馬航飛機失蹤最新消息:中國海軍在南印度洋疑似海域立體搜索
馬航飛機失蹤最新消息:中國空、海搜救力量26日在南印度洋會合,密切協同,全力對疑似馬航客機失聯附近海域展開立體搜尋。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁3月26日稱,馬來西亞昨日通過法國衞星提供的信息,發現122個碎片,長度1-23米,距離珀斯2557公里,但不確定是否與MH370有關。
MH370客機失聯20天,發現新可疑物體:①20天前,馬航MH370失聯 ②239條生命至今下落不明 ③26國參與搜尋 ④搜尋區域不斷擴大 ⑤馬來西亞單方面宣佈客機在海上“終結”……昨天(26日)馬方稱衞星拍到百餘漂浮物體,澳大利亞表示又發現3個可疑物體。黑匣子電力可能只能再維持10天。


3月26日,中國空軍伊爾-76飛機機組通信員不間斷加強空地通信,協同空海搜尋力量聯合搜索。
中國在南印度洋展開空海立體搜尋
26日5時17分,按照澳方統一安排,中國空軍1架伊爾-76飛機作為當天從珀斯國際機場起飛的第一架搜尋飛機,前往南印度洋疑似海域進行搜尋。8時30分許,伊爾-76飛機接近任務海域上空,但航線前方被雲層覆蓋,任務海域的氣象、海況不明,伊爾-76機組機長王全勝立即向可能到達任務海域的中國雪龍號科考船呼叫。
雪龍號回應已到達附近海域,並向伊爾-76機組通報當前海域氣象和海況:雲底高500米左右,風速12米每秒,浪高3-3.5米。
獲知雪龍號通報的任務海域氣象和海況信息後,伊爾-76機組立即從9100米高空從容下降,在500米高度鑽雲而出,並保持300米高度對任務海域展開搜尋。
記者在伊爾-76機組領航艙看到,白雲不斷從機身飄過,海面浪大風急,白色浪花不斷翻滾。

3月26日,中國空軍伊爾-76飛機機組通信員不間斷加強空地通信,協同空海搜尋力量聯合搜索。當日,中國空軍一架伊爾-76飛機作為當天從澳大利亞珀斯國際機場起飛的第一架搜尋飛機,前往南印度洋澳方統一安排搜尋海域進行搜尋。任務海域雲底高550米左右,風速12米每秒,浪高3米以上,給從空中發現漂浮物增加了難度。儘管海面氣象條件複雜,飛機持續顛簸,但機組人員和同機觀察員仍然按照搜尋預案的分工和方法,通過駕駛艙、領航艙和貨倉的觀察窗,全神貫注向視力所及的地方搜尋,不放過任何一個可疑點。10時許,伊爾-76機組在比原計劃多搜尋半小時後,離開任務海域返回珀斯,總計在疑似海域飛行660公里,搜尋面積約7000平方公里。12時50分,伊爾-76機組返回珀斯國際機場。

3月26日,參與馬航失聯客機搜索任務的中國軍機回到澳大利亞珀斯國際機場。
伊爾-76機組領航主任盧永告訴記者,任務海域雲底高550米左右,風速12米每秒,浪高3米以上,與雪龍號通報的信息基本一致,這樣的海況,增大了從空中發現漂浮物的難度。
儘管海面氣象條件複雜,飛機持續顛簸,但機組人員和同機觀察員仍然按照搜尋預案的分工和方法,通過駕駛艙、領航艙和貨倉的觀察窗,全神貫注向視力所及的地方搜尋,不放過任何一個可疑點。
8時50分許,伊爾-76飛機通過機載設備,發現飛機左前方數十公里處有3個不明亮點,稍後目視為3艘艦船,但因為艦船所處海域不在澳方規定的伊爾-76飛機任務區域,無法近距離觀察和聯繫。王全勝説,根據澳方在機組起飛前通報的信息,當前有9艘中國艦船已經或正在抵達澳方明確的疑似海域,後續會加強與中國海上搜尋力量協同,提高空、海聯合搜尋效率。
10時許,伊爾-76機組在比原計劃多搜尋半小時後,離開任務海域返回珀斯,總計在疑似海域飛行660公里,搜尋面積約7000平方公里。途中,伊爾-76機組再次與雪龍號科考船取得聯繫,向雪龍號通報了在任務海域搜尋的情況和相關海域的氣象、海況信息。
12時50分,伊爾-76機組返回珀斯國際機場。

3月26日,參與馬航失聯客機搜索任務的中國軍機回到澳大利亞珀斯國際機場。澳大利亞海事安全局26日宣佈恢復搜索馬航失聯客機工作,共有中國、澳大利亞、美國、新西蘭、日本和韓國6國參與聯合搜索。

3月26日,“雪龍”號抵達目標位置海域進行搜尋。經過長達5天、1300多海里的航行,“雪龍”號科考船北京時間26日7時55分抵達中國空軍飛機發現漂浮物的目標位置,目前船上所有科考隊員加強瞭望,截至3月26日晚時尚未發現漂浮物。




3月26日,“雪龍”號抵達目標位置海域進行搜尋。經過長達5天、1300多海里的航行,“雪龍”號科考船北京時間26日7時55分抵達中國空軍飛機發現漂浮物的目標位置,目前船上所有科考隊員加強瞭望,截至3月26日晚時尚未發現漂浮物。