馬航飛機失蹤最新消息:MH370墜毀印度洋結論依據何在 英衞星公司解釋
馬航飛機失蹤最新消息:馬來西亞官方昨晚(24日)宣佈了MH370航班墜毀在南印度洋的消息,並稱是依據國際海事衞星組織(Inmarsat)和英國航空事故調查處(AAIB)的數據分析得出結論。這兩個英國機構為何能在發現飛機殘骸前就確認MH370墜毀?原來,國際海事衞星組織名義上只是一家英國的商業公司,卻掌握着全球航班的一舉一動,地球表面的雷達覆蓋區僅佔10%,覆蓋區外只能靠國際海事衞星組織的衞星進行定位。來自國際海事衞星組織的最新消息稱,他們是靠MH370航班失聯後發送的8個ping信號的多普勒效應得出結論。

國際海事衞星組織的衞星為全球客機提供定位服務
北京時間昨晚10點,馬來西亞總理納吉布在吉隆坡就失聯客機MH370的相關進展召開新聞發佈會,宣佈MH370航班已被確認墜毀在南印度洋。
納吉布發佈簡短的聲明稱,根據英國航空事故調查局的最新海事衞星電話證據顯示,MH370航班沿着南部航線飛行,向南印度洋飛去,而此條航線遠超於其航油儲備,也遠遠超出了我們預估的可能位置。
馬來西亞總理所説的海事衞星電話證據就是來自國際海事衞星組織。
Inmarsat並未立即公開得出墜機結論所依據的分析方法。該組織昨晚向英國廣播公司(BBC)向表示,它們是基於一種完全新的飛機運動模式進行運算的,運算過程涉及了更多地數據,需要對這些數據進行核查後再公開。
北京時間今天凌晨,英國《衞報》披露稱,Inmarsat是藉助對MH370航班失聯後發出的8個ping信號應用了全新的分析方法,得出了飛機飛往南印度洋的結論。
CNN採訪了Inmarsat的專家,專家稱Inmarsat藉助其它飛機的信號時地差作為參照系,能夠得出MH370最後和衞星Ping的位置。
據新華社報道,國際海事衞星組織運用的“新分析方法”是多普勒效應理論分析。
多普勒效應是指當觀察者和波源之間存在着相對運動時,波的頻率會發生改變的現象。觀察者與波源互相接近時,波被“壓縮”,波長變短、頻率變高;互相遠離時,波被“拉長”,頻率降低。例如,當火車靠近時,人們會感到汽笛聲越來越尖利刺耳,而火車遠離時,汽笛的聲調越來越低沉。
多普勒效應理論是由德國科學家多普勒於19世紀提出的,適用於包括聲波、電磁波在內的多種波。該理論廣泛運用於醫學、通信、天文學等領域。
馬航MH370航班失聯後一段時間內,其維修診斷系統仍給Inmarsat公司的衞星發送了8個Ping信號。由於飛機與衞星之間存在相對運動,該信號的頻率因多普勒效應而發生了微小變化,即“多普勒偏移”,這是該公司分析飛機去向的關鍵依據。
上述Ping信號是飛機向衞星自動發射的用於檢查通信連通性的信號,僅有呼叫應答功能而不包含更多信息。國際海事衞星組織此前就是通過對這些Ping信號的分析得出了MH370飛機的南北兩條可能航線。