中法簽訂渦軸-16發動機採購合同 首批120台

3月26日，中航工業與法國航空動力巨頭賽峯集團宣佈雙方已就採購120台渦軸-16/Ardiden 3C渦輪軸發動機的首批訂單達成共識。該發動機在今年就將開始交付工作，未來將被安裝在中法聯合研製的直-15/EC-175直升機上，也可能成為直-20、武直-10直升機的動力。

中法兩國在直升機領域的合作由來已久，我國的直升機科研生產體系也受到了法國的深遠影響。2008年，中國航空工業集團公司旗下的東安發動機公司與賽峯集團旗下的透博梅卡公司共同啓動了聯合研發生產新一代渦輪軸發動機計劃，中方代號為渦軸-16。

資料圖：渦軸16發動機

渦軸-16發動機在技術上與透博梅卡公司的Ardiden發動機一脈相承。根據中國航空推進技術高峯論壇網站上公佈的數據，渦軸-16發動機的功率達到了1500千瓦，超過了加拿大普·惠生產的PT6C-67C渦軸發動機。而模塊化設計的和雙通道全權限數字電子控制（FADEC）使這款發動機具有高可靠性、易於使用、低油耗等優點。

根據中法兩國簽訂的協議，雙方在該項目上各自投入50%，並將共享知識產權，在各自境內建立一套生產線。雙方還達成了協議成立一家直升機發動機維修合資公司，法方已原則上同意將該合資公司建在中國株洲。

按照計劃，賽峯集團將在今年開始向中航工業交付渦軸-16發動機。在未來，渦軸-16發動機將被主要裝備在直-15（又稱AC352，歐洲編號EC175）直升機上，該型號直升機在世界上已經有超百架訂單。由於渦軸-16不存在類似於PT6C-67B那樣受制於人的情況，且發動機性能也足夠得到保證，因此渦軸-16將是我國未來中型直升機的主力發動機。而從外形尺寸上看，渦軸-16的體積並不特別大，因此未來也不能排除裝備直-20、武直-10的可能。

中法聯合研製的AC352/EC175-Z-15直升機

渦軸-16發動機在2013年實現了首次台架試車，驗證了技術方案的實用性，達到了預期性能，並進入研製計劃的後續試驗和取證階段。按計劃，該發動機將在2015年同時取得中國民用航空局(CAAC)和歐洲航空安全管理局(EASA)的型號適航合格證。

鑑於全面夥伴關係的合作成功，中航工業與法國航空動力巨頭賽峯集團還決定啓動一項新的民用渦槳飛機發動機領域的合作項目。在國家主席習近平和法國總統奧朗德的見證下，雙方於3月26日簽署了新的民用渦槳飛機發動機領域的合作項目。