“蛟龍號微博被刪”系網絡謠言 可參與打撈馬航MH370飛機黑匣子

馬航失聯客機MH370的黑匣子已經接近被定位，中國“蛟龍”號深海載人潛水器的副總設計師胡震透露，一旦獲得黑匣子的更精確位置，“蛟龍”號可前往打撈。馬航MH370的黑匣子位於大約4500米深的印度洋底，而“蛟龍”號潛水器早在2012年就完成了7000米級的深海作業試驗。此前有微博謠言稱，“蛟龍”號官方微博在馬航事件後被清空，疑為迴避事件，“蛟龍深潛”微博賬號對此回應稱，因缺人維護，該微博2012年就已停用。

“蛟龍”號正在進行深海潛水試驗

若定位黑匣子“蛟龍”號可打撈

4月10日，澳大利亞軍方在南印度洋海域第五次探測到疑似馬航失聯飛機MH370黑匣子發出的脈衝信號。11日，正在上海訪問的澳大利亞總理託尼·阿博特證實，黑匣子的位置已被確定在幾公里範圍內。

“蛟龍”號副總設計師胡震在接受媒體採訪時透露，只要馬航失聯飛機的定位精確，“蛟龍”號可以下海，參與現場評估、搜救指揮甚至打撈工作。

據報道，中澳兩國探測到的脈衝信號水域深度約為4500米，“蛟龍”號深潛器的最大下潛深度可達7000米。此外，“蛟龍”號具有先進的水聲通信和海底微地形地貌探測能力，可以高速傳輸圖像和語音，探測海底的小目標。

分析人士稱，“蛟龍”號的長處在於定點作業，而不是大範圍搜尋。對於馬航飛機的搜救，水深對“蛟龍”號來説完全不是問題，但需要更加精確的定位。目前，國家深海基地管理中心和中船重工702所工作人員正在對“蛟龍”號進行維護和維修，潛水器及其設備狀況良好。

“蛟龍”號具備世界最大下潛深度

“蛟龍”號是我國自主研製的深海載人潛水器。為推動中國深海運載技術發展，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備，同時為中國深海勘探、海底作業研發共性技術，2002年中國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃（863計劃）重大專項，啓動“蛟龍號”載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。

進過10年的研製和調試工作，2012年6月24日，“蛟龍號”在馬裏亞納海溝成功下潛至7020米深度。2013年，“蛟龍號”通過科技部組織的專家驗收。

在此之前，世界上只有美國、日本、法國、俄羅斯四個國家擁有載人深潛器。這些國家的深潛器最大工作深度為6500米，而“蛟龍號”的最大工作設計深度為7000米，具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，理論上它的工作範圍可覆蓋全球99.8%的海洋區域。

“蛟龍”號內部結構示意圖

“蛟龍刪除微博”被闢謠

就在中外各方全力搜尋馬航墜海飛機的同時，微博上各路大V的謠言也開始傳播。4月10日晚，微博ID為“歷史作家金滿樓”的賬號發佈微博稱，“號稱能下潛深海7000米的蛟龍號官方微博@蛟龍深潛在驚聞MH370的黑匣子落在4000—6000米深的海溝後嚇得迅速刪光微博”。微博一經發布引起網友熱議，並被瘋狂轉發7000次。

對此，“蛟龍深潛”微博賬號11日發佈聲明稱，該微博賬號因項目組人手短缺，不能及時更新維護，於2012年8月刪除微博內容，並計劃註銷該微博。

生產和維護蛟龍號載人深潛器的中船重工702所則回應稱，“蛟龍深潛”微博與702所沒有任何關係，而另一個藍V“蛟龍7000”才是702所申請開通的官方微博。

專家：黑匣子打撈，“蛟龍”有優勢

在專家看來，隨着黑匣子被進一步定位，“蛟龍”號將大有用武之地。而相比其他大多數潛水器，印度洋底的負責地形將更能體現蛟龍號的優勢。

航空專家、《航空知識》副主編王亞男在接受科技日報記者採訪時説，澳方已經重複接收到疑似黑匣子信號，意味着該海域的搜索優先級別已經提到最高。應儘快投入無人自主水下航行器進行精確定位，或是用測掃聲吶進行海底成像。獲取到黑匣子的確切信息後，便將開始打撈。

馬航MH370客機疑似墜入的海域深度超過4500米，具備這樣深度下潛能力的國家只有美國、俄羅斯、法國、日本和中國。

王亞男表示，由於相關海域的搜索是由澳方主導，因此打撈工作也可能將由澳方指揮協調。他推測，屆時很可能動用美國鳳凰公司的Remora系列深潛機器人進行救撈。此前失事的法航447客機殘骸就是該機器人打撈的。而我國蛟龍號深海載人潛水器是否參與，應與澳方協商。如果澳方覺得美國深潛機器人足夠完成作業，可能無需蛟龍號出動。

但他認為，現在的搜索範圍已縮小至幾公里，但對於深潛器來説還是較大。為提高搜索效率，澳方可能會邀請多方力量出動深潛設備參與作業。“中國原本具備這方面技術實力，對於海底救撈，國家可能早有準備。”他説。

國家海洋預報台專家介紹，相關區域為海山區，“山頂”距海面約1800米，附近分佈了海溝、海盆，海溝最大深度近6000米，與海山山頂有超過4000米的落差。複雜的海底地形，將給搜索帶來很大困難。

而國家深海基地管理中心主任劉峯認為，複雜的地形反而更能發揮蛟龍號的優勢。他説，蛟龍號此前曾在海山區作業，驗證了應對各種複雜海底地形的能力，同時積累了豐富的經驗。相比其他大多數潛水器，具備一定優勢。

雖然在技術層面上不存在障礙，但劉峯表示，若要蛟龍號出動，需要先進一步精確目標位置，並對相關海區的海底地形進行調查瞭解。同時要選擇海況能滿足下潛條件的時間段。此外，還應與AUV（自主水下機器人）、ROV（遙控水下機器人）等各類潛水器協同作業，才能取得更好效果。屆時蛟龍號既能打撈黑匣子或殘骸，還能評估水下狀態和打撈模式，起到“現場指揮”的作用。

劉峯介紹，目前相關人員正在進行準備工作，對潛水器、母船及相關設備進行維護。待各項條件成熟，接到命令，蛟龍號便能出發。