中石油參股俄羅斯北極油氣田 韓造船業搶先切蛋糕

一場圍繞俄羅斯北極油氣田開採及運輸權的爭奪正日趨激烈，而收穫第一桶金的是韓國造船企業。據韓國《中央日報》14日報道，韓國造船廠大宇造船海洋表示，在7月11日新拿到了9艘用於俄羅斯天然氣開發項目“Yamal項目”的破冰液化天然氣（LNG）運輸船訂單，訂單總額達28億美元。

這9艘船包括來自加拿大和中國合資公司訂購的6艘，以及日本與中國合資公司訂購的3艘。這筆訂單額佔大宇造船海洋2013年銷售總額的18.7%。

中日合資公司是日本的商船三井公司和中國海運公司合資成立。3艘新船交付後，中日將於2018年開通全球首個LNG北極航線。

俄羅斯用於該項目的破冰船，該船的作用是給後續的液化石油氣船隻清理出一條航道。

破冰LNG船示意圖

韓媒：破冰液化天然氣運輸船，只有韓國能造

破冰LNG船是可以一邊打碎海面浮冰一邊航行的LNG運輸船，是大宇造船海洋率先開發出的新型船。迄今為止，全世界能夠建造破冰LNG船的造船公司只有大宇造船海洋一家。這種船比一般LNG船造價昂貴1億美元（1019億韓元），屬於高附加價值的船舶。

大宇造船海洋即將建造的LNG運輸船全長299米，寬50米，最多可以打破厚度為2.1m的北極冰而航行，擁有Arc7級破冰功能。以前建造的Arc6級船舶最多可以打破1.8米厚的浮冰。

該船舶經過防寒技術處理，可以耐住零下52度的低温，保證船員的安全和設備的功能。另外，船舶還將裝置螺旋槳可以360度旋轉的推進系統，保證船舶能夠自由航行，使運航更加穩定。

大宇造船海洋憑藉中長期營銷戰略和差別化技術力量成功得到了這次訂單。大宇造船海洋一早預測未來對北極地區資源的需求會大幅增加，因而從2008年開始開發10萬噸級極地專用油輪，一直在研究類似技術。

大宇造船海洋社長高載浩説“北極地區埋藏着全球30%的天然氣和13%的石油，是一個具有無窮發展潛力的市場”，“這次訂單的意義在於我們憑藉攻擊性市場營銷和徹底的準備工作而成功搶佔了極地造船市場”。

搶手的俄羅斯“亞馬爾（Yamal）項目”

這次訂單建造的船舶將全部投入“亞馬爾項目”。該項目是俄羅斯第二大天然氣生產商諾瓦泰克（Novatek）與法國道達爾、中國中石油天然氣集團公司一起在西伯利亞西部亞馬爾半島開發的天然氣田項目。這是全球最大的液化天然氣液化和出口基地建設項目之一，目標是將俄羅斯北極地區埋藏的天然氣通過液化，運輸供應給歐亞兩洲，總液化規模為每年1600萬噸。

去年6月21日，中石油取得了該項目20%的權益。法國道達爾公司擁有20%的權益，諾瓦泰克公司擁有60%的權益。

該項目將實施約200個以上礦區的鑽井項目、擁有17萬m3的LNG運輸能力的16艘破冰LNG船新造項目等，除此之外，也包括了普通LNG船、極地用模塊運輸船等建造項目。

去年12月，隨着相關項目簽署最終投資協議，預計將有數十億美元規模的LNG船新造項目。韓國的3大造船廠、日本三菱重工及川崎重工等參與了為Yamal項目量身定製破冰LNG船的競標，其中，韓國大宇造船海洋曾在去年7月表示，與俄羅斯方面簽署了最多相當於50億美元的大規模極地LNG船的預約建造時間表合同。

項目的相關人士表示，除了16艘破冰LNG船以外，還需要18艘普通LNG船。以普通LNG船為例，中石油已簽署了LNG採購合同，有些中國造船廠有可能獲得這份訂單。

俄羅斯號破冰船，它是世界上最大的核動力破冰船。

中日聯手開通全球首個液化天然氣北極航線

另據據中化新網10日報道，日本商船三井公司9日宣佈，將從2018年起，利用北極航道定期運送液化天然氣(LNG)。計劃使用具有破冰能力的專用運輸船，從俄羅斯北部亞馬爾半島的液化天然氣廠將LNG運往歐洲和亞洲。據悉，開通北極海域定期航線在全球尚屬首次。

商船三井公司稱，從俄羅斯至歐洲的航線全年通航，至東亞航線僅限夏季運輸。作為海上運輸通道，新航線有望拓寬資源供應的選擇範圍。

韓國造船廠的3艘具有破冰能力的LNG運輸船價格約1000億日元（約合人民幣61億元）。據悉這些船隻年運輸量將達300萬噸左右。

北極航道此前僅在夏季開通臨時航線，然而隨着全球變暖，北極冰層融化，因此得以開通定期航線。它是歐洲至亞洲的最短航道，因而備受矚目。其航程短於當前經由埃及蘇伊士運河的航線，有望削減運輸費用。