蒸汽機車逐漸淡出歷史舞台 記錄中國最後的蒸汽機車（組圖）

近年來，中國高鐵快速發展，經歷過動車事故後舉國質疑的壓力、面臨過各路媒體步步緊逼的圍剿，但也在不斷創造着奔騰在華夏大地上的新速度、新高度。我國已進入“高鐵世紀”。與此同時，另一個工業革命的產物——蒸汽機車逐漸淡出歷史舞台。

目前，國內僅有黑龍江省富拉爾基、內蒙古的平莊、遼寧阜新、四川的嘉陽、新疆哈密的三道嶺等地還有為數不多的蒸汽機車在工作，由於缺少配件及維修繁瑣，大多蒸汽機車都已退役或報廢，在國內運行的蒸汽機車將會越來越少。

2012年12月31日10時許，內蒙古集通鐵路經棚至熱水段大壩梁隧道上方聚集了很多來自全國各地的火車迷，遠處一輛“前進”蒸汽機車伴隨着清脆的汽笛聲，緩緩地駛來。這時，等候多時的火車迷們，紛紛按下快門，拍攝這難得的精彩瞬間。

2012年，海州礦當時有18台蒸汽機車，這兩年又有四台老機車相繼“退休”。三五年後，剩餘的蒸汽機車也將“壽終正寢”。圖為2013年2月26日，遼寧阜新，已工作近30年的朱德號頻頻出現冒黑煙等毛病，經常進機修廠檢修。

目前，在遼寧阜新的礦區還剩14台蒸汽機車在工作。圖為2013年2月12日農曆大年初三，遼寧阜新，值夜班的火車司機劉師傅陷入了沉思。

2013年3月1日，遼寧阜新，機修師傅李軍利用午休時間洗工作服。

這裏的蒸汽機車基本上都是上世紀80年代生產的，至今都已超期服役。為了避免“帶病上路”隔三差五就要進廠修理。圖為2013年3月1日，遼寧阜新，由於蒸汽火車的配件已不再生產，所以維修和換件已經成為目前的最大的難題。

據阜新市海州礦運輸部機修廠袁廠長介紹，大修一台蒸汽機車，需要兩個月左右。分解零部件要三四天。圖為2013年3月1日，遼寧阜新，工人師傅正在維修火車。  

分解檢查員確檢後，將各部件送到各自承修的車間進行檢修。如車輪車間、煤水車間、鍋爐車間、車架車間等。大修完，再到機車車間進行組裝。圖為2013年3月1日，遼寧阜新，由於蒸汽火車的配件已不再生產，所以維修已經成為目前的最大的難題。

而在長春，最後兩台老機車———建設型8411和8412於2011年3月30日在長熱二廠（現大唐長春第二熱電有限公司）也已經退役。據悉，這兩台蒸汽機車是1988年12月在山西大同機車車輛廠購進的。隨着時間的推移，行駛在鐵路上的蒸汽機車將越來越少。圖為2013年3月1日，遼寧阜新，夜班火車進站加煤加水。

2013年12月24日，遼寧阜新，機修工人張師傅55歲，修了25年老火車了。

2013年3月1日，遼寧阜新，由於蒸汽火車的配件已不再生產，司機將漏水的水管臨時用塑料纏上。

可能不久後的將來，阜新僅有的蒸汽機車也將淘汰或停運，談到未來的工作，火車司機張明哲很迷茫。

據瞭解，退役的蒸汽機車有的將回爐鍊鋼，有的將走進博物館。很多國內業內人士認為，蒸汽機車應該被當做文物來看待，因為它們是一個時代的標誌。圖為2013年5月18日，北京東郊中國鐵道博物館內兩個小孩子在參觀蒸汽機車。  

2013年5月18日，北京正陽鐵路博物館內，4歲的劉冰洋對老機車模型產生了濃厚的興趣。

2013年8月13日，遼寧阜新機修廠，已工作近30年的朱德號進機修廠進行大修。

2013年8月13日，遼寧阜新運輸部，火車司機張鑫準備發車。

2013年8月13日，遼寧阜礦運輸部機修廠內，工人正在對“老上游”機車進行大修。

2013年8月13日，阜礦運輸部機修廠內，工人正在蒸汽機車的鍋爐進行大修。

2013年12月23日，遼寧阜新，一位工人走過被分解後的火車輪子，在冬日裏的阜新機修廠顯得有些冷清。

2013年12月24日，阜新機修廠，工人們正在對一輛蒸汽機車正在進行大修。  

2013年12月24日，阜新，一台上游機車正準備進庫維修。

2014年1月13日，調兵山蒸汽機車博物館內很多遊人正在參觀老機車。

調兵山的蒸汽小票車也只是在蒸汽火車節上大家才會見到，平時這條由調兵山開往東關屯的通勤車線路已經由汽車所替代。圖為2014年1月13日6時許，遼寧調兵山火車站內，一輛“KD6”蒸汽機車牽引着綠皮的通勤小票車即將駛出站台。

2014年1月13日6時許，遼寧調兵山火車站內聚集了很多來自世界各地的火車迷，一輛“KD6”蒸汽機車牽引着綠皮的通勤小票車即將駛出站台。

2014年1月13日6時許，遼寧調兵山火車站，車迷們圍拍一輛“KD6”蒸汽機車牽引着綠皮的通勤小票車駛出站台。

2014年1月13日，遼寧調兵山火車站內眾多遊客圍着蒸汽小票車拍照留念。

2014年1月13日，遼寧調兵山，一輛通勤小票車駛過。隨着時間的推移，國內剩餘的蒸汽機車終將停運或進入博物館。