馬航飛機失蹤最新消息：中國成MH370海上搜救主力 主動擴大搜尋範圍

馬航飛機失蹤最新消息：今天是馬航MH370航班失聯第23天。自飛機失聯以來，中國政府調動各方資源展開了史上最大規模的海上搜救。昨日（30日），中方在澳方制定的重點搜尋區域基礎上適當擴大了搜尋範圍，從9萬擴大到32萬平方海里。

記者從交通運輸部獲悉，截至30日，中國已有7艘艦船攜帶5架直升機抵達澳大利亞珀斯以西的新調整海域，成為MH370海上搜救的絕對主力。從最初南海搜救到遠赴南印度洋，中國艦船海上已輾轉上萬公里。

今天（31日），澳大利亞總理阿博特在記者會上宣佈在珀斯建立聯合搜尋協調中心。搜救繼續進行，但仍無重大發現。由於MH370的“黑匣子”將會在4月8日停止發出信號，澳大利亞海軍海盾號定於今早由珀斯出發，戰艦攜帶黑匣子探測器、聲吶探測器和無人潛艇。

澳海事安全局公佈了今日的搜索範圍，如黃色陰影所示，距珀斯西部約2060千米，按此前搜索範圍（灰色區域）再向西延伸

中方主動擴大23萬平方海里搜救範圍

27日晚，澳大利亞搜救中心公佈了最新搜救區，交通運輸部所屬“海巡01”開足馬力海上疾馳，28日凌晨即抵達該區域連夜搜尋，其他艦船也加速趕往新區域。

30日，陸續抵達的“海巡01”、“南海救115”、“東海救101”及海軍886艦、998艦、171艦、999艦7艘艦船已根據中國海上搜救中心的新方案進行搜尋區域分工。9時30分，“雪龍”號與交通運輸部所屬“海巡01”完成現場指揮權交接，由“海巡01”擔任現場指揮船，“雪龍”號繼續向北搜索前進。

這一輪搜救，劃定搜尋區域為9萬平方海里，但中國海上搜救中心根據對現場情況的研判，決定在澳方制定的重點搜尋區域基礎上適當擴大搜尋範圍。記者瞭解到，中方搜尋區域已擴大到32萬平方海里，7艘艦船分佈在6個區域展開作業。

澳大利亞在珀斯建立聯合搜尋協調中心

今日，澳大利亞總理阿博特抵達珀斯空軍基地並舉行記者會。**在被問及此次行動是否有期限時，阿博特説沒有時間表。**記者會要點如下：

1、這次合作正在同馬來西亞、新西蘭、美國積極展開，包括中國、日本、韓國等國，希望我們的努力能給失聯航班家屬帶來安慰。

2、目前空中搜索人員超過100人，有約1000人在進行海上搜索。

3、如果搜救沒有進展和結果呢？澳大利亞總理阿伯特稱，目前我沒法説出什麼時候能找到線索。我想告訴大家，我們將會竭盡全力進行搜索。這種搜索強度是在逐漸增加的，並沒有減少。

4、澳大利亞將在珀斯市中心建立聯合搜尋協調中心，（前澳大利亞國防部司令）安格斯將負責主管該項工作。

5、目前一個肯定的結論就是MH370是在南印度洋的某個地方失蹤了，馬來西亞政府宣佈了這個結論，我們的職責就是找到它，澳大利亞海事安全局在搜索方面很有經驗。

6、根據《芝加哥公約》，在MH370失聯事件中，澳大利亞將承擔搜索、救援或者尋找任何可能找到的這個地區的物體。也有許多國家會參與進來，馬來西亞會擔任主要決策和負責國。

7、澳大利亞總理和馬來西亞總理納吉布及中國國家主席習近平進行了溝通，並和MH370乘客家屬進行了溝通。

8、澳大利亞官員稱，目前最要緊的事就是找到黑匣子。

9、澳大利亞總理阿伯特稱，很快我們將會訪問中國、日本以及韓國，一件重要的事情就是要感謝他們的協助以及與我們的合作。全世界都展現了一顆努力、友善的心。

美國提供的“黑匣子”定位打撈設備將幫助搜尋馬航失聯客機

澳軍機發現4個橙色漂浮物 稱是“最有希望的線索”

澳大利亞空軍第31偵查分隊30日在疑似海域搜索時，發現四個橙色物體，但是無法證實是馬航失聯飛機殘骸。澳大利亞第31空中偵查分隊機長羅素爾：“在那個區域五海里處我們發現了最少四個橙色物體，它們每個都超過2米長，我們無法確認橙色物體是什麼，但是這些情況連同GPS座標已傳遞給我們的救援協調中心，由救援協調中心進行分析及視需要派船前往調查，但從我們的機組角度來看，這是我們迄今在水上發現的最清晰可見物體，也是最有希望的線索。”

機長妻女：機長精神欠佳迷失自己

據人民網今日援引馬來西亞《光華日報》報道，馬航MH370客機機長查哈里的妻女，近日接受了警方盤問。

報道説，查哈里的妻子曾接受2次很長時間的盤問，其中一次逾4小時，令她崩潰。她承認2人近30年的婚姻出現問題，正商議分開，並稱雖然他們仍住在一起，但丈夫工餘時間多數同朋友一起。**客機出事前數星期，查哈里已不和她同孩子交談，**經常獨自留在設置了飛行模擬器的房間內，她形容查哈里將自己“困在一個殼內”。但她仍然堅信，這次馬航失蹤事件並非丈夫所為。

在3個孩子中，查哈里同28歲、住在澳大利亞的女兒愛莎關係最好。她稱最後一次同父親在電話交談時，幾乎認不出電話中的人，便是一向疼愛她的父親。“她不是我認識的爸爸，他似乎很困擾，迷失了自己。” 她曾勸父親向伊斯蘭長老求助，但他拒絕。她強調不知道父親有否其他女人。

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  風高浪急霧濃不利搜索

8級大風，4米高的海浪，是“雪龍”號科考船等中方艦船遭遇到的嚴峻考驗。

“從駕駛室望過去，浪花翻滾、霧氣瀰漫，與‘雪龍’相距約4海里的“中海韶華”已經在視野中銷聲匿跡，只能通過雷達才能看到。”這是隨船人員對搜救現場的描述。

“南印度洋風高浪急，又開始進入冬季，現在最平靜的時候也浪高1米，如果遭遇4米以上巨浪，搜救就不得不暫停。”海上搜救中心值班副主任周旻告訴記者，飛機很可能徹底解體變成無數碎片，要在洋流複雜的南印度洋尋找這些碎片困難重重。

目前，尋找飛機殘片主要依靠固定翼飛機鎖定疑似目標，再投放指向標便於艦船前往打撈。但固定翼飛機速度很快，從高空找到波浪中起伏的飛機殘片很困難，如果正好碎片沉在波谷就完全看不到。連日來，海上搜救發現的疑似物體最終都被證明是海上垃圾或生物。低空盤旋的直升機更適合尋找飛機殘片，但作業效率又受到很大制約。

中國海事最大海巡船“海巡31”繼續在印度洋東部海域展開搜尋，圖為飛機失聯次日“海巡31”於三亞出發

搜救花費：協助搜救的商船一天損失數萬美元

此前，觀察者網曾盤點了各國搜尋馬航客機的花費。自MH370失聯以來，累計已有61艘過往商船在印尼及澳大利亞以西海域搜尋了146409平方公里海域，20艘在印度洋中部作業的漁船協助搜尋，但均未發現可疑情況。

這些商船中，“中海韶華”輪投入最大。3月21日，中國海運集團所屬“中海韶華”輪改變航向疾馳1300餘海里，前往南印度洋疑似海區，加入到馬航失聯客機中方搜救力量中，直到3月28日結束指定海區的搜尋任務後才恢復航行。

雖然“中海韶華”輪是離南印度洋最近的中國商船，但疑似海域遠離商船航線，“中海韶華”輪接到指示調整方向時距離目標海域1350海里。

繞行1300多海里，對商船而言運輸成本提高不少，但前後一週參與搜救佔用的時間和資金成本更大。海上搜救中心人員透露，“中海韶華”輪這樣的大型商船，多以租賃方式運營，一天需支付的租金就高達數萬美元。

■ 數説

10艘

除在新搜索海域的7艘艦船，“海巡31”及海軍863艦繼續在印度洋東部海域搜尋。“雪龍”號繼續向北搜索前進。共10艘中方艦船在任務區內和附近展開搜索。

61艘

截至30日12時，中國海上搜救中心累計協調61艘過往商船在印度尼西亞及澳大利亞以西海域搜尋146409平方公里。

3676平方公里

北京時間29日19時至30日19時，“海巡01”輪在南印度洋搜尋3676平方公里疑似水域，並打撈多個漂浮物，但暫無重要發現。

25萬平方公里

30日，澳方公佈的重點空巡區域約25萬平方公里，進行高頻度的空中搜尋。馬方介紹，截至昨日下午共有10架飛機進行搜救。

（觀察者網綜合新京報、中新社、微天下、人民網消息）