯事件消息傳播的研究發現，馬航官方信息的缺位導致流傳最廣的幾大傳言的產生，同時，已經被關注的不實傳播不會因為澄清而馬上停止。
報道稱，5條流傳較廣的傳言，都集中發生在8日10點半至14點半期間。這4小時正是馬航的信息“靜默”期，眾多傳言甚囂塵上。
清華大學新聞與傳播學院王君超表示，在全球關注失聯航班和機上人員的生存狀況之際，馬來西亞航空的新浪微博賬號的粉絲量至12日只有約11萬人。他認為，除了馬航未對該賬號作有效推廣，或網友沒有主動搜索和關注到之外，網民瀏覽後對其更新速度不滿意而匆匆離開也是一個重要原因。
此外，統計顯示，不實信息的傳播並沒有因為澄清而停止。相反，相比8日的25條不實信息，9日監測發現的不實信息數量不降反升，達到67條，且主要內容仍為“越南通訊社報道飛機未解體”。
以國內一家媒體8日13點34分發布的一條信息傳播為例。這條信息有名有姓地援引越南軍方人士的話稱，飛機墜落在堅將省土珠島153海里處，是越南馬來領海交界處，越南救援隊已出發。之後，路透社等多家媒體發佈消息稱，馬航公司否認航班墜毀的相關信息。但至10日12點37分，該媒體這條微博的轉發量已達275837次，評論達58659條。
綜合新華網、南海網、《北京青年報》報道