俄媒稱中國投資克里米亞刻赤海峽運輸走廊項目 主要出於政治動機

俄羅斯媒體近日報道稱，繼克里米亞深水港項目之後，中國正試圖在這個烏克蘭和俄羅斯衝突的核心區域投資更多的基礎設施。據稱，中俄雙方打算在普京5月底訪華期間，簽署協議共同建設連接克里米亞和俄羅斯高加索地區的刻赤海峽運輸走廊。俄羅斯地緣政治學者稱，此舉表明中國事實上承認了克里米亞併入俄羅斯。

連接克里米亞和俄羅斯高加索地區的刻赤海峽

普京訪華或簽署克里米亞新項目

在俄羅斯與西方關係因烏克蘭而惡化的背景下，俄方希望大力吸引中囤投資。俄媒爆料稱，俄交通運輸部已經準備與中國公司簽訂備忘錄，由中企建設通過刻赤海峽、連接克拉斯諾達爾邊疆區與克里米亞的交通走廊。不過，俄交通運輸部拒絕證實該消息的真實性。

俄羅斯《生意人報》5日報道稱,俄交通運輸部消息人士透露，俄羅斯可能將吸引中國公司參與建設跨刻赤海峽通往克里米亞的交通走廊工程。這一項目投資額預計為12億一30億美元，部分項目將用人民幣融資。中國鐵建股份有限公司（CRCC）和私人投資基金―中國國際基金有限公司（CIF），可能會參與這個項目。目前俄羅斯交通運輸部正在籌備簽署建設備忘錄，普京5月下旬訪問中國期間可能會簽署相關協議。俄媒稱這是在西方對俄製裁的背景下表明俄中兩國關係進一步鞏固的最新步驟。

目前這一交通走廊的技術模式還未確定，可能是公路、鐵路橋或者橋樑加海底隧道。目前的規劃是，5月30日前確定建設的初步文件，7月份出台融資計劃和建設方案，11月前進行工程測量和經濟技術論證。消息人士表示，工程重要建設部分將吸收中國建築公司參與，同時也可能有其他俄羅斯大型公司參與此項目。

俄羅斯交通運輸部並沒有對這一報道發表任何評論。但消息人士表示，該部門正在分析項目如何實施，隨後就會敲定項目的參與方。這位消息人士同時表示，雖然中國公司擁有豐富的建造經驗，但吸引中國參與也有政治意義。這是在與西方關係緊張的背景下鞏固與中國夥伴關係的一個步驟。用人民幣融資也被視為對美元或歐元不信任。

刻赤海峽俯拍

俄專家：中國主要出於政治動機

俄羅斯高等經濟研究院運輸經濟與政策所所長布林金認為，該項目投資回報並不明顯，因此他認為中國投資的出現主要是政治動機，以此加強在本地區的政治影響力，而且在長期範圍內俄羅斯財政可能會給這些企業補償。但同時他也認為，中國在基建領域中沒有什麼新技術，而且總是使用本國的人力和資源進行建設，俄羅斯國家和企業在合作中無利可圖。

據瞭解，4月底俄羅斯總統普京曾責成政府確定建設刻赤海峽大橋的融資規模和來源，並規定於2018年完成這一項目。當時交通運輸部長索科洛夫保證，一定完成任務。今年將進行勘査工作，年底前制定若干建設方案，包括審議鋪設海底隨道的可能性。他表示，刻赤海峽的建設工期將不少於三年半，建設成本將至少達到500億盧布（約合87.2億元人民幣〉。

實際上，中國在克里米亞半島投資早就已經開始，2013年底中國與烏克蘭簽訂在雅爾塔建立深水港的協議，還準備參與塞瓦斯托波爾漁港的重建、半島地區機場、造船廠、煉油廠的建設等等。此外，廣為人知的“野牛”登陸艇，也是由半島上的費奧多西亞造船廠提供。目前“野牛”的合同仍在繼續，有消息稱中俄正在討論將合同轉至俄羅斯進行，但並未達成一致。

“非常重要的地緣政治事實”

俄羅斯黑海-裏海地區政治與社會研究所所長扎哈羅夫在評論中國可能參與俄中克里米亞新項目時表示，這意味着中國雖是逐漸但也很快在事實上承認了克里米亞併入俄羅斯。

扎哈羅夫指出，中國在基建方面擁有豐富的經驗和巨大的可能性，但是該項目是在俄羅斯因烏克蘭事件受到西方政治壓力的背景下中國同俄羅斯合作的先例。扎哈羅夫認為，西方還曾企圖把中國拉入反俄隊伍。

扎哈羅夫説：“中國清楚克里米亞的現實。如果中國也認為它是被俄羅斯‘吞併’的話，那麼它就不會向這一地區準備投資數十億美元。中國也因此承認了，克里米亞是自願加入的俄羅斯而不是像美國和西方認為的那樣，出於被迫。這是非常重要的地緣政治事實，非常重要。”

該運輸項目造價可能達30億美元。據參與談判的人士透露，中方準備投資人民幣。中國在全球越來越經常同外國夥伴用人民幣結算。扎哈羅夫認為，中國也想為俄羅斯提供金融支持時不用西方貨幣——美元或歐元。

扎哈羅夫指出，中國在克里米亞的新項目反映出它在這一地區的地緣政治計劃。

他接着説：“中國清楚這一地區戰略上的重要性。它明白，它的投資能得到數百倍的回報。中國不會向風險項目扔錢。實際上中國是在向克里米亞新市場開闢道路，由此再通向黑海和地中海地區。”

中國可能參與該項目反映出，它希望在該地區新的地緣政治現實中獲得最大的利益。同時中國顯然知道，西方企圖利用烏克蘭危機破壞中俄關系。