馬航飛機失蹤最新消息：澳媒稱MH370疑似殘骸跌落海底火山鏈上方
馬航飛機失蹤最新消息：馬來西亞官方24日臨時舉行發佈會，確定MH370墜毀於印度洋。昨天（25日），馬方又召開了兩場發佈會，但均未詳述確定墜毀原因，且無法確定最終墜毀位置。但各國對墜毀客機的搜尋不曾停止。從宣佈墜毀至今，搜救從天空到海洋，從海面到海底，絲毫未放棄。今早7點半，“雪龍號”抵達目標海域，所有隊員開始瞭望職守。今早8點至下午4點，預計將有12架固定翼飛機陸續飛抵附近海域高空巡察。一旦發現可疑物體機組將通報信息，“雪龍號”嘗試精確定位和現場回收。美國的黑匣子定位器也將於今天抵達澳大利亞。
澳方還稱，來自中國的“雪龍號”補給船將於當天早上抵達相關搜索區域。另中國一架伊爾-76、日本一架P-3“獵户座”、韓國一架P-3“獵户座”、澳大利亞兩架P-3“獵户座”、美國一架P-8“波塞頓”和一架新西蘭P-3“獵户座”將投入到搜救行動。而中國的飛機將於當地時間早上8點第一個起航。
今早7點半，“雪龍號”抵達目標海域
悉尼先驅晨報報道，澳大利亞海洋地質學家比曼25日稱，那些疑似MH370殘骸物正位於一個巨大海底火山鏈上方，那裏的複雜地形幾乎未被測繪，而要想獲取那些殘片就需對所在海域進行大量3D繪圖，甚至需要動用裝有多束迴聲探測儀的船隻參與。
確認墜毀 搜尋不停
澳大利亞海事安全局昨天（25日）宣佈，今天（26日）將在南印度洋恢復馬航失聯飛機的搜尋和打撈行動。因相關搜索區域天氣惡劣，澳方暫停了25日的空域和海域搜索。
BBC報道稱，馬來西亞代理交通部長25日與美軍太平洋司令部情報局長麥茨討論了MH370的搜索問題。美軍黑匣子定位器將於26日抵達澳大利亞，官員們希望這種拖曳式聲脈衝發送定位器可以幫助確定MH370的位置。這種設備的最大探測深度為6100米。
馬來25日發佈會稱，MH370在8日08:11發出最後一個ping後於08:19又發出信號嘗試聯繫，這讓馬方費解。對此英國每日電訊報援引調查者分析稱，“聽起來像是飛機開始發信息，但因故信號削弱”，這可能是因為飛機進入了“災難性階段”，“或是出現了干擾”。
澳大利亞海事安全局説，今天（26日）將有12架飛機參與搜尋，其中包括7架軍用飛機和5架民用飛機。澳海軍“成功號”軍艦將重新回到發現疑似碎片區域搜尋。目前，共有澳大利亞、新西蘭、美國、中國、日本和韓國6國參與搜尋行動，印度也提出意願參與。
中國
海軍搜救艦艇編隊上午抵達疑似海域
搜尋方式：地毯式搜索
搜尋目標：水面漂浮物、落水人員等
由千島湖艦、崑崙山艦和海口艦組成的中國海軍馬航失聯客機搜救艦艇編隊攜帶兩架艦載直升機，經過連續5天多的高速航行，今天（26日）上午抵達南印度洋疑似馬航失聯飛機物體海域，開始執行搜救任務。
針對搜尋海區的特點，航渡過程中，編隊海上任務指揮所按照上級通報的搜索區域，精心研究海區的水文氣象，特別是洋流和西風帶的數據信息，調整完善搜救方案預案。與此同時，潛水分隊、掃測分隊、醫療分隊和艦載直升機組也都進行了充分的準備，並多次開展針對性訓練。
據擔任編隊海上任務指揮員的東海艦隊某作戰支援艦支隊支隊長董焱介紹，編隊抵達任務海區後，計劃以單橫隊的方式進行地毯式的搜索，充分利用目力、雷達、聲吶、夜視儀等觀察器材，重點搜尋水面漂浮物、油污、半水中漂浮的飛機表皮、落水人員等目標。與此同時，編隊攜帶的兩架艦載直升機，將根據需要進行空中搜尋。同時啓用探測黑匣子的信標探測儀進行監聽，確保整個編隊的搜救行動高效、準確、不留死角。
海上搜尋
“雪龍”號繼續搜尋目標位置周邊海域
搜尋經歷：雷達曾發現回波信號
航行線路：今日趕往目標位置
中國“雪龍”號科考船今天（26日）將抵達中國飛機發現漂浮物的目標位置。
儘管由於天氣原因，“雪龍”號25日沒能前往中國空軍飛機最新發現漂浮物的位置，但船上科考隊員仍在這一海域的北部邊緣進行搜尋，依舊是24小時值班，連夜晚也打開船頭的航行探照燈，不停地掃射海面，不放過任何搜尋機會。
24日下午，船上科考隊員瞭望到前方約一海里處有一個小小的物體，船開近時，發現是一個被海水浸泡得發白的球狀物，大家趕緊拍照取證，經過船上大洋科考隊員的仔細辨認，是漁網上的浮球。
24日晚，“雪龍”號三副李銘劍在駕駛台雷達屏幕上觀察到一個穩定的回波信號，他緊緊跟蹤了一個多小時，緩緩地將船開到回波位置，用探照燈來回掃射海面、仔細觀察，還是沒有什麼發現。
“雪龍”號搜尋工作總指揮劉順林表示，26日天氣狀況好轉時，“雪龍”號將在第一時間趕往目標位置搜尋。
澳大利亞
“成功號”軍艦重回發現疑似碎片區域
搜尋規模：今天（26日）12架飛機參與搜尋
目標位置：暫無法確認航班具體位置
因搜索區域天氣惡劣，澳方暫停了昨天的空域和海域搜索。澳大利亞海事安全局説，今天（26日）將有12架飛機參與搜尋。澳海軍“成功號”軍艦將重新回到發現疑似碎片區域搜尋。
澳海事安全局24日宣佈，澳大利亞“獵户座”海上巡邏機定位到兩個較大新物體。澳海軍“成功號”艦隻25日試圖接近這片海域，以確認漂浮物，因天氣原因被迫離開。
澳大利亞國防部長大衞·約翰斯頓25日在位於珀斯的皮爾斯空軍基地對記者説，“搜尋力量目前要做的首先是成功識別出一片殘骸，但由於天氣狀況非常糟糕，這在未來24小時內不可能實現。”
當被問及能否確定失聯航班距搜索區域“很近”時，約翰斯頓説無法確定，因為在南印度洋任務海域，任何“很近”都可能指幾百公里的距離。雖然目前進行搜索的可能是世界上最大的海上搜索機隊，但這仍是“非常艱鉅的任務”。
法國民航安全調查分析局24日説，目前各方搜尋失聯航班的水域面積太大，現階段進行水下搜尋“不可行”。
澳大利亞“成功號”搜救
美國
“黑匣子”定位儀尚未發現殘骸碎片
搜尋方式：以海軍兩架巡邏機為搜尋主力
搜尋計劃：一旦確定殘骸區域便開始探測
美國國防部發言人柯比24日證實，美軍人員已啓程向澳大利亞運送可用於探測失聯客機“黑匣子”的拖曳聲波定位儀和“金槍魚”自動水下航行器，但美軍尚未確定任何飛機殘骸碎片區域。
柯比同時強調説，美方目前還未確定飛機碎片所在區域，也沒有確定跡象顯示飛機的具體位置乃至飛機是否已沉入這片相關海域的海底，美軍太平洋司令部司令洛克利爾決定提前向澳大利亞運送兩部探測設備，是未雨綢繆的審慎之舉。希望一旦飛機殘骸區域確定後，美方可儘快投入探測工作。一旦有需要，相關設備將由澳大利亞商船帶出海執行任務。
對於馬來西亞總理早些時候宣佈馬航失聯客機落入南印度洋一事，柯比説，對馬航失聯客機的調查工作仍由馬來西亞方面主導，美方目前仍繼續對搜尋工作提供協助，包括繼續派出一架P－3“獵户座”巡邏機和一架P－8“海神”巡邏機一北一南分別執行搜尋任務。
柯比説，馬方的結論目前還不會影響美方既定的搜尋計劃，美方目前仍以海軍兩架巡邏機為搜尋主力。不過，鑑於海上搜尋工作變數較大，美方也會根據時間、條件以及調查人員所獲最新信息來調整搜尋安排。
搜索力量
搜索國家增加至6個
澳大利亞總理阿博特和國防部長約翰斯頓25日分別確認，韓國將派飛機加入南印度洋搜索馬航失聯客機行動。在此區域參與搜尋的國家將從目前的5個增加到6個。
自澳大利亞17日開始負責協調南印度洋搜索馬航失聯客機行動以來，已有澳大利亞、中國、美國、新西蘭和日本5國參與了這項國際搜尋任務，參與搜索的飛機數量也不斷增加。
海上搜尋
海況預報
未來72小時有兩次大浪
記者從國家海洋預報台獲悉，未來72小時，疑似發現馬航客機碎片海域有兩次大風大浪過程，海況惡劣不利於搜索。
國家海洋預報台表示，第一次風浪過程從25日上午開始至26日凌晨。受西風帶氣旋鋒面影響，搜尋海域有西北風6至7級，陣風8級並伴有降雨，能見度較差。海浪以大浪到巨浪為主，浪高3.0至4.5米，浪向西南。
第二次風浪過程從27日凌晨開始。海浪以大浪到巨浪為主，浪高2.5至4.0米，浪向西南。
協助搜尋
科考隊員繪“流場圖”
利用國際共享的ARGOS漂流浮標數據，“雪龍”號上的大洋科考隊員連夜繪製出南印度洋表層海水的“流場圖”，為馬航失聯客機搜尋工作提供科學數據的參考。
中國第30次南極科學考察隊大洋隊隊長矯玉田表示，疑似海域正處於西風帶海域，在我國曆次南極科學考察中，“雪龍”號等極地科考船都要航經西風帶海域，沿途進行走航觀測，積累了大量的科學觀測數據。本次繪製的南印度洋3月份平均統計流場圖，可為漂浮物的搜尋工作提供科學數據的參考。
失聯航班確認墜毀