日防相妄稱中方或因內疚公開視頻 否認日機近距離逼近中方軍機
6月11日當天，日本航空自衞隊2架偵察機再次出現在中國東海防空識別區，中方出動2架蘇-27戰機對其進行攔截。然而日方卻驚呼“中方戰機再次異常接近日方飛機”。日本防相不僅向中方提出所謂“抗議”，甚至稱中方戰機系“野蠻飛行”，要求中國軍隊“講道德”。
面對日本方面再三炒作“中國軍機異常接近日本飛機”，中國國防部12日發佈視頻，用事實反擊日方污衊：6月11日，中國空軍航空兵部隊在東海防空識別區進行例行巡邏，10時17分至28分，中方圖-154飛機在我近海有關空域正常飛行時，遭到日2架F-15飛機抵近跟蹤，最近距離約30米，嚴重影響中方飛行安全。
《讀賣新聞》稱，中國國防部公佈的該事件是日本方面11日沒有對外説的，中國發布視頻形成對日本的強勢壓力。面對中國方面“有圖有真相”，日本防衞省有些慌了神。12日晚，面對記者的包圍，日本防衞大臣小野寺五典稱，日本這是“符合國際法的、安全的緊急升空”。氣急敗壞的《產經新聞》12日引述不具名日本政府高官的話稱，中國方面發佈的“是完全沒有關係的事件視頻”。
日本防衞相小野寺五典妄稱中方或因內疚公開視頻
國防部公開日本F-15戰機近距離逼近中方軍機視頻、照片
“非常罕見”，日本時事通訊社12日評價中國國防部發布該視頻。報道稱，這兩段52秒的視頻看似是從中國飛機上拍攝的，可以清楚地看到日本2架F-15飛機正在接近，錄音中還指出了自衞隊飛機的編號。中國國防部發言人耿雁生説，日方飛行員的做法是危險的，具有明顯的挑釁性質。
12日晚，面對記者的包圍，小野寺五典在防衞省反駁中國方面的視頻稱，“看了視頻就知道，日本飛機是符合國際法的、安全的緊急升空，自衞隊戰鬥機與中國軍機保持一定距離進行飛行，完全不是中國所説的危險接近”。《產經新聞》則引述小野寺的話稱，“自衞隊飛機接近中國飛機不符合事實。”小野寺還表示：“針對中國戰鬥機接近自衞隊戰機的事實，中國是不是有種負疚感，所以特地公開了這一段視頻？”
針對日本11日熱炒的另一起軍機接近事件——“中國蘇-27接近日本偵察機”，國防部12日也進行了真相還原：11日上午，日本自衞隊YS-11EB和OP-3偵察機各1架在東海防空識別區內進行偵察活動。根據相關規定，中國空軍出動2架殲-11飛機對日機進行了識別查證，與日機距離保持在150米以上。中方飛行員的操作是專業的、規範的，並保持了剋制。時事通訊社稱，中國的説法與日本防衞省11日所稱中國飛機距離日本飛機“30米—45米”完全不同，“中日説法完全對立”。
耿雁生在12日的談話中還説，這是日方繼5月24日妄稱我軍機“異常接近”日機後再次進行的無端指責，旨在進一步欺騙國際社會，抹黑我國我軍形象，製造地區緊張氣氛。日方這種惡劣做法罔顧事實，顛倒黑白，純屬惡人先告狀。他表示，日本長期以來對中方艦機近距離跟蹤監視和干擾，危害中方艦機安全，是引發中日海空安全問題的根源。但日方不但沒有深刻反省自身錯誤，反而時常發表不負責任的欺騙煽動言論，對中方惡意攻擊，完全暴露了其在對華關係上的虛偽性和兩面性。日方應就此向中方和國際社會作出澄清。中方保留採取進一步措施的權利。
在中國國防部發布這一視頻前，日本做足了作為“受害者”的功課。據日本共同社12日報道，日本政府11日通過東京和北京的外交渠道，提出了外務省局長級抗議。日本內閣官房長官菅義偉12日上午在記者會上稱：“再次發生同樣的事件極其遺憾，難以容忍。”NHK電視台還引述日本自衞隊統合幕僚長巖崎茂12日的表態稱，“日本從不在緊急升空戰機時採取給對方施加威脅的行動”。
同一天，日本外務事務次官齋木昭隆在外務省召見中國駐日大使程永華並提出嚴正抗議，並再次要求構築日中防衞部門間的聯絡機制，以避免不測事態發生。對此，中國大使程永華表示“日方的抗議完全不能夠接受”。程大使指出，“日方所表述的情況與實際情況不符，不接受日方的抗議。中方戰機事實上與日方飛機一直保持着距離，但日方飛機首先接近中方戰機。由於日方飛機行為極其危險，因此中方戰機才與日方飛機保持一定距離，進行了監視和識別等動作”。
NHK電視台還報道稱，齋木昭隆在就中日飛機接近事件提出抗議的同時，還就中方將南京大屠殺以及慰安婦問題相關資料申報世界記憶遺產名錄一事提出抗議，要求中方取消，不過同樣遭到程大使反駁。
大多數西方媒體12日都報道了中國方面的反擊。“中國指責日本挑釁性的空中動作”，美國《紐約時報》12日以此為題發文稱，中國對日本方面講述的事件進行反駁可以預見，但北京的猛烈用詞表現出兩國之間的怨恨之深刻。
日本《產經新聞》6月12日報道稱，美國國務院新聞發言人普薩基在當地時間11日舉行的記者會上，就中國2架蘇-27戰機在東海上空攔截2架日本自衞隊偵察機一事表示，“在國際空域內妨礙自由飛行的行為，會增加地區的緊張感，同時也會增加導致誤判、衝突以及不測事態的危險程度”。
普薩基還強調，“所有國家必須尊重航空器飛行的安全”。《產經新聞》認為，美方發言人的表態意在表示，為避免發生海空安全事故，中日等相關國家應當相應調整彼此立場，有必要制定危機管理應對機制。
《產經新聞》還稱，6月11日當天，中方戰機攔截日本偵察機的地點位於中方東海防空識別區與日本防空識別區重疊空域。美政府雖然此前曾明確表示不接受中方劃設的東海防空識別區，但美方發言人此次並未做任何表態。
一位瞭解情況的消息人士12日告訴《環球時報》，從國防部發布的視頻可以明顯看出，日本飛機離中國飛機已經非常近，大約就在30米左右。“如果日本説這都是安全的，它之前指責中國‘危險接近’又作何解釋？”該人士稱，日本對中國的偵察已持續多年，我們的反偵察方式逐漸從之前的打手勢勸退變為目前積極出動飛機查證，“過去的規則被打破了，所以日本難以接受”。
實際上，在對華抵近偵察相關問題上，日本似乎已經習慣了“惡人先告狀”、“倒打一耙”的低劣把戲。日方此次所描述的場景給人似曾相識的感覺。5月24日，日空自2架偵察機闖入中俄海上聯合軍演空域實施抵近偵察，中方出動戰機進行攔截。然而日方則描述稱，中國2架蘇-27戰機分別“異常接近”OP-3C圖像信息採集機和YS-11EB電子偵察機，在“惡人先告狀”的同時，向中方提出所謂的“抗議”。