習近平：中國、巴西、秘魯將共建兩洋鐵路 連接大西洋與太平洋

中國國家主席習近平當地時間16日上午在巴西首都巴西利亞會見秘魯總統烏馬拉。習近平表示中國、巴西、秘魯三方將於當日，就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作發表共同聲明。

7月16日，國家主席習近平在巴西首都巴西利亞會見秘魯總統烏馬拉

據新華網消息，習近平強調，去年4月烏馬拉總統訪華期間，我們共同宣佈將兩國關係提升為全面戰略伙伴關係，開啓了中秘關係發展新時期。一年來，中秘關係取得積極進展，各領域多層次交流合作勢頭良好。中方從戰略高度重視發展中秘關係，願同秘方保持高層交往及政府、立法機關、政黨、地方交流合作，充分發揮現有雙邊合作機制統籌協調作用，積極推進能源、礦產、農業、基礎設施建設等領域合作，加強人文交流。中方支持秘魯今年主辦《聯合國氣候變化框架公約》第20次締約方大會。

習近平強調，中方重視同包括秘魯、巴西在內的拉美國家開展基礎設施建設領域互利合作。**今天，我們三國將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明。建議三國組成工作組，開展包括規劃、設計、建設、運營在內的整體合作。**中方願就此與秘魯、巴西方面保持溝通。

烏馬拉表示，中國是秘魯重要合作伙伴，發展對華關係是秘魯外交的優先方向。秘方願同中方深化政治互信，加強能源、礦業、水電、基礎設施建設等領域合作，擴大雙邊貿易和投資，促進人文和教育交流，使更多秘魯青年學習漢語、瞭解中國。秘魯願同中國和巴西共同建設好兩洋鐵路，造福三國人民。秘方希望同中方就《聯合國氣候變化框架公約》第20次締約方大會進行合作，推動大會取得積極成果。

習近平指出，秘魯是拉美重要國家，中方願同包括秘方在內的拉共體成員國共同努力，建設好即將成立的中拉論壇，推進中拉整體合作。中方願同秘方加強亞太經合組織框架內合作。

烏馬拉表示，秘方支持並歡迎中國同拉美國家加強合作，將積極參與中拉論壇活動。我期待今年11月赴華出席亞太經合組織領導人非正式會議。

王滬寧、慄戰書、楊潔篪等參加會見。

中國巴西秘魯將共建兩洋鐵路，習近平建議三國成立工作組，開展包括規劃、設計、建設、運營在內的整體合作

新聞背景：兩洋鐵路

“兩洋鐵路”並不完全是個新話題。早在2011年，時任哥倫比亞總統桑托斯接受英國《金融時報》訪問時，首次透露哥倫比亞將與中國大陸共同合作籌建連結太平洋岸及大西洋岸的兩洋鐵路，當時稱之為“乾運河”工程，計劃是由中國開發銀行提供資金，中國鐵路集團負責承建營運，但後來沒有了下文。

而巴西方面的嘗試則更可以追溯到2008年。據觀察者網編輯查詢，中華人民共和國駐聖保羅總領館經商室網站曾於2008年5月28日發佈消息稱，時任巴西總統府民事辦主任的羅塞夫表示，巴政府正與美國探討融資合作，新建一條連接大西洋和太平洋的鐵路。該鐵路巴西境內自巴拉那州的巴拉那瓜市至南馬託格羅索州的馬拉卡許市，項目投資規模約8億雷亞爾(1巴西里爾=2.7896人民幣元——觀察者網注)。巴西交通部陸地運輸局(ANTT)估算，每公里鐵路的造價將在120萬至160萬雷亞爾之間。據介紹，上述鐵路將通往智利，建成後將有利於巴西中西部的農作物出口。

據2004年資料顯示，按鐵路總長度與國土面積的比例指數，巴西僅相當於中國的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美國的12%。巴西的鐵路建設始於1854年，至今已有150年的歷史。從50年代開始，巴西運輸領域的投資主要集中在公路系統，承載巴西運力60%以上。有限的鐵路網以貨運為主。就在此次金磚國家領導人第六次正式會晤前夕，巴西總統羅塞夫曾對央視表示：“我們非常希望中國加入到巴西的鐵路建設項目中。我知道中國經歷了鐵路大發展時期，中國在鐵路建設上擁有成功的經驗和成熟的技術，我們希望中國能夠幫助巴西開展鐵路建設”。

就修建兩洋鐵路的意義，一般認為，從經濟角度而言，鐵路運輸的成本與效率較難與巴拿馬運河相比。有專家估計，如果透過鐵路運輸，每個貨櫃的成本將比運河高出一倍，加上鐵路的運輸能量比運河小得多，而且鐵路運輸在港口的裝卸工作亦拖延不少物流時間。但從國際政治角度來看，兩洋鐵路可以打破目前美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。而且，鐵路網基建對拉美國家自身的經濟發展有重要意義，中國也可以輸出鐵道設備與技術，提振本國的出口貿易。中巴秘三國聯手建兩洋鐵路將是互惠共贏之舉。