馬航飛機失蹤最新消息：中國海軍在南印度洋疑似海域立體搜索

馬航飛機失蹤最新消息：中國空、海搜救力量26日在南印度洋會合，密切協同，全力對疑似馬航客機失聯附近海域展開立體搜尋。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁3月26日稱，馬來西亞昨日通過法國衞星提供的信息，發現122個碎片，長度1-23米，距離珀斯2557公里，但不確定是否與MH370有關。

MH370客機失聯20天，發現新可疑物體：①20天前，馬航MH370失聯 ②239條生命至今下落不明 ③26國參與搜尋 ④搜尋區域不斷擴大 ⑤馬來西亞單方面宣佈客機在海上“終結”……昨天（26日）馬方稱衞星拍到百餘漂浮物體，澳大利亞表示又發現3個可疑物體。黑匣子電力可能只能再維持10天。

3月26日，中國空軍伊爾-76飛機機組通信員不間斷加強空地通信，協同空海搜尋力量聯合搜索。

中國在南印度洋展開空海立體搜尋

26日5時17分，按照澳方統一安排，中國空軍1架伊爾-76飛機作為當天從珀斯國際機場起飛的第一架搜尋飛機，前往南印度洋疑似海域進行搜尋。8時30分許，伊爾-76飛機接近任務海域上空，但航線前方被雲層覆蓋，任務海域的氣象、海況不明，伊爾-76機組機長王全勝立即向可能到達任務海域的中國雪龍號科考船呼叫。

雪龍號回應已到達附近海域，並向伊爾-76機組通報當前海域氣象和海況：雲底高500米左右，風速12米每秒，浪高3－3.5米。

獲知雪龍號通報的任務海域氣象和海況信息後，伊爾-76機組立即從9100米高空從容下降，在500米高度鑽雲而出，並保持300米高度對任務海域展開搜尋。

記者在伊爾-76機組領航艙看到，白雲不斷從機身飄過，海面浪大風急，白色浪花不斷翻滾。

3月26日，中國空軍伊爾-76飛機機組通信員不間斷加強空地通信，協同空海搜尋力量聯合搜索。當日，中國空軍一架伊爾-76飛機作為當天從澳大利亞珀斯國際機場起飛的第一架搜尋飛機，前往南印度洋澳方統一安排搜尋海域進行搜尋。任務海域雲底高550米左右，風速12米每秒，浪高3米以上，給從空中發現漂浮物增加了難度。儘管海面氣象條件複雜，飛機持續顛簸，但機組人員和同機觀察員仍然按照搜尋預案的分工和方法，通過駕駛艙、領航艙和貨倉的觀察窗，全神貫注向視力所及的地方搜尋，不放過任何一個可疑點。10時許，伊爾-76機組在比原計劃多搜尋半小時後，離開任務海域返回珀斯，總計在疑似海域飛行660公里，搜尋面積約7000平方公里。12時50分，伊爾-76機組返回珀斯國際機場。  

3月26日，參與馬航失聯客機搜索任務的中國軍機回到澳大利亞珀斯國際機場。

伊爾-76機組領航主任盧永告訴記者，任務海域雲底高550米左右，風速12米每秒，浪高3米以上，與雪龍號通報的信息基本一致，這樣的海況，增大了從空中發現漂浮物的難度。

儘管海面氣象條件複雜，飛機持續顛簸，但機組人員和同機觀察員仍然按照搜尋預案的分工和方法，通過駕駛艙、領航艙和貨倉的觀察窗，全神貫注向視力所及的地方搜尋，不放過任何一個可疑點。

8時50分許，伊爾-76飛機通過機載設備，發現飛機左前方數十公里處有3個不明亮點，稍後目視為3艘艦船，但因為艦船所處海域不在澳方規定的伊爾-76飛機任務區域，無法近距離觀察和聯繫。王全勝説，根據澳方在機組起飛前通報的信息，當前有9艘中國艦船已經或正在抵達澳方明確的疑似海域，後續會加強與中國海上搜尋力量協同，提高空、海聯合搜尋效率。

10時許，伊爾-76機組在比原計劃多搜尋半小時後，離開任務海域返回珀斯，總計在疑似海域飛行660公里，搜尋面積約7000平方公里。途中，伊爾-76機組再次與雪龍號科考船取得聯繫，向雪龍號通報了在任務海域搜尋的情況和相關海域的氣象、海況信息。

12時50分，伊爾-76機組返回珀斯國際機場。

3月26日，參與馬航失聯客機搜索任務的中國軍機回到澳大利亞珀斯國際機場。澳大利亞海事安全局26日宣佈恢復搜索馬航失聯客機工作，共有中國、澳大利亞、美國、新西蘭、日本和韓國6國參與聯合搜索。

3月26日，“雪龍”號抵達目標位置海域進行搜尋。經過長達5天、1300多海里的航行，“雪龍”號科考船北京時間26日7時55分抵達中國空軍飛機發現漂浮物的目標位置，目前船上所有科考隊員加強瞭望，截至3月26日晚時尚未發現漂浮物。    

3月26日，“雪龍”號抵達目標位置海域進行搜尋。經過長達5天、1300多海里的航行，“雪龍”號科考船北京時間26日7時55分抵達中國空軍飛機發現漂浮物的目標位置，目前船上所有科考隊員加強瞭望，截至3月26日晚時尚未發現漂浮物。