盤點各國搜救馬航失聯客機力量：軍艦軍機各顯神通
馬航MH370航班失聯至今已1個多月。其間，至少有26個國家先後投入了數十艘艦船、飛機和衞星參與搜尋行動，整個範圍從北半球的泰國灣、南海、馬六甲海峽、安達曼海到南半球的南印度洋。各國參與救援的有軍事力量、準軍事力量，也有民用力量，觀察者網小編來為你一一盤點。
中國海軍主力戰艦赴外
中國海軍是此次搜尋行動中派遣水面艦只規模最大的隊伍，已累計派出18艘艦船、8架艦載直升機及3架固定翼飛機展開搜救，其中包括071型兩棲船塢登陸艦、052C型導彈驅逐艦、054A型導彈護衞艦、補給艦等。值得注意的是，中國派出的登陸艦、驅逐艦和護衞艦均為中國海軍近年來服役的主力戰艦——
綿陽艦 資料圖
【綿陽艦】 綿陽艦是滿載排水量2250噸的國產053H3型導彈護衞艦，採用4台柴油機，2軸，艦上攜帶有一架直-9輕型直升機及船載探照燈、夜視儀器和聲吶雷達裝備、生命探測儀，可對水面搜索並進行水下探測。綿陽號導彈護衞艦於2004年5月下水，2005年4月入列海軍，隸屬北海艦隊。2013年2月，綿陽艦首赴亞丁灣執行護航任務，創造了護航艦艇噸位最小的新紀錄。
井岡山艦 資料圖
【井岡山艦】與綿陽艦組成編隊參與搜尋的是海軍兩棲船塢登陸艦井岡山艦。該艦搭載了由14名醫護人員組成的醫療分隊、由10名潛水員組成的水下搜救分隊、由52名陸戰隊員攜帶衝鋒舟、橡皮艇等救生器材組成的救援兵力和2架艦載直升機於3月9日凌晨3時趕赴事發海域。井岡山艦長210米，寬28米，排水量超過20000噸，是目前海軍排水量最大的綜合船塢登陸艦，可搭載軍用直升機、裝甲戰車、汽艇和近千名登陸士兵及用於成建制輸送登陸兵及其武器裝備。
崑崙山艦 資料圖
【崑崙山艦】 崑崙山艦是中國自主研製的兩棲船塢登陸艦的首艦，是目前我國噸位最大的水面作戰艦，塢艙中能容納4艘氣墊船。它總長210米，最大寬度28米，正常排水量1.85萬噸。崑崙山艦與我軍裝備的其他登陸艦相比，航程更遠、航速更高、抗風浪能力更強、攜帶兵力也更多。
海口艦 資料圖
【海口艦】海口號導彈驅逐艦滿載排水量6500噸，是中國海軍第一代具備相控陣雷達、垂直髮射系統的防空型導彈驅逐艦，被譽為“中華神盾”。機上攜帶有一架卡-28反潛直升機，其採用自動化指揮系統，配備有防空導彈、艦炮等。
中國大型巡航救助船和專業救助船
此次搜救，出動了我國迄今規模最大、裝備最先進、綜合能力最強的大型巡航救助船“海巡01”和南海最大海巡船“海巡31”，“海巡01”搭載直升機、水下機器人、黑匣子搜尋儀、掃測聲吶、磁力儀等先進裝備，“海巡31”搭載水下掃測水備和海事B-7776救援直升機。中國交通運輸部還派出了大型專業救助船“南海救115”和“南海救101”向馬航失聯客機疑似墜落海域推進。
“海巡01”船 資料圖
【海巡01號】“海巡01”是中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船，“海巡01”是中國現役海事執法船中噸位最大的一艘，是個5400餘噸的大傢伙，長度為128.6米，設計航速20.4節，續航能力超過10000海里。“海巡01”共使用鋼材約3500噸，其中約500噸鋼材是民船首次使用的特種高強度鋼。
“海巡31”船 資料圖
【海巡31號】“海巡31”船是全國海事系統第一艘擁有直升機起降平台、直升機庫和飛行指揮塔等全套船載系統的海巡船，也是我國自行設計建造的第一艘裝備直升機庫的非軍事船舶。2005年2月22日正式列入中國海事船艇序列。“海巡31”全長112.8米，寬13.8米，吃水4.38米，該船排水量為3000噸。
美海軍導彈驅逐艦登場
美國海軍第七艦隊則先後派出導彈驅逐艦“平克尼號”和“基德號”導彈驅逐艦參與救援。兩艘軍艦屬於美國阿利伯克級驅逐艦家族，配備宙斯盾戰鬥系統，是美國現役最先進的驅逐艦。不過，此次兩艘軍艦在越南海域搜索沒有很大收穫，數天後就停止了任務。
“平克尼號” 資料圖
【平克尼號】 “平克尼”(DDG-91)號驅逐艦是一種多用途驅逐艦，2004年下水，是美國海軍第41艘“阿利·伯克”級導彈驅逐艦。“平克尼”號驅逐艦主要為近海環境設計，為航母和作戰部隊提供保護，承擔護送海軍兩棲作戰部隊與輔助船隻的任務。該艦裝備了垂直髮射 “戰斧”巡航導彈，對地“戰斧”可攜帶核彈頭。在反艦方面，配備了兩座4聯主動雷達尋的 “捕鯨叉”導彈發射器和一座全自動炮。
“基德”號 資料圖
【基德號】 “基德”號是第50艘“阿利·伯克”級驅逐艦。這種強大的多功能艦艇能夠執行各種使命，如危機響應、制海和力量投送及支持美軍事戰略等。“基德”號能夠同時進行防空、反艦和反潛作戰。
澳英派艦搜“黑匣子”
“海盾”號 資料圖
【海盾號】澳大利亞海軍“海盾”號於3月31日晚從澳大利亞珀斯的斯特靈海軍基地啓程，它搭載美國的拖曳聲波定位儀和“金槍魚”水下自動航行器，前往目標海域尋找失事客機黑匣子，展開水下搜尋工作。海盾號航速為16節，可承載100人左右，另有一個直升機停機坪。該船還配有1000平方米的甲板區域，用於貨物和設備的安置。
英國皇家海軍“回聲”號水文測量艦 資料圖
【回聲號】 回聲號於4月7日凌晨抵達我國探測到脈衝信號的水域。回聲號是英國皇家海軍委託製造的首批多功能水文地理測量艦之一，2003年起服役，最高航速15節，總作業人數共72人，任何情況下均有至少2/3船員工作。回聲號搭載黑匣子探測器，且可通過聲吶掃描海底，對搜尋工作將很有益。
特種飛機各顯神通
在此次對失事飛機的搜救中，反潛巡邏、電子偵察等特種飛機各顯神通。中國空軍更是前後派出1架“圖-154”電子偵察機、1架“運-8”和2架“伊爾-76”運輸機參與搜尋。
中國空軍“伊爾-76”運輸機 資料圖
【伊爾—76】 4月5日凌晨，2架中國空軍“伊爾-76”運輸機再次從澳大利亞珀斯國際機場出發，搭載搜索隊員前往搜索海域。“伊爾-76”是中遠程重型運輸機，翼載低，展弦比大，有完善的增升裝置，方便有效的隨機裝卸系統，全天候飛行設備等，使飛機不依賴基地的維護支援，可以獨立在野外執行任務。這些特點不僅在戰時頗有價值，對在邊遠地區執行民用運輸也很重要。自3月22日抵達澳大利亞西部城市珀斯以來，2架“伊爾-76”運輸機每天參與多國聯合搜索行動。
“C-130”大力神運輸機 資料圖
【大力神運輸機】失聯事件發生後，馬來西亞先後派出15架軍機和9艘艦船在相關海域進行搜尋，其中就包括4架“C-130”大力神運輸機。“C-130”是美國20世紀50年代研製的四發中型多用途戰術運輸機。1951年開始研製，1954年8月首飛，1956年12月裝備美國空軍。該機已生產2000餘架，除美國空軍中裝備數量較多外，還出口到60多個國家和地區。截至目前，美國空軍用於軍事運輸的“C-130”已超過400架。
【P-3C偵察機】日本自衞隊和海上保安官組成的搜救部隊先遣小組，當地時間3月12日凌晨飛往馬來西亞，參加失聯客機的搜救工作。此次救援小組共包括兩架“P-3C”偵察機和兩架“C130-H”運輸機以及100餘名救援人員。日本的“P-3C”也是來自美國，只是在日本組裝，於1982年開始投入使用。在上世紀80年代，日本海上自衞隊先後部署了大約100架 “P-3C”型機。上世紀90年代，日本海上自衞隊出於特殊任務需要，把一些“P-3C”改裝成特種用途飛機。其中，6架“P-3C”改裝成“EP-3”，專門負責對中國等國的戰艦進行電子偵察。
P-8A反潛機 資料圖
【P-8A反潛機】 P-8A反潛機是美軍最新的反潛巡邏機，用於取代老舊的P-3C“獵户座”巡邏機。它由波音公司在波音737飛機的基礎上加裝AN/APY10反潛雷達、磁探儀等多種探測處理設備改裝而成。在反潛雷達的幫助下可以快速掃描大面積海域上的可疑漂浮物，相比目視偵察可以極大提高搜尋效率。