奧巴馬苦笑沒錢造高速 美國基礎設施體制或崩潰

沒錢修路、發展基建可能成為美國發展的絆腳石，此前多家媒體擔憂不已，如今奧巴馬也開始抓狂。據美國Politico網站1日報道，美國總統奧巴馬當地時間1日在連接華盛頓特區與阿靈頓（弗吉尼亞州）的鍵橋（Key Bridge）前，公開嘲笑國會補聯邦高速信託基金的虧空失敗，同時指責眾議院議長(John Boehner)博納，威脅要起訴他越權。而讓奧巴馬這麼抓狂的，是美國近年來的弱勢——沒錢搞基礎設施建設。

“我還沒聽到一個好理由解釋他們為什麼沒執行，又不是説他們在忙其他什麼事情。”奧巴馬抱怨道。“只要他們不行動，我不會為幹實事而道歉——來告我啊！”奧巴馬説。奧巴馬注意到，基金裏本來要用於修橋的錢，以及能給多個州修路的錢，到8月就快用完了，而國會也一個勁的推卸責任。

奧巴馬：修橋 國會：沒錢

行政部門提出撥4020億美元作四年的交通預算，但其中一部分的錢卻會來自於增税，而國會長期以來都是這麼打算的。但奧巴馬説他會繼續推行他的想法。“這不應該是有爭議的”，奧巴馬關於基礎設施建設發表意見，“至少在過去不是。”

今年5月，英國《金融時報》稱，據美國土木工程師學會（ASCE）去年做出的估算，截至2020年，美國總共需要花3.6萬億美元維護基礎設施保持良好狀態。該協會稱，需要1.72萬億美元維護地面交通基礎設施，但美國只拿得出8770億美元。

“為了填補裂縫，我們已經用盡了最後一塊邦迪創可貼、最後一條防水膠帶、最後一塊口香糖。”美國交通部長安東尼·福克斯稱，“我們現在踏入了關鍵節點，各州和地方工程出資方都開始撤離……因為未來具有太大的不確定性。”

美國政府問責局(Government Accountability Office)前局長28日在接受《經濟學人》雜誌時評論稱，聯邦高速信託基金的問題是缺錢，而且無法信任。自1993年以來，沒有哪個政客膽敢上調聯邦燃油税。同時，汽油的銷售情況日益低迷，導致高速公路信託基金財源枯竭。美國交通部預計，該基金最早到今年8月即面臨無錢可用的狀況。

“自1950年創設州際高速公路網絡以來，燃油税一直是交通系統的主心骨。”美國交通部長安東尼·福克斯（Anthony Fox）説，“但至少20年內美國輿論沒有敢動燃油税的意願。”於是這種僅能餬口的財政計劃使得當地城市和政府去推遲基礎設施的建設。

《經濟學人》稱，美國在上世紀經歷了基礎設施花銷的兩次激增，一次是大蕭條時期建造的普拉斯基天橋（Pulaski Skyway）；一次是20世紀五六十年代，州內高速公路體系的構建。從那時起，公共基礎設施建設的開銷是算入GDP的一部分的，那時，GDP在基礎設施投資的比例就降到了當時歐洲標準的一半。美國是世界上以小轎車作為主要交通工具的國家之一，但它在修路上的花銷佔的比例與瑞典一樣，而瑞典的公共交通卻是很發達的。聯邦政府縮減在機場和下水道方面的花費，以用在養老金和醫療保障方面。

許多戰爭時期的設施只能用50年，現在該翻新或者修建，其中包括50多年的大橋。虧空現象隨時可見，機場是來自乘客身上的收益和其他信託基金建起來的，但機場的建設與空中交通的發展卻不同步。最新最大的機場是幾乎20年前在丹佛建造的。美國主要機場現在看來都太小了，從停機坪的大門開始。

世界經濟論壇全球產業中心項目主任艾力克斯·王（Alex Wong）表示，那個年代投資建設了艾森豪威爾州際公路系統，“（美國）可能喪失過去的基礎設施競爭優勢，最近建設跟不上了。”