馬航飛機失蹤最新消息：MH370墜毀印度洋結論依據何在 英衞星公司解釋

馬航飛機失蹤最新消息：馬來西亞官方昨晚（24日）宣佈了MH370航班墜毀在南印度洋的消息，並稱是依據國際海事衞星組織(Inmarsat)和英國航空事故調查處（AAIB）的數據分析得出結論。這兩個英國機構為何能在發現飛機殘骸前就確認MH370墜毀？原來，國際海事衞星組織名義上只是一家英國的商業公司，卻掌握着全球航班的一舉一動，地球表面的雷達覆蓋區僅佔10%，覆蓋區外只能靠國際海事衞星組織的衞星進行定位。來自國際海事衞星組織的最新消息稱，他們是靠MH370航班失聯後發送的8個ping信號的多普勒效應得出結論。

國際海事衞星組織的衞星為全球客機提供定位服務

北京時間昨晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡就失聯客機MH370的相關進展召開新聞發佈會，宣佈MH370航班已被確認墜毀在南印度洋。

納吉布發佈簡短的聲明稱，根據英國航空事故調查局的最新海事衞星電話證據顯示，MH370航班沿着南部航線飛行，向南印度洋飛去，而此條航線遠超於其航油儲備，也遠遠超出了我們預估的可能位置。

馬來西亞總理所説的海事衞星電話證據就是來自國際海事衞星組織。

Inmarsat並未立即公開得出墜機結論所依據的分析方法。該組織昨晚向英國廣播公司（BBC）向表示，它們是基於一種完全新的飛機運動模式進行運算的，運算過程涉及了更多地數據，需要對這些數據進行核查後再公開。

北京時間今天凌晨，英國《衞報》披露稱，Inmarsat是藉助對MH370航班失聯後發出的8個ping信號應用了全新的分析方法，得出了飛機飛往南印度洋的結論。

CNN採訪了Inmarsat的專家，專家稱Inmarsat藉助其它飛機的信號時地差作為參照系，能夠得出MH370最後和衞星Ping的位置。

據新華社報道，國際海事衞星組織運用的“新分析方法”是多普勒效應理論分析。

多普勒效應是指當觀察者和波源之間存在着相對運動時，波的頻率會發生改變的現象。觀察者與波源互相接近時，波被“壓縮”，波長變短、頻率變高；互相遠離時，波被“拉長”，頻率降低。例如，當火車靠近時，人們會感到汽笛聲越來越尖利刺耳，而火車遠離時，汽笛的聲調越來越低沉。

多普勒效應理論是由德國科學家多普勒於19世紀提出的，適用於包括聲波、電磁波在內的多種波。該理論廣泛運用於醫學、通信、天文學等領域。

馬航MH370航班失聯後一段時間內，其維修診斷系統仍給Inmarsat公司的衞星發送了8個Ping信號。由於飛機與衞星之間存在相對運動，該信號的頻率因多普勒效應而發生了微小變化，即“多普勒偏移”，這是該公司分析飛機去向的關鍵依據。

上述Ping信號是飛機向衞星自動發射的用於檢查通信連通性的信號，僅有呼叫應答功能而不包含更多信息。國際海事衞星組織此前就是通過對這些Ping信號的分析得出了MH370飛機的南北兩條可能航線。