時隔36年英國重回大型航母時代 伊麗莎白二世女王號航母下水
時隔36年，英國皇家海軍終於重返“大型航母俱樂部”。今日，“伊麗莎白二世女王”號航母在英國羅塞斯船廠舉行了命名儀式。英國女王伊麗莎白二世親自為以她名字命名的戰艦命名，並在船頭敲碎蘇格蘭香檳。這艘滿載排水量超過6萬噸的航空母艦是英國歷史上建造的最大戰艦，其建造工作拉動了英國全國造船工業的發展。下水後，女王號航母將在船廠碼頭靠泊進行舾裝。按計劃，該艦將於2015年開始海試，2016年美國提供的F-35B戰鬥機將在該艦上首次起降，2017年交付英國皇家海軍，到2020年形成戰鬥力。同型的二號艦“威爾士親王”號正在建造中。英國現有唯一航母“卓越”號也到羅賽斯船廠參加了典禮。
“女王”號航母下水現場
盛大儀式
新華網英國羅塞斯7月4日電 (記者郭春菊)英國女王伊麗莎白二世4日在蘇格蘭東部法夫區羅塞斯的造船廠為英國海軍歷史上最大的新型航空母艦“伊麗莎白女王”號舉行正式命名儀式。她表示，這艘戰艦標誌着英國海軍進入歷史新階段。
“伊麗莎白女王”號是英國皇家海軍伊麗莎白女王級航空母艦的首制艦，其姊妹艦為在建的“威爾士親王”號。這兩艘戰艦共計將耗資62億英鎊。
皇家空軍飛行表演隊掠過航母上空，拉出紅白藍三色煙帶，這也是英國國旗的顏色
伊麗莎白二世女王親自參加以自己名字命名的戰艦命名儀式
女王在典禮現場將一瓶蘇格蘭產威士忌砸向船首，有評論認為這表達了對蘇格蘭留在聯合王國內的期待
英國海軍官兵表演步操
海軍儀仗隊在新航母前列隊
軍樂團在現場表演行進間奏樂
圖中遠景為參加儀式的“卓越”號輕型航母
英國女王在儀式上啓動按鈕，一瓶蘇格蘭威士忌隨之撞向船體，以“擲瓶禮”表示慶祝。選用威士忌而不是傳統的香檳旨在彰顯蘇格蘭在建造過程中發揮的作用。
英女王丈夫愛丁堡公爵、英國首相卡梅倫、英國國防大臣哈蒙德、蘇格蘭政府首席大臣薩蒙德和英國前首相戈登·布朗，以及約3500名設計和建造人員參加了儀式。
在今天的儀式現場，新下水的“伊麗莎白二世女王”號船首的滑躍甲板上，固定了一架F-35B戰鬥機模型，以展示該艦未來的雄姿。在女王敲碎香檳後，有英國皇家海軍和空軍的機羣飛過航母上空，並拉出英國國旗紅白藍三色的煙帶。
英國現有唯一航母“卓越”號也來到現場，停泊在“伊麗莎白二世女王”號身邊，以示英國皇家海軍歷史傳承。在6萬噸鉅艦的身邊，這艘排水量2萬多噸的輕型航母顯得矮小粗短。
“伊麗莎白二世女王”號是英國海軍首次用王室名字命名航空母艦，此前這一待遇只有二戰前的戰列艦才能享受。在一戰前英國曾以伊麗莎白一世女王的名字命名了一型戰列艦，該型戰列艦曾是當時最強大主力艦。而今用女王和王儲的名字來命名新型航母，無疑體現了這型戰艦在英國民眾心目中的地位。
皇家海軍的大航母夢
英國海軍上一次建造大型航母的計劃還是在上世紀60年代。當時英國設計了CVA-01大型航母，最大排水量65000噸，安裝兩台蒸汽彈射器，搭載35架飛機、5架直升機。但英國國力當時已無法支持如此龐大的航母發展計劃，70年代工黨執政期間，英國所有大型航母全部退役，包括剛剛完成現代化改裝，搭載專門從美國採購的F-4K艦載機的“皇家方舟”號。至1982年，英國只剩輕型航母“無敵”號和“競技神”號在役。英國甚至一度考慮過放棄擁有航母。
英國此前最大的航空母艦，於70年代退役的“皇家方舟”號，圖為1955年初服役時狀態，左側兩圖為“海上雌狐”和“掠奪者”艦載機，左側為採用斜角甲板前後的“鷹”級航母甲板佈置圖和美國“中途島”號航母甲板佈置圖
退役前的“皇家方舟”號，搭載有F-4K和“掠奪者”艦載機，有地緣政治評論家認為該艦退役是阿根廷用武力解決馬島的因素之一，可見大型航母對提升國家威望的重要作用
然而1982年的馬島戰爭成了英國航母發展的轉折點。一方面，英國兩艘輕型航母成為特混艦隊的核心，在戰爭中發揮了重大作用，成為皇家海軍的英雄；另一方面，英國開始反思讓“皇家方舟”過早退役導致英國海軍缺乏有效奪取制空權的能力，導致多艘英國軍艦被阿根廷空軍擊沉。甚至有地緣政治學者認為，正是由於英國將大型航母全部退役才導致阿根廷敢於挑戰英國。
馬島戰爭期間的“競技神”號航母甲板
儘管馬島之戰後，英國在將老舊的“競技神”處理給印度後，又建造了“卓越”號和“皇家方舟”號兩艘輕型航母，並對“海鷂”戰鬥機持續改進，但三艘航母的先天不足讓作戰能力大受限制。認識到大型航母優勢的皇家海軍自此開始了追求更大航母的歷程。
“競技神”號在馬島戰後回到英國，受到熱烈歡迎，該艦不久後被售予印度海軍
英國為特混艦隊舉辦盛大歡慶勝利儀式，圖為儀式上的“無敵”號輕型航母
20世紀80年代至今，英國一直在“大國的臉面”和“縮水的錢包”之間反覆糾結。除了建造航母本身所需的鉅額資金，對英國而言更難以承受的是研製新一代海軍艦載機所需的高額成本。在80-90年代，英國一度提出“天鈎航母”計劃，在驅護艦等級的小型艦艇上搭載垂直起降戰鬥機，試圖以最低的成本獲得海軍航空能力。
英國一度考慮“天鈎”航母，圖為一個21世紀初期提出的三體船構造的航母方案，可以最低成本具備使用固定翼艦載機能力
到了90年代後期，享受到冷戰紅利的英國經濟狀況好轉，皇家海軍終於開始考慮新一代大型航母。當時這一項目代號為CVF（未來航母），英國對“滑躍起飛、阻攔降落”（與中國“遼寧”號相同）、“彈射起飛、阻攔降落”（與美國航母相同）和“滑躍起飛、垂直降落”（繼承英國輕型航母的傳統）三種構型的航母進行了對比。同時也開始從“颱風”戰機的海軍版、美國JSF聯合打擊戰鬥機的海軍版或海軍陸戰隊版之間挑選未來的艦載機。
英國最初的CVF方案，飛機是美國JSF（F-35計劃前身）計劃階段麥道公司設計方案的一個變型方案
採用“海台風”戰鬥機為艦載機的滑躍起飛、阻攔降落航母方案
採用JSF戰鬥機（圖中同時出現X-32和X-35戰機）、F-18戰鬥機和E-2預警機的大型核動力航母方案，起降方式為滑躍起飛、阻攔降落
採用彈射起飛、阻攔降落的航母方案，可見其艦島已初具“雙艦島”方案雛形，在巨大的艦橋內容納了一個升降機，同時可見該方案搭載艦載機類型更豐富，甚至可搭載F-14戰鬥機
由於方案提出時美國JSF方案中X-32和X-35原型機尚未決出最後勝者，因此甲板上出現了兩種JSF戰鬥機，此外可以注意到圖中彈藥升降機上的“不死鳥”導彈，可見該艦計劃搭載F-14戰鬥機
英國BAE公司的宣傳圖:“颱風”戰鬥機的推重比性能優越，甚至可以降落在經過改造的“無敵”級航母上
為什麼要有兩個艦橋？——一個裝英國人，一個裝法國人
經過幾年的研究，英國最終海軍確定了現在的“伊麗莎白女王”的設計，採用美國F-35B垂直\短距起降戰鬥機為艦載機，滑躍起飛、垂直降落構型。同時確定的還有設置分別用於航海和艦載機指揮的兩個艦橋、燃氣輪機、全電傳動的先進動力系統。
儘管因經濟、技術因素做出了一些妥協，但“伊麗莎白女王”號作為一艘採用諸多新技術的大型航母，在當代世界上獨樹一幟，有一些設計特色值得未來其他國家借鑑。
在最初的設計中，女王級有一個巨大的艦橋，儘管採用了倒梯形設計儘量減小佔用甲板面積，仍顯得過於累贅
英國BAE公司極力推薦艦載型“颱風”式戰鬥機，但該機起落架結構等並不適應艦用要求
首先，該艦首次在大型航母上使用了燃氣輪機動力和全電驅動，這種新驅動方式與傳統的蒸汽輪機、機械傳統相比在功率方面還有差距，因此“伊麗莎白女王”號的最大航速為27節，低於一般認為航母應該具備30節左右航速的標準。但這一設計在動力系統佔艦內體積比例、動力系統重量、動力分配靈活性等方面有很大優勢。
女王級航母剖面示意圖
由上至下：中國“遼寧”號，印度“維克拉瑪蒂亞”號、印度“維蘭特”號、英國“伊麗莎白二世女王”號和美國“福特”號航母甲板佈局示意圖
“伊麗莎白二世女王”號航母建造過程中曾有提議改用F-35C艦載機，這要求改用彈射起飛、阻攔降落方式
相比之下，中國“遼寧”號在海試中航速達到了29節以上，美國“尼米茲”、“福特”級核動力航母超過30節。目前世界上其他的大型航母中，法國“戴高樂”號由於核動力系統設計缺陷，航速僅25節；俄羅斯“庫茲涅佐夫”設計航速為29節，但由於動力系統老化，據報道實際航速僅為18節；俄出售給印度的“維克拉瑪蒂亞”號在改裝之前設計航速29節，在印度實際測試中航速為27.9節。
其次，“伊麗莎白女王”級採用了外形獨特的雙艦橋設計，前部艦橋用於航海，後部艦橋用於指揮艦載機作業。實際上，採用這個設計並非因為英國對航母運作有什麼獨特理解，而是因為採用4台燃氣輪機而需要在艦上部署兩個煙囱，而如“無敵”級那樣用一個巨大的艦橋容納兩個艦橋又會佔用過多的甲板面積。權衡之下，不得不採用如此無奈的設計——由於英法一度曾討論過合用航母，這一設計也被人揶揄為“一個裝英國人，一個裝法國人”的隔離之舉。不過對於其他有志於設計新一代航母的國家來説，這卻是值得細細考察的一個設計特點。
由於無法搭載E-2預警機，英國計劃研製EH-101“默林”直升機的預警版，以承擔空中預警機的任務
“伊麗莎白女王”級是世界上噸位最大的“滑躍起飛、垂直降落”航母，這種起降方式此前只有輕型航母和“兼職”航母的美國兩棲攻擊艦採用。對於大型航母來説，這造成的主要問題是導致航母可用的固定翼飛機限制很大，尤其是無法搭載固定翼預警機。但F-35B的隱身性能、先進電子系統和強大的武器搭載能力則基本説掩蓋了前面提到的所有缺點，使“伊麗莎白女王”號入役後的實際作戰能力一舉超過裝備米格-29K的印度、俄羅斯（俄羅斯海軍將改裝“庫茲涅佐夫”號並在上面改裝米格-29K戰機）航母和法國“戴高樂”號航母（搭載“陣風”戰鬥機），甚至裝備殲-15戰機的中國 “遼寧”號。對於航空母艦來説，最重要的戰鬥力要素是艦載機，而不是艦上搭載的其他武器或電子系統。
F-35B艦載機去年在美國兩棲攻擊艦上着陸成功，美海軍陸戰隊預計2016年該機可以形成作戰能力
一波三折的建造
2007年7月25日，時任英國防長布朗宣佈訂購“伊麗莎白女王”和“威爾士親王”號兩艘航空母艦。按計劃，“伊麗莎白女王”號將在2015年服役，兩艦成本總計40. 85億英鎊。然而好景不長，2008年金融危機爆發，“女王”號的建造受到影響。2008年12月，英國宣佈將該航母的交付時間推遲到2016年。這將導致項目全成本增加15.6億英鎊。此後，這一項目又進一步被推遲，2013年時，英國政府文件《戰略防務與安全展望》宣佈，新航母服役時間推遲到2020年，建造預算相應增加到62億英鎊。
在航母建造被一再推遲的過程中，航母設計方案也一度變更。由於F-35B戰鬥機開發不順，英國一度考慮改為使用開發較為順利的F-35C戰鬥機。不過隨着航母建造的進一步推遲，戰機的拖延也顯得無關緊要。最終“伊麗莎白女王”號的建造計劃還是遵照英國最初的設計方案繼續進行。
由於“女王”級搭載固定翼飛機品種有限，英國加緊尋找可供其搭載的各種其他艦載機，圖為AH-64W“阿帕奇”直升機在“卓越”號航母上着艦試驗
在“海洋”號直升機母艦上進行着艦測試的美國V-22“魚鷹”傾轉旋翼機，該機也已被列入“女王”級未來可能載機的名單
作為二戰後英國最大的艦艇建造工程，“女王”級航母的工程分包也成為了英國各大造船廠爭奪的目標。最終，該艦的各大分段如天女散花般被分包給位於英國多個地點的不同船廠，雖然這樣的“一體均沾”拉動了英國的就業和造船業，該艦工期卻進一步拖延。舉例來説，2011年，英國BAE系統公司承包的一個艦體分段從英國格拉斯哥出發，利用大型浮船塢運送前往位於羅賽斯的總裝地點，經過9天航程，該艦體分段繞過整個蘇格蘭海岸，行程970公里才抵達目的地；2012年10月28日，一段重11000噸的船體從法爾費得船廠出發，沿英格蘭南部海岸前往羅賽斯船塢，歷時近一個月後到達。而該艦的前部航海艦橋則是在朴茨茅斯船廠建造，同樣通過海運前往目的地。為了在蘇格蘭把這些數百噸的分段總裝起來，英國專門向世界上最強大的造船吊車製造商——振華重工購買了巨型龍門吊。到2013年11月，該艦完成滑躍甲板的安裝。今年，該艦的兩部升降機安裝就位，雷達設備也裝上了艦橋，終於可以下水了。
正在建造中的“伊麗莎白二世女王”號航母
正在安裝3D搜索雷達
準備下水的“伊麗莎白二世女王”號航母
有意思的是，按照英國方面最初排定的2015年交艦的日程表，曾有英國媒體報道稱該艦計劃裝備的大型搜索雷達的測試工作無法按時完成。然而有意思的是，隨着艦體建造工作的推遲，這個問題迎刃而解，目前“女王”號已經安裝好這部雷達。
據英國媒體報道，“女王”級的艦載機類型還是相當豐富的，目前計劃上艦的艦載機包括：F-35B戰鬥機、EH-101“默林”預警直升機、“山貓”輕型反潛直升機、CH-47“支奴幹”運輸直升機、AH-64W“阿帕奇”武裝直升機以及MQ-9“收割者”無人機。
由於資金緊張加上航母造價上漲，英國海軍一度想要取消二號艦的建造，然而諷刺的是，最終保下它的不是皇家海軍的決心，而是高昂的違約金——甚至比航母的造價都要高！
在英格蘭船廠建造完成的船首部件
英國朴茨茅斯船廠建造的航海艦橋
與“伊麗莎白女王”號共同建造的“威爾士親王”號（左側為“親王”號船首）