馬航最新消息：中方海巡01搜救船發現疑似黑匣子信號現場
馬航飛機失蹤最新消息：馬航MH370航班失聯30天整，中國在南印度洋海域的搜尋也進入第10天。昨天，中方搜救船發現疑似黑匣子信號，彷彿離真相又近了一步，但隨後這一消息又被宣佈“尚不能確認”和MH370航班有關。
昨天（4月5日）下午，中國“海巡01”輪4月5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37．5kHz每秒一次的脈衝信號，與失聯客機關聯性有待進一步鑑定。當晚，中國海上搜救中心同日稱，“海巡01”輪發現的脈衝信號尚不能確認與MH370航班黑匣子有關。
海巡01輪昨日下午並不是第一次偵測到頻率37.5KHz的脈衝信號。此前一天，也就是在4日，該輪在相同海域附近也曾聽到10分鐘的脈衝信號。
圖為海巡01輪正在搜尋黑匣子。
圖為海巡01輪正在搜尋黑匣子。
海巡01輪在相關水域搜尋。“海巡01”輪為海事巡航救助船，是中國規模最大、裝備最先進、綜合能力最強的海事公務船,是中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船。
疑似黑匣子信號發現過程
4日下午，失聯MH370客機黑匣子電池電量即將耗盡倒數第三天，上海海事測繪中心測量隊在東經101度、南緯25度附近海域，第一次用黑匣子搜尋儀聽到了37.5千赫茲的脈衝信號聲音， 由於信號搜聽到時非常突然，當時來不及將信號錄製下來。
4月5日下午，搜索人員再次聽到同樣頻率的脈衝聲音。
抵達南印度洋之後，測量隊已經用黑匣子搜尋儀進行過多次水下掃測，此前均無發現。4日16時20分，海測大隊隊長張良、隊員李永奎與“海巡01”輪的二副魏亮、水手長童世民，帶着黑匣子搜尋儀乘小艇再次出發。“有效期只有最後幾天，我們會加大對黑匣子搜尋的力度。”張良在出發前對記者説。
當時的海況風平浪靜，十分有利黑匣子搜尋儀的工作。大約16時34分，在小艇遠離“海巡01”輪之後，李永奎將黑匣子搜尋儀的換能器放入海水中。張良第一個戴起耳機聽，大約3分鐘後，他用肯定的語氣告訴身邊的同事，“我聽到聲音了。”緊接着，魏亮、童世民和李永奎先後戴起耳機，都聽到了同樣每秒一次的“砰、砰聲。我應該是聽了超過200次聲音，才告訴他們的。”張良後來説。
4月5日上午，“海巡01”輪掃測組的隊員們登上小艇，再次下海確證4日下午聽見的疑似失聯客機黑匣子聲納信號。
4月5日上午，“海巡01”輪掃測組的隊員們登上小艇，再次下海確證4日下午聽見的疑似失聯客機黑匣子聲納信號。
4月5日上午，“海巡01”輪掃測組的隊員們登上小艇，再次下海確證4日下午聽見的疑似失聯客機黑匣子聲納信號。
外表看起來，黑匣子搜尋儀就像一個黑色的長柄錘子，2米左右的長杆頂端是30釐米不到的換能器，“黑匣子搜尋儀的工作原理是，換能器將聽到的飛機黑匣子信號（黑匣子是帶有水下信標的，黑匣子在遇水後，水下信標激活，每秒發出一次頻率為37.5千赫茲的水聲脈衝信號，持續30天）轉換成電流，再轉換成人耳可以聽到的聲音。”測量隊隊員韓磊告訴記者。
聽到聲音之後，張良的第一個判斷是，這肯定不是自然界物體發出的，“這就是一個標準的脈衝信號，海底生物不可能發出這個高頻頻率的聲音。”
隨後他考慮的是，除了飛機黑匣子之外，還有哪些可能會聽到這樣的聲音，“只有3種可能，1.有其他船舶發出相同頻率的主動聲吶脈衝音頻信號；2.當時有其他水下潛水器，正在與水面艦艇之間進行通訊；3.此前有人在這裏投過pingo（水下定位信標）”。
沒過多久，李永奎移動了換能器的位置，再聽，卻怎麼也聽不到剛才的聲音了，“這片海域的平均海底深度為5000米，如果黑匣子在海底，垂直距離就接近黑匣子搜尋儀的極值，稍微轉換角度，可能就聽不到了。”測量隊隊員羅遠解釋。
張良所在的測量隊，曾經用黑匣子搜尋儀等設備成功幫助打撈過直升機的黑匣子，2005年春節期間，一架直升機在接送工作人員的路途中，撞到了一艘集裝箱船，飛機墜落在長江口，當時的上海海測大隊接報後，第二天就用黑匣子搜尋儀聽到了黑匣子發出的脈衝信號聲音，鎖定了大概的位置，再用其他設備確定了直升機的具體位置，完成了打撈。
目前，MH370黑匣子搜索的最難點在於逼近了兩個極限，即黑匣子信標信號的30天有效期與海底深度可探測位置5000米的雙極限。
隨“海巡01”輪前往搜救的解放日報特派記者張馳發來消息：“海巡01” 輪在南印度洋搜尋水域發現疑似馬航失聯航班黑匣子信號，目前正在全力確認，中方兩艘軍艦也已趕到相關海域。
4月5日上午，“海巡01”輪掃測組的隊員們登上小艇，再次下海確證4日下午聽見的疑似失聯客機黑匣子聲納信號。
圖為海巡1號正在搜尋黑匣子。
4月5日上午，“海巡01”輪掃測組的隊員們登上小艇，再次下海確證4日下午聽見的疑似失聯客機黑匣子聲納信號。
4月5日上午，“海巡01”輪掃測組的隊員們登上小艇，再次下海確證4日下午聽見的疑似失聯客機黑匣子聲納信號。