觀察者網一週軍事觀察:水落石出-席亞洲、洪希伯
本週,俄羅斯一則語焉不詳的消息稱,一種全新的洲際導彈已經交付俄海軍,但俄軍去年底就宣稱同一種導彈將成為陸基戰略火箭兵的新裝備,難道水路兩棲?近年來,俄羅斯開發的“先進武器”層出不窮,這神秘的RS-26就是典型代表。我們試着抽去為保自尊心而注入的水分,看看俄羅斯池底的石頭究竟是什麼樣子。同時,中國一款小型反艦導彈在印尼打靶。這種看似不起眼、解放軍自己都沒有裝備的小型導彈為何成了國際市場上的“爆款”?這涉及更深層次的問題,讓我們也來抽一抽國際軍火市場的水分。此外,即將在青島舉辦的海軍節閲艦式讓人浮想聯翩,閲艦式又有什麼故事?
俄軍先進裝備“亂花漸欲迷人眼”背後的辛酸
近年來,俄羅斯軍費大幅上漲。2013年,俄軍費達到700多億美元,居世界第三位。在鉅額軍費支持下,俄羅斯的軍工科研也出現了復甦的跡象。
但正如我們此前多次在一週軍事觀察中所説,俄羅斯軍工在蘇聯解體後受到的重創至今未能痊癒。丟掉在計算機、半導體、激光等領域技術力量雄厚的波羅的海三國後,俄羅斯電子計算機領域遭受沉重打擊。丟掉烏克蘭、哈薩克斯坦更是給俄羅斯帶來了不可挽回的巨大損失。再加上常年國家投資不足導致的人才流失……俄羅斯軍工領域一時半會是很難走出頹勢的。

俄羅斯蘇-24戰鬥轟炸機
光從表面上看,俄羅斯的武器研製腳步似乎一點也沒有放慢,新裝備層出不窮,甚至“亂花漸欲迷人眼”。但究其實質,俄羅斯現在很少有全新研製的武器裝備或者原理上有重大進步的裝備出現,幾乎可以説,它正在玩現役裝備上各種分系統的排列組合遊戲。比如,把蘇-24戰鬥轟炸機的電子設備裝上蘇-30戰鬥機,就成了賣給中國的蘇-30MKK,諸如此類不一而足。
單單洲際導彈領域,目前俄羅斯就在同時研製三種新洲際導彈:一種是取代SS-18的新一代液體燃料重型洲際導彈(尚在規劃階段,或為舊式導彈翻新方案)、一種是RS-24"亞爾斯”洲際導彈(已進行過試射),還有一種就是RS-26“邊界”導彈。
本週據稱代號為“邊界”的新一代潛射洲際導彈交付海軍,外界判讀可能意味着俄羅斯即將進行原定於去年底進行的“邊界”導彈發射試驗。
這個消息讓國際觀察家跌破眼鏡,因為去年俄羅斯就宣傳過編號為RS-26的導彈,但當時所有人都認為這應該是一種陸基戰略導彈。俄戰略火箭軍司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫當時稱,年底前將試射一種新型洲際導彈,即RS-26“邊界”導彈。這種導彈將採用固體燃料,具備突破現有反導系統的能力。他還補充説,這種導彈採用了RS-24“亞爾斯”導彈的部分技術,已經在2012年5月於普列謝茨克發射場進行了首次飛行試驗。它的最大特點是比RS-24“亞爾斯”導彈輕得多,其發射車重量為80噸,相比之下,RS-24導彈發射車重達120噸。

“白楊M”與“亞爾斯”對比圖,“亞爾斯”是一款經過全面現代化改進的“白楊M”
根據這些信息,當時的觀察家認為,這可能是經歷了“由海到陸”的RSM-56“圓錘”改進型導彈。“圓錘”是目前俄羅斯戰略核潛艇最先進的導彈,它的技術直接來自於RS-24“亞爾斯”導彈的前輩——“白楊M”。換句話説,“圓錘”本身就是“白楊M”“跳水”的產物。俄羅斯戰略導彈研製之路有多麼曲折,可見一斑。

RSM-56“圓錘”導彈出水瞬間
從目前種種跡象來看,新的RS-26導彈或許針對“圓錘”不甚可靠的技術缺陷進行了一些改進。
俄羅斯此前已經開始裝備RS-24“亞爾斯”導彈。在維持“白楊M”基本外形參數不變的情況下,它廣泛使用新的突防技術,並將原使用單個彈頭的“白楊”導彈改為多彈頭。
“亞爾斯”從火箭發動機到引導系統都得到了徹底改進,這也是它相對“圓錘”技術更可靠的保障。“亞爾斯”導彈的重量比“白楊”、“白楊M”有較大幅度的增加。去年俄羅斯宣佈將恢復部署鐵路機動彈道導彈,選用的就是“亞爾斯”,這從側面説明“亞爾斯”的重量並不理想。

“亞爾斯”最終可能由於重量較大,用作井射和鐵路機動發射的主力導彈
這樣一來,大概可以判斷“亞爾斯”導彈將會被部署在洲際導彈發射井中和鐵路上,發揮類似美國“民兵”導彈的作用,即承擔第一次打擊或者“對方核彈落地前反擊”的任務。
同時“邊界”作為機動式輕型導彈,發揮類似美國80年代發展的“侏儒”導彈的任務,即確保本國的核武器不被對方所消滅,進行第二次核反擊。
此外,那種傳説中的液體燃料導彈可能類似“和平保衞者”,可以將當量巨大的彈頭髮射出去。

俄現役潛射導彈對比,最右側為“颱風”的R-39導彈,雖是固體燃料,卻比液體的R-29導彈更大。中間R-30M即為“圓錘M”導彈,它的外形應該和RS-26沒有太大差別。
雖然這些導彈“了無新意”,但卻是俄羅斯目前能夠設計出來的最合理的樣子。理論上來説,陸基和海基導彈有不少區別,最明顯就是海基導彈全彈長要短,以便塞進潛艇直徑較小的殼體內,而公路機動導彈為了避免過隧道、橋樑時遇到尷尬情況,則對導彈的直徑有較多要求。
因此潛射導彈直接“上岸”作為新一代公路機動洲際導彈,顯然不是從“性能最優化”的角度考慮,或許更多是一種“效費比最高化”的選擇。俄羅斯現在已經沒有資金再研製一款完全符合公路機動要求的小型洲際導彈了。

俄SA-N-9導彈的性能令人驚訝,幾乎可以在空中完成360度旋轉

“上岸”的SA-N-9導彈就變成了THOR導彈

中國的紅旗-10價格比SA-N-9貴得多,當然,防禦效果也好得多,可擊落超音速反艦導彈
俄羅斯排列組合的花樣其實還有很多,在海軍領域也很明顯,比如上世紀80年代起裝備海軍的SA-N-9“匕首”導彈,“上岸”後成了“道爾”導彈。“匕首”屬短程雷達制導防空導彈,中國海軍沒有引進,俄羅斯海軍也無錢改進(中國海軍選擇了價格不菲的高性能“紅旗10”導彈作為短程防空導彈,性能與SA-N-9不可同日而語)。不過,“道爾”因為在國際市場表現出色,俄羅斯可以衍生出多種改進型。最近,俄羅斯海軍表示,正在考慮讓最新的“道爾M2”導彈重新“上船”,作為俄海軍新一代近程防空導彈。
每次“排列組合”出一種新裝備後,俄羅斯就會在國際上造一些傳聞,聲稱新裝備是“革命性”的、“劃時代”的、“讓所有西方同類武器都過時”的……對此,筆者也只能聳聳肩。俄羅斯這個毛病是從蘇聯那繼承來的。不論如何,預祝我們北方的朋友們好運,至少“邊界”試射能圓滿完成吧。
簡潔不簡單的小導彈
中國C-705導彈最近在國際市場上風頭正勁。目前它已經確定落户印尼,印尼不僅大量採購這種導彈,還將在本國設廠組裝。
早在C-705出現之前,中國研製的反艦導彈就在國際市場上闖蕩多年,可以追溯到上世紀80年代,兩伊導彈襲船戰中大量發射的C-601(西方稱為“蠶”式)。到了90年代,中國外銷導彈系列開始龐大了起來,出現了C-801系列、C-601系列、C-101系列和C-701系列等幾個序列。
除了從未成功出口的C-101和C-301超音速反艦導彈外,中國反艦導彈多少都有一些銷售業績。尤其伊朗除了引進我C-801、C-802導彈外,還特意引進了我國研製的小型反艦導彈C-701系列。這一系列導彈是小型化的反艦導彈,主要用來打擊500噸以下的小型艦船目標——事實證明,C-801這類為打擊4000噸以上目標設計的導彈要打小型艦船並不完全合適。曾有中國C-802導彈直接命中以色列導彈艇,結果半穿甲戰鬥部穿過艇體在舷外爆炸,以色列導彈艇幾乎毫髮無傷。此事過後,伊朗更加重視C-701系列。然而C-701導彈射程僅25公里,大大限制了它的適用範圍,因此除了伊朗也沒有更多買主。

C-705導彈價格低廉,可能僅為C-802的20%

C-704導彈在運往伊朗途中被以色列攔截,可以通過發射筒看出導彈的體積
後來,中國又研製了略微放大的C-704導彈,射程提高到35千米,戰鬥部重量達130千克,可以打擊大型艦艇,又不失C-701系列的輕盈。它的重量僅300千克左右,能掛載500千克炸彈的飛機完全可以攜帶這種導彈。目前,C-704導彈已經出售給埃及和伊朗。
然而C-704進一步擴大市場的能力仍然有限。目前,國際市場對反艦導彈的需求還是以遠射程為主。C-701/704的射程僅25-35千米,無法在大部分現有艦載防空導彈攔截範圍外安全打擊目標,只能用來攻擊那些沒有強大防空火力的水面艦艇。這顯然限制了導彈的適用範圍。

伊朗仿製的C701導彈,可見其小巧

同樣由伊朗仿製的C802導彈,已經是一種相當龐大的導彈了
因此,延長C-704導彈的射程順理成章,最終出現了C-705導彈。它的重量只有300千克,相比重達700-1000千克的C-802、美國“魚叉”、俄羅斯“天王星”等,算是很輕的。但它擁有重達110-130千克的戰鬥部,同時射程達到140公里。這得益於它採用了類似“戰斧”導彈的氣動佈局,即在彈上安裝可摺疊的水平狹長型彈翼,這樣就可以在空中長距離滑翔,大大延長了導彈的射程。
C-705的輕帶來的一個重要好處,就是廉價。據悉,美國AGM-84L“魚叉”導彈單價高達47.4萬美元。中國的C-802雖然便宜不少,對於很多小國來説依然屬於價格高昂的裝備。當年法國的“飛魚”也屬於這類導彈,阿根廷在1982年時只買得起個位數的數量,每一發都是“寶貝”,輕易捨不得打。

美國“捕鯨叉”導彈單價高達48萬美元
C-705導彈的體積重量接近美國AGM-65“小牛”導彈。這種最初設計打坦克的導彈價格非常低廉,才4.8萬美元,價格僅約為“魚叉”的10%。即使考慮到C-705要追加先進引導頭、數據鏈、渦輪噴氣發動機、可摺疊機翼等,成本或許提高一倍,也不過是更大的反艦導彈的20%。即使對於印尼來説,一發十幾萬美元的導彈,還是有可能消耗得起的。
所以印尼才會考慮在國內建這種導彈的組裝廠,並雄心勃勃地計劃建立一支24艘導彈艇組成的海軍導彈艇部隊。
廉價的C-705當然也有弱點,不一而足。比如它過於輕巧,無法容納複雜的電子對抗設備,較容易被幹擾。其次,它的彈翼設計固然可以大幅提高射程,但也帶來導彈平均飛行速度慢的缺點,使它較容易被攔截。
不過所有這些缺點和“廉價”這個當今時代最要緊的因素相比,都不值一提。目前除了印尼,還有許多國家正在等待中國交付C-705導彈,包括孟加拉、埃及等。
中國也裝備有這種廉價導彈的類似型號,即代號TL-10的直升機發射小型反艦導彈。與出口型相比,我國自用型導彈上採用了紅外成像“發射後不管”的引導頭,命中率更高,也能更好地確保發射導彈的直升機的安全。

裝備自用型TL-10導彈的直-9直升機
至於中國新的“通用”反艦導彈,C-705顯然沒有什麼資格與其競爭。畢竟中國海軍強調要對抗8000噸以上的大型艦艇目標,C-705即使裝上最大的130公斤戰鬥部,也顯得太小了。中國“鷹擊-18”是利用俄“俱樂部”技術開發的雙速制導彈,射程可達200公里,在距離目標35公里時釋放出一個超音速飛行的“小導彈”,戰鬥部重量在150千克以上。其體積和重量比現有的C-802系列導彈還要更大一些,在大型艦艇上也只能攜帶8發。

其實C705還有一個很合適的裝艦對象——美國LCS艦,當然,這只是純理論而已……
説起來,可惜C-705晚了10年出生,否則它或許能成為我國022型導彈艇的裝備,取代現在安裝在上面的鷹擊-82導彈,從而創造一代傳奇。
海軍節閲艦式
本月23日,中國將舉行各種活動慶祝海軍節,紀念人民海軍成立65週年。與2009年的60週年紀念活動一樣,青島海域將舉行國際閲艦式。近幾年來,日本官方在歷史問題上死不悔改,並加緊覬覦攫取鄰國島嶼海域,致使中日交惡。因此這次海軍節,中國並未邀請日本海上自衞隊參加閲艦式,日本大喊“失禮”。日本為何如此在意一場閲艦式呢?
閲艦式即海上閲兵式,是一種彰顯國威、軍威,增進相互交流的海軍傳統慶典儀式,通常在國家和海軍重大節日期間舉行。海上閲兵發展到21世紀,更多的是增進國內民眾對海軍的瞭解;組織國際多國海上閲兵,是各國海軍互相交流與瞭解的最好平台。邀請外國軍艦參加這一儀式,成為全球海軍的流行趨勢。閲艦式也是海軍武器裝備、海軍軍人與軍事愛好者的一場盛宴。
閲艦式與近現代海權相伴而生,是海軍文化重要的組成部分。1342年,英國國王愛德華三世在和法國進行海戰之前對英國艦隊的檢閲被視為海軍閲艦式的開端。1415年亨利五世時,正式將檢閲海軍艦隊稱為閲艦式。作為一個極端重視海軍的國家,從愛德華七世之後,英國每位國王登基時都會舉行閲艦式,此後就逐步形成了現代的海上閲兵式。截至2010年,英國共舉辦過近50次閲艦式。
地球的表面積約有七成是海洋,人類近代文明的開端就是從探索海洋開始。海軍作為一個國家的戰略力量建設靡費極多,閲艦式更是非大國強國不能有的奢侈行動。下圖是1914年英王舉行英國大艦隊(Grand Fleet)的閲艦式,即使照片模糊泛黃,也絲毫沒有減弱其衝擊力。

一個國家海軍的命運從來與國祚緊緊相連,到2012年慶祝英國女王登基60週年的慶典上,英國的閲艦式就變成了下圖這樣

相比西方,曾在古代諸多領域長時間領先的亞洲卻在這方面遠遠落後。
最先近代化成功的東方國家日本,不僅因為自身是個海島國家而天生與海軍親近,更利用一系列軍事豪賭中攫取的資源,傾力打造了一支頗為強大的海軍艦隊。從明治天皇時期到第二次世界大戰結束,日本進行過17次閲艦式。二戰結束後,日本於1957年再度恢復了閲艦式活動。1981年開始,日本基本上每三年舉行一次閲艦式。按日方説法,“觀艦式”是“為了提高自衞隊隊員士氣、向海外展現自衞隊的風采,也為了促進國際親善和防衞交流,同時也為了讓國民加深對自衞隊的瞭解”。
作為古代文明中的翹楚,中國因為海權的淪喪,在苦難困頓中掙扎了一個世紀之久。直到1949年4月23日,解放軍華東軍區海軍在江蘇泰州白馬廟成立。這支年輕的海軍脱胎於其陸軍兄長,同樣勇悍善戰,在成立不久的解放沿海島礁作戰中,一艘海軍登陸艇在擱淺後,艇員拿起武器搶灘作戰,直至全員戰死。
但海軍的建設投入巨大,國家卻百廢待興,因此中國雖有現代海軍,卻很少舉辦閲艦式。
2009年,原來僅在軍內紀念的“海軍成立紀念日”被正式確定為“海軍節”,慶祝紀念活動也逐漸宏大壯麗起來,國家對海軍建設的持續投入逐漸展現出成果,人民海軍也正在擺脱用劣勢裝備以弱抗強的悲壯。

2009年紀念人民海軍成立60週年的中國海軍節閲艦式上,中國艦艇編隊
今年海軍節的閲艦式最大看點,莫過於中國海軍第一艘航空母艦遼寧艦與艦載航空兵的服役,以及新近服役的052D型驅逐艦。建國之初,毛澤東主席就曾指出“我們一定要建立強大的海軍”。在中國經濟不斷發展,中國利益遍及全球的今天,一支強大海軍自然是所有關心祖國發展者的共同期盼。
中國舉辦此次閲艦式是為了慶祝人民海軍成立65週年,舉辦宴會的主人家將一位曾經大殺四方、現在還小偷小摸的惡鄰關在門外,是理所應當的。